[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  9月25日,，2022 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽株洲站迎來第二階段決賽的比拼,。在第一階段,，憑借車手們的出色發(fā)揮,，601號(hào)廣汽本田型格賽車排在全場(chǎng)第3位發(fā)車,，818號(hào)廣汽本田飛度賽車排在第6位發(fā)車，而100號(hào)賽車排在第11位發(fā)車,。

　　相比第一階段比賽正午12點(diǎn)20發(fā)車的炎熱天氣,，第二階段將發(fā)車時(shí)間放在了上午9點(diǎn)20分，氣溫感覺低了不少,，對(duì)于車手和賽車都非常友好,。今日601號(hào)由張子儀首發(fā)、818號(hào)由梁奇首發(fā),，100號(hào)由黃琦寧首發(fā),。

第二回合正賽601號(hào)賽車：

　　經(jīng)過了昨天2小時(shí)的戰(zhàn)斗，我們已經(jīng)領(lǐng)先對(duì)手一圈,，所以壓力小了很多,。首個(gè)編隊(duì)圈由于賽車隊(duì)形不夠完整，所以賽會(huì)又增加了一個(gè)編隊(duì)圈,，而我（張子儀）也在這兩圈當(dāng)中充分暖胎以及剎車,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接戰(zhàn)斗。綠燈亮起,，我緊跟著前面兩臺(tái)高組別的領(lǐng)克賽車進(jìn)入1號(hào)彎,，隨后我們?nèi)�臺(tái)車很快甩開了后面的賽車，形成了第一集團(tuán),。

　　通過這兩天的練習(xí)以及排位,，我對(duì)于株洲這條賽道感覺還不錯(cuò),。剎車點(diǎn)把控精準(zhǔn)，并且能夠找到一條更適合我們賽車的路線及開法,，漸漸地我發(fā)現(xiàn)我并沒有被前面兩臺(tái)高組別賽車拋離,，甚至還有機(jī)會(huì)向前車發(fā)起進(jìn)攻。加上目前的氣溫并不高,，所以我們的賽車并沒有出現(xiàn)水溫過高是現(xiàn)象,，這更加堅(jiān)定了我的信心。

　　于是在前1個(gè)小時(shí)的比賽過程中,，便上演了我和99號(hào)領(lǐng)克賽車相互攻防的戲碼,，也是賺足了轉(zhuǎn)播鏡頭。由于我們的賽車馬力和扭矩比他們小,，所以在出彎和長(zhǎng)直線上并不占優(yōu)勢(shì),，不過我的剎車點(diǎn)比前車更晚，而且在高速?gòu)澓徒M合彎的路線更好,，所以圈速上幾乎不相上下,。最終我抓住了第一次安全車返回時(shí)，大家套慢車的機(jī)會(huì),，成功在1號(hào)彎晚剎車切入內(nèi)線,，超越了99號(hào)賽車。盡管在接下來的幾圈內(nèi)我們雙方都有微小的失誤,，彼此又交換位置,，但最終我還是來到了兩臺(tái)領(lǐng)克賽車的中間，排到了全場(chǎng)第二的位置,。

　　比賽進(jìn)行到1小時(shí)左右,，賽會(huì)出動(dòng)了第二次安全車。98號(hào)頭車和我剛好錯(cuò)過了在第一圈進(jìn)入維修區(qū)的時(shí)機(jī),，而99號(hào)在本圈率先完成了進(jìn)站換人換胎,。我和98號(hào)在下一圈也選擇進(jìn)站，在進(jìn)入維修區(qū)通道時(shí)領(lǐng)先的98號(hào)還故意以很慢的速度壓著我們的賽車,，以便讓隊(duì)友99號(hào)贏得更多的時(shí)間,。可以說這個(gè)配合雖然有點(diǎn)招人恨,，但還是奏效了,。

　　進(jìn)站之后我把賽車交給了林琦駕駛，賽程的后半段基本脫離了與高組別的混戰(zhàn),，但最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就在眼前,，還是那輛39號(hào)影豹賽車，雖然我們有著3圈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，但依舊不敢掉以輕心,，而在最后20分鐘,，對(duì)手的賽車出現(xiàn)狀況，優(yōu)勢(shì)隨之也拉的更大,，全場(chǎng)排名第2,，組別第1的成績(jī)也更為穩(wěn)定，接下來要做的就是保護(hù)賽車,，順利完賽,。最終，我們拿到了車隊(duì)4個(gè)賽季以來的最好成績(jī),，組別冠軍,！全場(chǎng)亞軍！此處應(yīng)該有掌聲,。