第二回合正賽818號賽車：

　　R3第二回合比賽,，梁奇依然負(fù)責(zé)的是發(fā)車順位，今天的天氣依然給力,，而比賽發(fā)車過程也比較順利,，沒有與大部隊過多糾纏，很快就拉開了前后距離。在開始階段一切都順風(fēng)順?biāo)�,，但是輪胎抓地能力的下降速度還是超出了我的預(yù)期,，基本上在第6圈左右，右前輪就出現(xiàn)了抓地力下降的問題,，這也導(dǎo)致我們在短暫領(lǐng)跑之后,，圈速開始出現(xiàn)下降,，同時還接受了一次通過維修區(qū)的處罰,。這些困難并沒有對比賽過程產(chǎn)生太多影響，依然維持在第三的位置,，只是后續(xù)比賽的過程確實比較掙扎,，在我駕駛50分鐘之后，我們迅速換人,，并且更換新胎,。

　　不過在R3這一站，運(yùn)氣又一次沒有給到818號車組,。昨天遭遇了輪胎的氣憤,，今天又飛來橫盤，其它賽車遺撒的碎片被前車卷到水箱里,，結(jié)果水箱漏水,、水溫一直處于116度，無奈回去更換水箱,，駛回賽道后只能一路狂追,，但因落后太多也只能順利完賽。對于王濤來說,，他很生氣,，連續(xù)四場比賽遭遇突發(fā)事件，實在有些接受不了,！但這就是賽車,、運(yùn)氣真的很重要，所以也只能安慰自己我們努力了,，至少證明賽車的能力,、團(tuán)隊的能力、車手的能力都不差,，818太需要運(yùn)氣的關(guān)照啦,！希望R4能一切順利………

第二回合正賽100號賽車：

　　100號第二天正賽的發(fā)車任務(wù)交到周宇軒的手上，有著不小的壓力,。前一天因為機(jī)械故障他們最終落后1600B組第三位一圈,，暖胎圈階段，組別第三位賽車熄火給了100號追近一圈的機(jī)會，并且憑借著不錯的發(fā)車,，成功超越幾輛車后最終超越67號組別第三位賽車成功進(jìn)到前三位,。但隨后的比賽越來越艱難，此站比賽輪胎磨損驟增,，10圈左右之后,，100的右前胎抓地力明顯下滑，因此在T2,、T9速度整體偏慢,，一直無法甩開67號，與其纏斗了多圈,，最終通過1小時的比拼,，建立了5秒左右的優(yōu)勢，挽回了昨天落后的遺憾,，順利交接給我們最后一棒同事陶懞軒,。

　　感謝車隊在我這一棒更換了兩條新胎，發(fā)車前濤神提醒我這次的輪胎衰減速度比較快,，不要提前沖刺,，不過駛出維修區(qū)不久就趕上了同組的67號賽車，果斷超掉后又遇到了數(shù)臺其他組別的賽車,，為了不影響自己的節(jié)奏,，也依次超越。同時車隊經(jīng)理也在tr中不斷發(fā)出超越指令（后來才知道是給818號賽車的指令）,。好景不長,，888號賽車因為故障在大半條賽道的賽車線上遺灑了很多剎車油，所有車手的節(jié)奏都受到了影響,，我也放慢了駕駛節(jié)奏,，想給最后的沖刺節(jié)省一點輪胎。就在開到30分鐘時,，在寧波賽車場落差最大,、最刺激的17號彎，車輛跳過彎心落地后,，短暫全油門后的一腳重剎,，只聽“砰”得一聲，左前輪冒起濃煙,，賽車不受控制地沖進(jìn)了緩沖區(qū),。下車查看后發(fā)現(xiàn)左前輪懸架上的一顆螺絲，因為金屬疲勞發(fā)生了斷裂,，只能等待叉車救援,。獨自走回p房后,，以為就此退賽，沒想到十幾分鐘后機(jī)械師緊急搶修好了賽車,，當(dāng)然,，緊急搶修意味著底盤定位已經(jīng)完全混亂，賽車極限很低,，不過我們能因此完成比賽,，并保住了組別第四的位置。雖然運(yùn)氣不好,，但還是感謝車隊所有成員的努力,，明天的R4我們再接再厲。

三連冠,，601提前鎖定組別年度冠軍,！

　　最終,，AHRT賽車隊601號車組在2022年中國耐力錦標(biāo)賽R3再一次捧得組別冠軍獎杯,，這是十分精彩的240分鐘，601幾乎全場都在激戰(zhàn),，對手們也很強(qiáng)大,，最后沖線時僅落后全場第一2.2秒，以組別第一,、全場第二的成績完賽,，并且以三連勝的戰(zhàn)績提前鎖定組別年度冠軍！明后兩天還有最后一場比賽,，我們依然會認(rèn)真對待,，這就是汽車之家AHRT，感謝車隊每一名成員的努力,，感謝大家的支持,，同時也希望818和100號車組能夠擁有更好的運(yùn)氣,，R4站上領(lǐng)獎臺。（文/ 汽車之家 張子儀）