[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  9月25日,，2022 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽株洲站迎來第二階段決賽的比拼,。在第一階段,，憑借車手們的出色發(fā)揮，601號廣汽本田型格賽車排在全場第3位發(fā)車,，818號廣汽本田飛度賽車排在第6位發(fā)車,，而100號賽車排在第11位發(fā)車,。

　　相比第一階段比賽正午12點(diǎn)20發(fā)車的炎熱天氣,，第二階段將發(fā)車時(shí)間放在了上午9點(diǎn)20分，氣溫感覺低了不少,，對于車手和賽車都非常友好,。今日601號由張子儀首發(fā),、818號由梁奇首發(fā)，100號由黃琦寧首發(fā),。

第二回合正賽601號賽車：

　　經(jīng)過了昨天2小時(shí)的戰(zhàn)斗，我們已經(jīng)領(lǐng)先對手一圈,，所以壓力小了很多。首個(gè)編隊(duì)圈由于賽車隊(duì)形不夠完整,，所以賽會又增加了一個(gè)編隊(duì)圈,，而我（張子儀）也在這兩圈當(dāng)中充分暖胎以及剎車,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接戰(zhàn)斗。綠燈亮起,，我緊跟著前面兩臺高組別的領(lǐng)克賽車進(jìn)入1號彎，隨后我們?nèi)�臺車很快甩開了后面的賽車,，形成了第一集團(tuán),。

　　通過這兩天的練習(xí)以及排位,，我對于株洲這條賽道感覺還不錯(cuò),。剎車點(diǎn)把控精準(zhǔn),，并且能夠找到一條更適合我們賽車的路線及開法，漸漸地我發(fā)現(xiàn)我并沒有被前面兩臺高組別賽車拋離,，甚至還有機(jī)會向前車發(fā)起進(jìn)攻。加上目前的氣溫并不高,，所以我們的賽車并沒有出現(xiàn)水溫過高是現(xiàn)象,，這更加堅(jiān)定了我的信心。

　　于是在前1個(gè)小時(shí)的比賽過程中,，便上演了我和99號領(lǐng)克賽車相互攻防的戲碼,，也是賺足了轉(zhuǎn)播鏡頭。由于我們的賽車馬力和扭矩比他們小,，所以在出彎和長直線上并不占優(yōu)勢,，不過我的剎車點(diǎn)比前車更晚,，而且在高速彎和組合彎的路線更好,，所以圈速上幾乎不相上下,。最終我抓住了第一次安全車返回時(shí),，大家套慢車的機(jī)會，成功在1號彎晚剎車切入內(nèi)線,，超越了99號賽車。盡管在接下來的幾圈內(nèi)我們雙方都有微小的失誤,，彼此又交換位置,，但最終我還是來到了兩臺領(lǐng)克賽車的中間，排到了全場第二的位置,。

　　比賽進(jìn)行到1小時(shí)左右，賽會出動(dòng)了第二次安全車,。98號頭車和我剛好錯(cuò)過了在第一圈進(jìn)入維修區(qū)的時(shí)機(jī),，而99號在本圈率先完成了進(jìn)站換人換胎。我和98號在下一圈也選擇進(jìn)站,，在進(jìn)入維修區(qū)通道時(shí)領(lǐng)先的98號還故意以很慢的速度壓著我們的賽車,，以便讓隊(duì)友99號贏得更多的時(shí)間,。可以說這個(gè)配合雖然有點(diǎn)招人恨,，但還是奏效了。

　　進(jìn)站之后我把賽車交給了林琦駕駛,，賽程的后半段基本脫離了與高組別的混戰(zhàn)，但最大的競爭對手就在眼前,，還是那輛39號影豹賽車,，雖然我們有著3圈的領(lǐng)先優(yōu)勢,，但依舊不敢掉以輕心，而在最后20分鐘,，對手的賽車出現(xiàn)狀況,，優(yōu)勢隨之也拉的更大,，全場排名第2，組別第1的成績也更為穩(wěn)定,，接下來要做的就是保護(hù)賽車,，順利完賽,。最終，我們拿到了車隊(duì)4個(gè)賽季以來的最好成績,，組別冠軍,！全場亞軍,！此處應(yīng)該有掌聲。