加速測(cè)試：動(dòng)力夠用

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  從加速時(shí)間能夠看出,，0-60km/h的加速區(qū)間完全由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此時(shí)間較快,。后程會(huì)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)切換成發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，而單減速齒輪齒比偏高速巡航的，因此加速力的上升全靠轉(zhuǎn)速的攀升來(lái)帶動(dòng),，加速時(shí)間自然不占優(yōu)勢(shì),。

加速測(cè)試

    加速測(cè)試環(huán)節(jié)，開(kāi)始測(cè)試時(shí)車輛的電池組中保留了較多電量,。這臺(tái)車沒(méi)有彈射起步功能,，所以只需要一腳油門(mén)到底即可。在當(dāng)前2℃的氣溫下取得0-100km/h最快9.15秒的成績(jī),。大約進(jìn)行3~4次測(cè)試后,，電池組電量進(jìn)入了最低值，此時(shí)主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,，加速成績(jī)也達(dá)到了10秒開(kāi)外,。

    中途加速部分反映了這套動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)不擅長(zhǎng)后段的現(xiàn)象，可以看到80-120km/h加速時(shí)間幾乎是40-80km/h的兩倍,，這是由于電機(jī)輸出特性更不利于高速工況,，而i-MMD系統(tǒng)在高速時(shí)采用固定齒比直連汽油機(jī)，也并非動(dòng)力取向,。

● 加速測(cè)試

    在0-100km加速測(cè)試中,，奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些，最終奧德賽用時(shí)9.34秒,，艾力紳用時(shí)10.52秒,，相差了1秒多，不過(guò)起步的時(shí)候都差不多,，沒(méi)什么激情,，其實(shí)這種MPV車型沒(méi)有什么必要強(qiáng)調(diào)加速性能，誰(shuí)比誰(shuí)快1秒無(wú)傷大雅,。

注：此次兩車對(duì)比性能測(cè)試客觀環(huán)境條件完全相同,，所以成績(jī)具有參考價(jià)值。奧德賽與之前單車測(cè)試成績(jī)相比要好很多,，主要由于環(huán)境溫度不同,，之前單車測(cè)試為夏天,，氣溫較高,，此次測(cè)試為冬天,，氣溫低，單位體積空氣含氧量較高,，利于性能發(fā)揮,。