拉開車門，落座其中,，眼前的一切很熟悉,。實際上,，它的內(nèi)飾設計與老款車型基本保持一致,，僅是針對一些細節(jié)做了修改，比如碳纖維裝飾件,、變速箱擋把的造型等,。當然了，與比奧迪A6L相比,，它的車內(nèi)氛圍明顯要高檔,、運動得多，而大量碳纖維裝飾件的使用主要是出于定位考慮的,。

    S6的內(nèi)飾主要以黑色碳纖維飾板作為裝飾,，而S7則可以選擇更高級、更典雅的木紋原色飾板,。從賽場試駕車的配置來看,，S7的配置要更高一些，比如座椅通風,、座椅按摩這些配置,，在我試駕的多臺S6上都沒有看到。

    S6和S7的車身中有大約20%的部件為鋁制,，相比同類鋼制車身輕約15%,。發(fā)動機艙內(nèi)的橫桿和前后保險杠橫梁均為鋁質(zhì)部件，前懸架塔頂也為鋁鑄件,。儀表盤后方的一體支撐,、車尾置物架、行李廂橫桿,、前葉子板,、車門、發(fā)動機蓋和行李廂蓋也都由鋁制成,。最終,，S6的整備質(zhì)量為2025公斤，僅比3.0T版本的A6L稍重,，S7受到掀背車身的影響,，比S6要重25公斤，整備質(zhì)量為2050公斤,。