[汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)]  不知不覺(jué),，2022賽季CEC寧波站已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月了,，在秋高氣爽的9月底，CEC終于迎來(lái)了第二站比賽——株洲站,。對(duì)于CEC來(lái)說(shuō),，這是一條全新的賽道，很多車(chē)手都是首次來(lái)到這里,，車(chē)輛的調(diào)校數(shù)據(jù)也都需要重新收集,，那么本站比賽會(huì)不會(huì)帶來(lái)一些新看點(diǎn)呢,？

　　比賽時(shí)間為9月21日至25日,，其中21-23日包含練習(xí)和排位賽。正式比賽的第一回合為24日,，第二回合為25日,。比賽時(shí)間為每回合120分鐘。

　　汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)參賽的車(chē)輛依然為一臺(tái)本田型格(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē)和兩臺(tái)本田飛度GR9賽車(chē),。其中型格賽車(chē)參加的是CEC 1600T組別,，它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后可輸出接近300馬力的最大功率（32mm限流器）,。與之配合的是經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速序列式變速箱,，底盤(pán)部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來(lái)自國(guó)際著名KW品牌的競(jìng)技版本產(chǎn)品,。

　　在上一站的比賽中,，這臺(tái)賽車(chē)的穩(wěn)定性極佳，在沒(méi)有合適的差速器齒比的情況下,，依然拿下了全場(chǎng)第三,，組別第一的成績(jī)。而在這一站,，車(chē)隊(duì)為其換上了更加適合株洲賽道的差速器尾牙,，讓它的加速和極速能力有了進(jìn)一步提升。車(chē)手方面,，依然是由我（張子儀）和林琦來(lái)駕駛這臺(tái)型格賽車(chē),，再次見(jiàn)到它的那一刻，我們倆似乎已經(jīng)和它呼應(yīng)上了,。

　　參加國(guó)家杯1600A組別的818號(hào)飛度賽車(chē)由濤神（王濤）,、梁奇和李喬辰三人駕駛,。參加國(guó)家杯1600B組別的100號(hào)賽車(chē)本站比賽由周宇軒、馬亦驍,、黃琦寧,、曹昊旻四人駕駛。

排位賽：

　　經(jīng)過(guò)練習(xí)賽的評(píng)估以及車(chē)輛調(diào)校之后,，最終三個(gè)車(chē)組分別派出張子儀（601號(hào)型格）,、王濤/李喬辰（818號(hào)飛度）、周宇軒（100號(hào)飛度）參加排位賽,。對(duì)于601車(chē)組來(lái)說(shuō),，我們只需要找到一個(gè)合適的窗口即可，盡量不要受到慢車(chē)的干擾,，趁輪胎抓地力出色的時(shí)候做一個(gè)完整的干凈圈即可,。不過(guò)發(fā)車(chē)之后的第一圈就有賽車(chē)在1號(hào)彎沖出賽道，賽會(huì)立馬在1號(hào)彎附近出示了黃旗,，隨后我們又不斷遭遇慢車(chē)和區(qū)域黃旗,，終于在第11圈才找到了一個(gè)最合適的窗口，最終我以1分52秒732的成績(jī)位列全場(chǎng)第三,、組別第一,，排位賽完美收工。

　　而王濤駕駛的818號(hào)賽車(chē)以毫厘之差屈居1600A組第二,，周宇軒駕駛的100號(hào)賽車(chē)則位居1600B組第四,。