實地越野：應(yīng)付爛路沒問題

   在一條非鋪裝道路上,，我們對GLA 260進(jìn)行了簡單的實地越野測試,。車輛的離地間隙比較高,，應(yīng)付一般的爛路,、上個馬路牙子都不是太大問題,。車內(nèi)的顯示屏上,，你還可以查看車輛的側(cè)傾和俯仰角度,，輪胎指向等信息,，對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了,。

- 前后軸間動力分配測試和交叉軸測試

    我們首先對GLA級進(jìn)行的是前后軸間的動力分配,。在兩前輪空轉(zhuǎn)時，4ETS電子限滑系統(tǒng)對前輪進(jìn)行制動,，后橋獲得動力將整車“推出”,。在交叉軸項目中，4ETS依然可以提供有效的幫助,，GLA在短暫“猶豫”后較為順利地脫困,。

- 三組開放滑輪組測試

    單輪著地、三滑輪組的項目是我們難度最大的“保留項目”,，不少城市SUV被“斬于馬下”,，當(dāng)GLA開上滑輪組時，由于它的身材實在很像一臺加高了底盤的兩廂掀背車,，因此我們沒對它抱太多希望,。不過，GLA超出了我們的想象,！

    由于GLA的四驅(qū)系統(tǒng)以前驅(qū)為基礎(chǔ),，因此我們先從較為簡單的單前輪著地開始。由于前輪可以獲得足夠用的動力,，因此在4ETS的輔助下,，還算輕松地完成脫困。

    由于后橋只能分到最多50%的動力,，因此當(dāng)單個后輪著地時,，就變成了另一番景象。由于著地的后輪遲遲不能獲得足夠的動力,，因此其他三個車輪一直在滑輪組上空轉(zhuǎn),，4ETS系統(tǒng)對車輪空轉(zhuǎn)的抑制顯得不是特別給力,。當(dāng)后輪獲得了足夠的動力后，GLA才最終完成脫困,。