■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    Polo Plus后輪配置鼓剎，不過(guò)這在同級(jí)別中倒也很常見(jiàn)。但是來(lái)到制動(dòng)測(cè)試,，它的表現(xiàn)卻很難再讓人淡定起來(lái),，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中，比它優(yōu)秀的確實(shí)有很多,。

    全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)稱不上優(yōu)美,，車尾有明顯抬離地面的趨勢(shì)，不過(guò)好在制動(dòng)的響應(yīng)速度比較快,，力度適中的踏板也能夠提升駕駛者的信心,。最終測(cè)得的平均剎車距離為38.27米，成績(jī)還是較為理想的,，同級(jí)別不少車型的實(shí)測(cè)剎車距離都超過(guò)42米,。

● 100-0km/h制動(dòng)距離：41.69米

    剎車表現(xiàn)上，雖然這款POLO GTI的行駛感受會(huì)比普通版本要來(lái)的更硬一些,，可是在緊急制動(dòng)時(shí)卻無(wú)法保持優(yōu)雅的姿態(tài),，車頭幾乎快與地面接吻了……

    在剎車測(cè)試中，POLO GTI的0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?1.69米,，這數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化定位的小型車來(lái)說(shuō),，顯然是不能令人滿意的。而且與速翼特,、嘉年華ST相比,，也有著明顯差距。不過(guò)需要說(shuō)明的是,，由于我們這臺(tái)測(cè)試車,，已經(jīng)行駛了將近2萬(wàn)公里，輪胎與剎車片自然會(huì)存在一定的磨損,，與新車相比肯定存在差距,，這或許也是拉低剎車成績(jī)的一個(gè)誘因。

    在緊急制動(dòng)時(shí)車頭下沉明顯,，彈簧并沒(méi)有給車輛以足夠支撐,。剎車整體G值維持在-0.9g上下,，力度較為平穩(wěn)。后段ABS介入明顯,，且運(yùn)作均勻,。由于測(cè)試路況不同和多載一位體重約75公斤的教練，測(cè)試成績(jī)并不是車輛本身能夠達(dá)到最好的成績(jī),，但這恰好也模擬了平時(shí)載有一人的駕駛狀況,。

● 剎車測(cè)試成績(jī)：

    說(shuō)到剎車方面就不禁懷念起當(dāng)初四輪盤(pán)剎的時(shí)代。當(dāng)然,，40.6米的平均制動(dòng)成績(jī)是可靠且穩(wěn)定的,。

    不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得，盡管不知道把剎車盤(pán)換成剎車鼓能節(jié)省多少制造和使用成本,，但它真的能影響到一些人的購(gòu)買(mǎi)信心,，反正如果是我的話，寧愿多花點(diǎn)錢(qián)把它變成盤(pán)剎,，實(shí)際上這件事甚至已經(jīng)跟剎車距離都沒(méi)有關(guān)系了,。

● 測(cè)試視頻：

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