[汽車之家 用車寶典]  盡管預(yù)算不同,，但大部分中國消費者對車內(nèi)材料，尤其是皮革材料的應(yīng)用十分在意,。車企在宣傳時,，也會將其作為亮點著重傳播。不過通過我們前三期的內(nèi)容,，大家一定也發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在車內(nèi)皮革材料的用量在降低,。那么，在這背后隱藏了怎樣的故事呢,？

　　● 從數(shù)據(jù)上看,，皮革產(chǎn)業(yè)走勢穩(wěn)定，但車用皮革總量卻呈現(xiàn)出逐年減少的特點,。另一方面,，中國消費者對真皮認可程度很高。那么出現(xiàn)這種反差的原因在哪里呢,？

　　● 對車企而言,，競爭日漸白熱化，通過價格取得優(yōu)勢的手法屢試不爽,。因此,，它們唯有不斷降低成本，使用成本更低的人造合成材料是一個不爭的趨勢，這也是真皮占比降低的原因之一,；

　　我們常說汽車是個眾多產(chǎn)業(yè)鏈配合制造的結(jié)晶,，車用皮革制品正是其中重要一環(huán)。從產(chǎn)業(yè)鏈層面看,，它牽扯到上游的養(yǎng)殖、中游的加工以及下游的制造環(huán)節(jié),。

　　由于我國畜牧業(yè)發(fā)展模式相對單一,，雖不乏大規(guī)模養(yǎng)殖企業(yè)，但也仍舊存在數(shù)量可觀的個人散養(yǎng)情況,。對于需要數(shù)量巨大,、品質(zhì)穩(wěn)定的皮革加工行業(yè)而言，近些年進口皮料往往成本比使用國內(nèi)產(chǎn)品更低,。

　　在制革中,，常用的原料皮為豬皮、牛皮和羊皮,，其中牛皮具有張幅大,、表皮細膩、抗張強度和撕裂強度高等優(yōu)點,，因此多被用在汽車內(nèi)飾中,。因此我們常說的皮革座椅、門板部分包覆材料來源指的都是牛皮,。

　　我國制革業(yè)年產(chǎn)量約7.4億平方米,，約占世界總產(chǎn)量的25%；

　　然而汽車業(yè)用革產(chǎn)量僅占5%,，約為世界平均水平的一半,。

　　目前車用皮源上看，分為國產(chǎn)與進口兩大類,。牛皮可分為黃牛皮,、水牛皮、牦牛皮等,；其中,，黃牛皮毛孔細膩，各部位厚度比較均勻,，同一張皮上不同部位差距小,，最終加工效果相對較好，所以在皮革制品中使用最多,。

　　綜合來看,，皮革過去多用于皮鞋、家私等傳統(tǒng)領(lǐng)域,，近年來,，鞋面革,、家私革市場已趨于平穩(wěn)成熟，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,，人們對于汽車內(nèi)飾質(zhì)量與檔次要求逐漸提升,，真皮座椅越來越受到消費者喜愛。

　　進入2008年后,，國企汽車產(chǎn)銷量都呈穩(wěn)步上升趨勢,，且隨著近些年人民生活水平提高，購買豪華品牌車型的消費者相比以前有明顯上漲,，對車企皮革制品需求也更旺盛,。來自中國皮革協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車用皮革產(chǎn)量呈現(xiàn)了與汽車產(chǎn)量一樣的漲跌趨勢,。

　　從中國乃至全球整體皮革市場看,，車用皮革是個體量巨大的蛋糕，但目前行業(yè)狀態(tài)卻并不盡如人意,。市場龐大卻又隱患重重,？聽起來是否有些矛盾，問題出在哪里了呢,？