4.0L V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校,，這也是奧迪S6本次中期改款的重點(diǎn)之處,。與2013款車型的發(fā)動機(jī)相比,，它的最大功率提升了30馬力,，達(dá)到450馬力，而最大功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間也從5500-6400rpm變成了5800-6400rpm,；雖然最大扭矩保持為550�,！っ祝�但是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1400-5200rpm變成了1400-5700rpm,，最大扭矩的輸出區(qū)間變得更加寬廣,。

    這臺V8發(fā)動機(jī)其中一個特別之處在于采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，即通過2,、3,、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負(fù)載情況下的4缸運(yùn)行,。事實上,，為了降低油耗，奧迪工程師們還做了很多的工作,，比如設(shè)計出更為精確的熱能管理系統(tǒng),。在發(fā)動機(jī)預(yù)熱階段，該系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動,，幫助發(fā)動機(jī)快速升溫,。機(jī)油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計,，在低負(fù)載情況下可以降低能耗。發(fā)動機(jī)的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造,，即使加上所有關(guān)鍵附件,，這臺發(fā)動機(jī)的重量也只有220公斤。

    奧迪駕駛模式系統(tǒng)（Audi drive select）是它的標(biāo)準(zhǔn)裝備,，具體分為經(jīng)濟(jì),、舒適、自動,、動態(tài)和個人設(shè)置一共5種模式,。該系統(tǒng)可以對發(fā)動機(jī)/變速箱、空氣懸架,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、運(yùn)動差速器、發(fā)動機(jī)聲音,、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)這些項目進(jìn)行調(diào)節(jié),，而每個項目的調(diào)節(jié)等級則分為舒適、自動和動態(tài),。

    動力方面,，二者采用與奧迪RS6、RS7以及S8同一系列的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),。為了和更高端的車型拉開檔次差距,，S6和S7的動力被限制在309千瓦（420馬力）和550牛·米,，比S8降低了整整100馬力,，與RS6更是相差了140馬力，可謂相當(dāng)保守,。

    不過除了蠻力,，技巧也很關(guān)鍵。與發(fā)動機(jī)搭配的7擋雙離合變速箱具備彈射起步功能,，同時quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證所有動力通過四個車輪充分作用于地面,，使得奧迪S6和S7能以將近5000rpm的高轉(zhuǎn)速從靜止開始起跑，而且輪胎沒有任何打滑,，這對于很多其他高性能車來說簡直無法想象,。

● 動力及賽道試駕感受

    S6和S7的靈魂就是它搭載的這臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī),，正是它讓S6,、S7變得與眾不同。這款發(fā)動機(jī)在5500-6400轉(zhuǎn)/分鐘時能輸出309千瓦（420馬力）最大功率,，并且在1400-5200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以持續(xù)輸出550�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,。與前代車型相比，全新奧迪S6在駕駛性能提升的同時,，油耗卻降低了25％,。

    您可能知道這臺V8發(fā)動機(jī)采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，即通過2,、3,、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負(fù)載情況下的4缸運(yùn)行,。其實為了降低油耗,，奧迪的工程師們還進(jìn)行了很多工作，比如更為精確的熱能管理系統(tǒng),。在發(fā)動機(jī)預(yù)熱階段,，系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動，幫助發(fā)動機(jī)快速升溫,。機(jī)油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計,，在低負(fù)載情況下可以降低能耗。發(fā)動機(jī)的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造,，即使加上所有關(guān)鍵附件,，這臺V8發(fā)動機(jī)的重量也只有220公斤,。