動力部分：保持不變

動力總成

    本田的第三代i-MMD混動使用的是一臺代號為LFB的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機,，最大功率146馬力,，最大扭矩175牛·米,。相比前作,，這臺發(fā)動機的最大熱效率增加至40.6%，且有著十分寬泛的高效區(qū),。電機方面依然是雙電機串聯(lián)結(jié)構(gòu),，并作為絕大多數(shù)時間的驅(qū)動單元，整套系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力,。

●動態(tài)舒適性表現(xiàn)突出

   雖然艾力紳的發(fā)動機型號（K24V6）和奧德賽（K24W5）不同,，但它們幾乎就是同一款發(fā)動機 ，動力參數(shù)一模一樣,。而傳動系統(tǒng)方面,，艾力紳同樣匹配了帶運動擋的CVT變速箱,。

● 動力系統(tǒng)參數(shù) 

    全新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發(fā)動機，配備了與奧德賽同一款2.4L發(fā)動機,，但代號改為K24V6,，采用了集成化的排氣歧管，布局相當緊湊,，三元催化也能夠在更高溫度下穩(wěn)定工作,。參數(shù)部分調(diào)校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm,，峰值扭矩243�,！っ�/4000rpm（奧德賽為3900rpm）。

    變速箱從老款的5速自動變速箱更換為與奧德賽一樣的CVT無級變速箱,，理論上在平順性方面會有較大提升,。可以說兩者在動力總成上沒有任何區(qū)別,。遺憾之處,，兩車都采用了手動發(fā)動機艙支桿，差點意思,，畢竟是30萬元級別的MPV了,。

● 動力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動機；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面,，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動機,，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動機型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm,，最大扭矩為243�,！っ�/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱,。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動機型號為K24Z5,，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202�,！っ�/2500-5500rpm,，搭配5速自動變速箱。

    相比之下,，別克GL8的動力選擇就更為豐富,，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動機，每個排量均有兩款車型,。其中GL8的2.4L發(fā)動機功率為186馬力/6200rpm,，最大扭矩為240牛·米/4800rpm；3.0L發(fā)動機的最大功率為258馬力/6800rpm,，最大扭矩為290�,！っ�/5200rpm。兩種發(fā)動機搭配的都是6速手自一體變速箱,。對于MPV車型來說,，提供多樣化的發(fā)動機選擇我覺得還是很有必要的，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷商處獲悉,，在購買“新GL8”的用戶中,，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說,，它倆目前提供的2.4L發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)還算夠用,，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動機以豐富消費者選擇的話，就更好了,。

試駕感受：低扭偏弱,，高速較為凌厲，懸掛與GL8風格不同 

    艾力紳僅有一款型號為K24Z5的2.4L自然吸氣4缸發(fā)動機,，這臺發(fā)動機同樣裝載在思鉑睿上,，不過進行了不同的調(diào)教，扭矩有所降低,。與GL8的2.4L發(fā)動機相比功率高出了14馬力,，扭矩低了23牛米,，但峰值扭矩的的輸出平臺要比GL8寬泛,，來的也更早。精致的擋把下連接的依舊是本田的5擋自動變速箱,，從擋位數(shù)量上來看比GL8少一擋,。