■ 2.0T+8AT

    動(dòng)力系統(tǒng)仍是我們比較熟悉的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)分為高/低功率版,，高功版最大功率252馬力,，峰值扭矩350牛·米,；低功版最大功率184馬力,，峰值扭矩290牛·米,。頂配的M40i車型則是采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，國產(chǎn)版沒有引進(jìn)M40i車型,。雖然全系都是匹配ZF的8AT變速箱，但跟高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶有運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的型號(hào),，能提供Sport+模式,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新X3在歐洲市場(chǎng)提供兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過未來進(jìn)入國內(nèi)的應(yīng)該不會(huì)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,。兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，分別是20i的2.0T低功率版本、30i的2.0T高功率版本,，以及M 40i的3.0T版本,。

    變速箱大家一點(diǎn)也不陌生，匹配的是來自ZF采埃孚的8速手自一體變速箱,。從使用來看,，這臺(tái)8AT在寶馬車型上的換擋邏輯、傳動(dòng)效率都已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別較高的高度,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT,，X3惟一兩驅(qū)車型。

● 操控：快可以解決一切問題

動(dòng)力總成：

    和X3以及GLC都不同,，2016款的Q5已經(jīng)只有一款動(dòng)力配置了,，全系車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（4300-6000rpm）,，最大扭矩350�,！っ祝�1500-4200rpm）。Q5能夠不露怯的關(guān)鍵就在于它的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)是三款車型當(dāng)中最大的,，而且還采用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術(shù)，對(duì)于油耗表現(xiàn)的改善有明顯幫助,，再加上和8AT熟練的搭配,，性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)在之前的單車測(cè)試（點(diǎn)擊回顧）當(dāng)中給了我們驚喜。

    我們選擇的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率184馬力（5000-6250rpm）,，最大扭矩270牛·米（1250-4500rpm）,。從賬面上來看,，X3并沒有什么優(yōu)勢(shì)，加速上面明顯會(huì)吃虧,，而且以往打壓對(duì)手的利器,，8AT，在此次對(duì)比當(dāng)中也不再是焦點(diǎn)，風(fēng)頭被奔馳的9AT搶走了,。

    GLC 260采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力（5500rpm）,，最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm）,，作為一款中配車型,，這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)算挺不錯(cuò)了，畢竟往上還有GLC 300呢,。它最大的亮點(diǎn)在于和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的9AT,，奔馳這臺(tái)縱置的9AT和我們比較常見的，搭載在極光及自由光等車型上面的ZF橫置9AT并不相同,，它是全球首款配備液力變矩器的縱置9AT,，在平順性方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)（具體可以看看它在GLE 運(yùn)動(dòng)SUV上面的介紹和實(shí)際表現(xiàn)）。

    該版本搭載2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率為184馬力,，峰值扭矩為270N·m。傳動(dòng)部分匹配8AT變速器,。據(jù)悉,，其百公里油耗為7.5升，相比裝備3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X3 xDrive28i,，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速時(shí)間為8.6秒,，極速為210公里/小時(shí),。

    又是一款2011年度的世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī),，N55B30的能力我已經(jīng)心中有數(shù),，它的上一代產(chǎn)品N54B30可以讓一輛3系轎車跑到5.4秒的成績，如今雙渦輪改成了單渦輪雙渦管,，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，降低了故障發(fā)生的幾率,，也讓寶馬可以給N55B30加上了Valvetronic連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),，并且仍然保持著225kW（306馬力）以及400N·m的賬面數(shù)據(jù)，而面對(duì)比3系重了不到200公斤的新X3,，絕對(duì)可以讓它足夠的快,！

    ZF的8速自動(dòng)變速箱在新寶馬X3身上存在兩個(gè)版本，xDrive28i車型裝備的是“普通版”8速自動(dòng)變速箱,，換擋速度200ms,；而xDrive35i則裝備的是“運(yùn)動(dòng)版”變速箱，理論上換擋速度可以更快，看來寶馬勢(shì)必要將新X3的運(yùn)動(dòng)性打造的更加極致,。

● 駕駛部分——?jiǎng)恿π阅芪阌怪靡?輔助系統(tǒng)提供便利

    對(duì)于寶馬X3來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是新伙伴,。但是我們對(duì)這套動(dòng)力組合早已了熟于心,。值得一提的是，新寶馬X3裝備有兩個(gè)版本的8速自動(dòng)變速箱,。xDrive28i的兩款車型裝備的是“普通版”8速自動(dòng)變速箱,，而xDrive35i則裝備的是“運(yùn)動(dòng)版”變速箱。我們知道普通的ZF8速自動(dòng)變速箱的換擋速度為200ms,，也就是說“運(yùn)動(dòng)版”的要更快,，這個(gè)速度已經(jīng)超過了大眾的DSG雙離合變速箱。

    動(dòng)力方面,，新款X3 xDrive28i采用了N52系列3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為258馬力，官方給出的百公里油耗為9.0升,；而動(dòng)力更強(qiáng)的xDriver35i則搭載了N55系列的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，配合雙渦輪增壓可以發(fā)揮出306馬力的最大功率和400牛米的最大扭矩，官方給出的百公里油耗僅為8.8升,。另外,，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是X3的全系車型標(biāo)準(zhǔn)配置。