■ 100-0km/h制動測試：

    Polo Plus后輪配置鼓剎,，不過這在同級別中倒也很常見,。但是來到制動測試，它的表現(xiàn)卻很難再讓人淡定起來，放在同級別對手當(dāng)中，比它優(yōu)秀的確實有很多,。

    全力制動時車身姿態(tài)稱不上優(yōu)美，車尾有明顯抬離地面的趨勢，不過好在制動的響應(yīng)速度比較快,，力度適中的踏板也能夠提升駕駛者的信心。最終測得的平均剎車距離為38.27米,，成績還是較為理想的,，同級別不少車型的實測剎車距離都超過42米。

● 100-0km/h制動距離：41.69米

    剎車表現(xiàn)上,，雖然這款POLO GTI的行駛感受會比普通版本要來的更硬一些,，可是在緊急制動時卻無法保持優(yōu)雅的姿態(tài)，車頭幾乎快與地面接吻了……

    在剎車測試中,，POLO GTI的0-100km/h的實測成績?yōu)?1.69米,，這數(shù)據(jù)對于一臺運(yùn)動化定位的小型車來說，顯然是不能令人滿意的,。而且與速翼特,、嘉年華ST相比，也有著明顯差距,。不過需要說明的是,，由于我們這臺測試車，已經(jīng)行駛了將近2萬公里,，輪胎與剎車片自然會存在一定的磨損,，與新車相比肯定存在差距,，這或許也是拉低剎車成績的一個誘因。

    在緊急制動時車頭下沉明顯,，彈簧并沒有給車輛以足夠支撐,。剎車整體G值維持在-0.9g上下，力度較為平穩(wěn),。后段ABS介入明顯,，且運(yùn)作均勻。由于測試路況不同和多載一位體重約75公斤的教練,，測試成績并不是車輛本身能夠達(dá)到最好的成績,，但這恰好也模擬了平時載有一人的駕駛狀況。

● 剎車測試成績：

    說到剎車方面就不禁懷念起當(dāng)初四輪盤剎的時代,。當(dāng)然,，40.6米的平均制動成績是可靠且穩(wěn)定的。

    不過我個人覺得,，盡管不知道把剎車盤換成剎車鼓能節(jié)省多少制造和使用成本,，但它真的能影響到一些人的購買信心，反正如果是我的話,，寧愿多花點(diǎn)錢把它變成盤剎,，實際上這件事甚至已經(jīng)跟剎車距離都沒有關(guān)系了。

● 測試視頻：

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