第一回合正賽601號賽車：

　　比賽時(shí)間為下午2點(diǎn)50,，天氣還不錯(cuò),，最高氣溫也只有23攝氏度,。不過因?yàn)橘悤?huì)的計(jì)時(shí)系統(tǒng)再次出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致正賽推遲了20多分鐘才開始,。601車組第一棒由我（張子儀）駕駛,，我留意到旁邊的39號影豹賽車和左后方的888號奧迪A3賽車都在第一棒派出了比較快的車手,，意識到開賽之后將會(huì)是一場激戰(zhàn),。果然，編隊(duì)圈結(jié)束綠燈亮起，我們?nèi)�臺1600T的賽車便攪在了一起,。

　　在2號彎,，處于外線的我盡管有半個(gè)車身的優(yōu)勢，但依然無法走正常的賽車線進(jìn)彎,，只能與39號并排進(jìn)入下一彎,，有內(nèi)線優(yōu)勢的他順利保住了自己的位置。隨后近半個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi),，我駕駛的601號賽車和前方的39號,、以及身后的888號都在可進(jìn)攻、防守的范圍內(nèi)保持著順位,。在不斷套圈慢車的過程中,，誰也不敢有絲毫放松，都在緊繃神經(jīng)全神貫注的駕駛,。隨后888號賽車在兩次套慢車的時(shí)候沒有把握好時(shí)機(jī),，逐漸被我們拋離，直到我從后視鏡中已經(jīng)不再能看到他,，而他們此時(shí)也改變了戰(zhàn)術(shù),，選擇進(jìn)站換人換胎。而我則繼續(xù)苦苦追趕著前方的39號賽車,，期待他的輪胎能衰減得更快,，也期待他有所犯錯(cuò)，然而并沒有等到機(jī)會(huì),，此時(shí)我的輪胎衰減也開始加劇,。無獨(dú)有偶，我和39號賽車都選擇在場上撐更長的時(shí)間,，并且都選擇了在70分鐘左右的同一圈進(jìn)站,，不過這一次，對手在進(jìn)站換人的時(shí)間上比我們短了很多,。

　　林琦從我手中接過第二棒駕駛,，我回站后，我們依舊位居全場第四,，組別第二,，在經(jīng)過近10圈的追擊，林琦終于把同組最直接的對手-39號影豹賽車甩在身后,。但不巧的是,，就在超越他的瞬間，我們的型格(參數(shù)|詢價(jià))賽車也出現(xiàn)了機(jī)械故障,，伴隨車內(nèi)以及車尾的藍(lán)色濃煙,，林琦確實(shí)慌了一下,，隨機(jī)查閱儀表上的各種油液壓力、溫度,，并反饋給車隊(duì)工程師,，在多次反復(fù)判斷后，基本確定了不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，但也降低駕駛節(jié)奏,。

　　在最后將近半個(gè)小時(shí)的比賽中，林琦需要時(shí)刻關(guān)注儀表上的各項(xiàng)數(shù)值,，并觀察后車與我們的距離,，始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢的前提下，還要再保護(hù)賽車,，這也應(yīng)該是4年CEC比賽中遇到狀況最為復(fù)雜的時(shí)刻,。稍有不慎，即會(huì)丟掉我們爭奪年度冠軍的機(jī)會(huì),。不過好在接下來一切順利,，最終以組別冠軍完成了第一回合比賽，明天的第二回合繼續(xù)加油吧,。

第一回合正賽818號賽車：

　　梁奇今天依然是負(fù)責(zé)818號賽車的發(fā)車席位,，R3這一回合比賽的參賽車輛并不是很多，所以發(fā)車時(shí)沒有出現(xiàn)太多纏斗,，車流就迅速拉開,，此后的比賽一帆風(fēng)順。但是今天輪胎以及剎車系統(tǒng)都出現(xiàn)了一些小問題,，首先,，輪胎的問題在于過度損耗，按照以往的經(jīng)驗(yàn),，如果節(jié)省使用一套新胎的話,，一回合120分鐘比賽是可以抗下來的，但是今天的輪胎衰減速度確實(shí)有些快,，基本上在10圈左右就開始出現(xiàn)低速彎不轉(zhuǎn)彎的情況,，而梁奇下車之后，王濤上車也沒有更換新胎,，導(dǎo)致后面圈速一直處于往下掉的情況,，但是濤神憑借出色的保胎能力，依然堅(jiān)持了到了比賽結(jié)束,。關(guān)于剎車系統(tǒng),，我們的818號賽車更換了一套全新型號的剎車片，新剎車片具備更高的工作溫度以及咬合力,，但對于耐力賽來說,，隨著輪胎抓地力的下降,，在低速情況下輪胎出現(xiàn)鎖死的情況更加明顯，這個(gè)確實(shí)需要一定的適應(yīng)時(shí)間,�,？傮w來說,，R3第一回合的過程算是比較順利,，明天第二回合繼續(xù)加油。

　　以下是818第二棒王濤的感受：發(fā)車依舊是梁奇,，但這一站受到輪胎批次的影響促使輪胎非�,；�、不僅如此消耗也非常大,，當(dāng)梁奇給我的時(shí)候已經(jīng)不到50%的成色,，車隊(duì)經(jīng)理一直讓我降速，但我沒辦法接受輪胎不抓地的現(xiàn)狀,，我在對講機(jī)里一直在罵街,，出于職業(yè)素養(yǎng)的考慮我繼續(xù)維持，說實(shí)話我將漂移,、拉力,、卡丁車的駕駛技巧融于一身，盡量讓車保持一個(gè)均衡的圈速,，當(dāng)我艱難的跑完后我才發(fā)現(xiàn)原來大家都非常慢,，此時(shí)我覺得我對不起梁奇，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為梁奇在瘋狂消耗輪胎,！

第一回合100號賽車：

　　在2022 CEC寧波站R3第一回合的比賽中,，曹昊旻作為100號的車手率先發(fā)車，大家的首要目標(biāo)就是和同組的對手在比賽結(jié)束前保持在同一圈,，為第二天的比賽保留領(lǐng)獎(jiǎng)臺競爭力,。發(fā)車階段還比較順利，可以跟著對手的節(jié)奏,。不過在2-3圈之后車輛駕駛的感覺有了變化,，最初是動(dòng)力上感覺偏弱，隨之而來的就是電路系統(tǒng)異常,，緊接著就和上一站比賽一樣失去了轉(zhuǎn)向助力以及車隊(duì)通訊,，行駛了半圈之后曹昊旻回到了P房 機(jī)械師快速檢查并修復(fù)了故障，但因此耽誤了2-3圈的時(shí)間,，重新上場后行駛到自己的規(guī)定時(shí)間,，將車輛交給了隊(duì)友李喬辰繼續(xù)駕駛。

　　100號賽車今天開局不利,，在第三圈車輛便出現(xiàn)問題,，圈速始終無法跟上前面的車組,，并且進(jìn)站維修。因此,，李喬辰在比賽還有80分鐘左右上場,。這么長時(shí)間的比賽對于喬辰來說也是一種挑戰(zhàn)，但是優(yōu)勢在于曹老師給我留了一套狀態(tài)非常好的輪胎,。

　　在80分鐘的比賽中,，李喬辰的圈速始終能夠維持在2分10-11秒左右。隨著比賽的進(jìn)行,，輪胎的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),。喬辰也一直在穩(wěn)中求快，在盡可能的縮短與前車的距離,。好在今天的天氣比較涼爽,，體能并不是問題。最終在圈速盡可能維持穩(wěn)定的情況下,，縮短了與前車1圈的差距,。

第一回合正賽總結(jié)：

　　至此，R3第一回合的比賽已經(jīng)結(jié)束,，我們的車隊(duì)整體表現(xiàn)出色,，601今天從組別第二發(fā)車最后上升到組別第一，818拿到了組別第三,，而100號賽車也拿到了組別第四,，為明天的比賽開了個(gè)好頭。明天還有120分鐘的R3第二回合正賽,，希望我們能再接再厲,，向年度冠軍進(jìn)發(fā),。（文/汽車之家 張子儀）

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