該車采用前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿式非獨立懸架,。雖然面對一些細碎的路面時,，懸架還是可以過濾掉大部分的振動，不過通過坑洼路面或者減速帶時,，其傳遞到座艙的感覺還是偏硬朗了一些,。

    懸架調(diào)校的偏硬朗些,，對于路面瑣碎振動過濾的并不是很徹底，能夠在車內(nèi)明顯的感受到路面的振動變化,。但同時較為硬朗的懸架調(diào)校能夠保證車輛在過彎時側(cè)傾較小,，支撐性更好。我認為MPV車型調(diào)校的還是應該偏軟一些,，座椅填充也要更柔軟些,，畢竟這類車型更多的是用作接待用車的，他們對于乘坐舒適性方面有著更高的訴求,。

■全文總結(jié)：

    柴油版車型推出后使得大通G10的產(chǎn)品線更加豐富,，在外觀和內(nèi)飾上也屬于這個級別車型中比較時尚的一款。在配置方面我們試駕的這款車作為頂配車型,，配置也完全能夠滿足日常需求,，而像電動側(cè)滑門、電動尾門和感應尾門等都是它豪華感的體現(xiàn),。不得不說的是大通G10主要面對的客戶還是企事業(yè)作為商務接待亦或是租賃和專車市場,。作為一款柴油版車型，它理論上燃油經(jīng)濟性方面比汽油版車型表現(xiàn)更好,，對于租賃和專車市場來說能夠進一步降低成本支出,。但不得不說的是在發(fā)動機靜音方面，還有進一步提升的空間,，尤其在是急加速方面,，它的噪音表現(xiàn)確實有些明顯了。此外座椅和懸架都能夠在軟一些的話,，相信乘坐感受會更好,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東 協(xié)助：柳偉 王亮）

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   而懸架方面，麥弗遜式獨立前懸架+五連桿非獨立后懸架的組合沒有改變,，改變的是新款G10在2.0T自動旗艦版和自動豪華行政版兩款車型的后懸架上增加了高度可調(diào)的減振器,，能夠保證車輛無論是滿載還是空載情況下車身高度保持一致。