中控方向盤長安汽車-長安CS75
內(nèi)飾和空間方面
內(nèi)飾變化主要體現(xiàn)在細節(jié)上,，畢竟CS75的這套內(nèi)飾依然入流，因此樣式上沒有新的體現(xiàn)也不會不爽,。新的變化主要是內(nèi)飾的配色和材質(zhì),，黑紅雙色內(nèi)飾同樣呼應外觀的運動基因，中控臺裝飾面板從亮銀色變成了暗黑色,，盡可能的使用軟性材質(zhì)包裹,，雖然手感表現(xiàn)一般,，但是大面積的軟性材質(zhì)在同價位車型里已經(jīng)足夠良心,。不過，一些細節(jié)的處理上還有待提高,，比如在座椅靠背與頭枕的結合處,，我們用手很輕松的就能翻開看到座椅內(nèi)的海綿，感覺細節(jié)處稍顯粗糙,。
去遠方旅行,，長途的駕駛有時候是孤獨的，車機系統(tǒng)就成為漫漫長路上的陪伴,。長安CS75藍鯨版采用了全新的界面設計,，看上去更加清爽，菜單功能分區(qū)也很明確,。在功能上,，高德地圖、QQ音樂,、行車記錄儀,，幾個必須的功能都有配備，但是沒有更多的拓展,。
在茫茫黑夜的草原駕車,，操作10.25英寸的懸浮大屏會帶來駕駛分神,，這是十分危險的。好在CS75藍鯨版還有語音控制系統(tǒng)，支持模糊查詢,，比如，你說有點熱,，空調(diào)會自動調(diào)低溫度,。雖然語音識別的準確度比較高，但是功能體驗上表現(xiàn)一般，比如當你說有點熱時,，空調(diào)會調(diào)低三度�,；蛘吣阏f打開車窗，它會說不支持此功能,。
7英寸的液晶儀表盤也能展示更多信息,，支持三種顯示模式，經(jīng)典,、科技和運動模式,，有三種不同的展現(xiàn)，在信息展現(xiàn)上,，可以顯示導航,、多媒體等信息，不會讓大家過度分心,。
◆ 內(nèi)飾
看完了外觀的對比,，我們再來看看內(nèi)飾方面的比較,。如果你覺得長安CS75的外觀變化能讓你耳目一新的話,，那CS75內(nèi)飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜。
兩車在內(nèi)飾做工方面的表現(xiàn)都值得肯定,，中控臺和門板處都采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆,，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感。
兩款車都搭載了語音互動系統(tǒng),，使用起來都比較的方便,。就實際體驗效果來說，吉利博越所搭載的這套語音系統(tǒng)反應速度更快,，語音識別率也更高一些,。
車內(nèi)設計同樣走了年輕化的路線，很舒展的中控臺造型再加上懸浮式的中控屏,，感覺這臺車的內(nèi)飾一下年輕了十歲,。試駕車型還配備了全液晶儀表，不僅看起來科技感更棒,，而且還能和中控屏進行雙屏互動，導航等信息能直接投射到儀表盤上,，很方便,。更值得一提的是，全景影像四個攝像頭還可以作為行車記錄儀的攝像頭使用,，四個通道同時記錄影像,，比自己裝的行車記錄儀防護更為全面。另外,，在用料方面,，該軟的軟，該有皮的有皮,，而且各種縫線做工也都不錯,，和老款車型相比，穩(wěn)中有進,。
CS75尚酷版的內(nèi)飾在造型以及布局上和老款車型基本沒有差別,，但是像中控臺上方這些地方的用料從原來硬質(zhì)塑料升級為軟質(zhì)材料，還加入了紅色縫線來修飾,，視覺和觸覺上的質(zhì)感都得到了一些提升,，對于小改款的車型來說，這樣的變化值得肯定,。
8英寸中控屏是1.5T+6AT車型標配,，值得稱贊，而這套In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能比較強大,，6款車型中高配的3款車型有自然語音識別功能,，跟它聊天兒就好,，除了喚醒命令外，不用說固定的指令,，在線地圖的使用基本和手機無異,，而語音指令可以控制空調(diào)、天窗,、設置導航以及撥打電話,，買回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情,，請看之前我們演示的長安CS95那套車機的視頻,，它和CS75上的一樣。
CS75的外觀確實沒怎么變,，除了尾燈下那個小小的標志，哦對了,，雙邊共兩出的排氣口第一次出現(xiàn)在了手動擋的CS75上,，美觀了不少。
目前,，該系統(tǒng)與蘋果手機兼容性略差,，所以我們找了一部安卓手機進行試驗，手機小屏映射到7英寸的中控大屏上,，是不是看起來爽多了,？顯示的效果還不錯，只是有時會有點卡頓,，不夠流暢,。安卓的App也并不是所有都能與互聯(lián)系統(tǒng)兼容的，但是“汽車之家”App已經(jīng)成為隨時可在中控大屏上觀看的App之一了,。這項功能不僅提升了娛樂性,，對車載導航也是一記沉重的打擊，有了映射功能,，手機導航又更為方便,，這樣一來，車載導航恐怕要慢慢淪為雞肋了,。
內(nèi)飾方面兩款車的表現(xiàn)都還不錯,，不僅造型不落窠臼、大方簡潔,，并且配置也不差,。真皮多功能方向盤、定速巡航,、GPS導航,、中控彩色大屏,、藍牙電話、無鑰匙啟動等等兩車都有裝備,。這些配置在中國品牌中以10萬多一些的價格就可以享受到,，這也是中國品牌SUV的一大殺手锏。
兩輛車方向盤造型有幾分神似，但DX7的握感更為出色些,。兩車方向盤一個比較明顯的差別是,，DX7的方向盤僅僅可以上下兩方向手動調(diào)節(jié)，而CS75則可以做到上下,、前后四方向手動調(diào)節(jié),，這點對于身材略小的車主來說可能會比較在意。
兩輛車都裝備了電子手剎以及電子駐車功能,，DX7把這兩個功能集成在轉(zhuǎn)向柱左側面板上,，CS75則集成在換擋桿左側區(qū)域。另外CS75的盲區(qū)監(jiān)測功能啟動按鈕也安放在轉(zhuǎn)向柱左側,，這一配置對于新手來說還是比較實用的,，在越來越多的車型上開始裝備。
中控臺材質(zhì)方面,，兩款車依舊走的是不同的風格,，DX7采用了軟硬結合的材質(zhì)，在視覺和觸感上會顯得更加有質(zhì)感,；而CS75基本上都是較硬材質(zhì)覆蓋,，觸感方面稍微遜色。
內(nèi)飾方面,，兩款車型都各具特色,。陸風X7中控臺布局規(guī)整，大量的軟性材質(zhì)也讓整個中控臺有著不錯的質(zhì)感,。而長安CS75雖然用料不及陸風X7,，但整體的造型更有設計感。
陸風X7的儀表板設計可謂是讓人有些失望,，整個造型過于樸素且毫無設計感,。采用炮筒式造型的長安CS75的儀表板就明顯漂亮了許多,，彩色的顯示屏看起來也更有檔次。而在方向盤的設計上,，陸風X7藍牙按鍵的位置也讓人有些難以理解,，過低的位置操作起來并不方便。
兩車均配備了彩色顯示屏,，多媒體系統(tǒng)也沒有任何上手難度,。只是陸風X7 10.2英寸的觸摸屏明顯更加搶眼，豪華感陡增,。當然,，在功能上兩車的配置還是非常齊備的，GPS導航,、藍牙以及外接音源播放等功能均為標配,。
四驅(qū)版在舒適配置上的提升是顯而易見的了，不過還是有兩處用戶特別關心的地方維持了原狀：前中控臺依然是硬塑料材質(zhì)以及全景天窗依然未能出現(xiàn),。長安的領導表示這兩處也已經(jīng)在改進過程中了,，只是沒能趕上這次四驅(qū)版一起推出。沒關系,，好在這次還增加了不少電子輔助安全配置和全新的車載多媒體系統(tǒng),。
進入車內(nèi)之后，兩臺車在中控臺的設計上則是風格迥異,。首先是傳祺GS4,，這臺由年輕的中國設計師們聯(lián)手打造的產(chǎn)品，在內(nèi)飾上采用了更多的曲面元素,，這很像本田在八代雅閣上的設計思路,，但細節(jié)上處理的卻更有味道。我們看到中控臺上的飾條一直延續(xù)至前排扶手,，讓整個中控臺看起來更具有包圍感,，同時也給人留下了內(nèi)飾寬大的第一印象。
其次則是長安CS75,，和它的外觀造型一樣,，中控臺的設計雖然也采用了蝶翼式風格，但向外擴散的時候卻是以硬朗的直線條為主,，從圖片上我們就可以很明顯看出CS75和GS4之間的差異——GS4的線條呈包圍狀向內(nèi)收縮,，CS75的線條則是呈放射狀往外擴張。而這兩種風格都是目前國際上非常流行的內(nèi)飾設計語言,，沒有好壞之分,，全憑個人喜好而已。我更偏好于傳祺GS4,，而您很可能會更喜歡CS75,，就是如此,。
至于中控臺的用料么……都是硬塑料，不過紋理都處理的非常棒,！可以明顯的看到近年來中國品牌的產(chǎn)品,，其塑料件的模具精度非常之高，結果組裝出來的產(chǎn)品精致度就要大大超過以往,，而這兩臺車無疑都已經(jīng)達到了相當高的做工水平,。
那么相比之下，我們就不得不表揚CS75了,，同樣是真皮多功能方向盤,，CS75的三輻造型中規(guī)中矩，但是皮質(zhì)要比GS4細膩很多,，手感則是不分上下,。但光是提供四向調(diào)節(jié)，實用性上就要勝于GS4了,。
配置上,，兩款車都配備了定速巡航、一鍵啟動,、自動空調(diào),、8英寸大屏幕導航和多媒體娛樂系統(tǒng)。值得一提的是傳祺GS4這套娛樂系統(tǒng),，除了常規(guī)的觸摸功能反應很靈敏之外,，實體按鍵的布局合理，面積也很大,，易用性上做的不錯,。此外，這套系統(tǒng)還可以控制車輛的燈光和空調(diào)狀態(tài),，并且提供了廣汽G-LINK手機互聯(lián)功能,，給消費者帶來便利的同時也提升了科技感,。
長安CS75在多媒體娛樂方面也絲毫不含糊,，除了不具備燈光和空調(diào)設置功能之外，其他常見的功能一應俱全,，并且還比GS4多了DVD播放功能,。另一方面，長安CS75的自動空調(diào)按鍵設計的比GS4更好用,，原因在于GS4把AUTO功能開啟隱藏在了娛樂系統(tǒng)中,，而CS75就和其他車型一樣直接把AUTO按鍵設計在了外頭，另外旋鈕式的溫度調(diào)節(jié)開關也比GS4的按鍵式用起來更方便,。
還有一些細節(jié)的設計,，比如GS4配備了AUX,、USB以及HDMI接口各一組，但前排僅提供了一個12V電源接口,，個人覺得舍去HDMI接口,，改為和CS75一樣的兩組前排12V電源要更加實用。
● 內(nèi)飾風格：主要區(qū)別體現(xiàn)在細節(jié)
進入車內(nèi),，兩款車型所營造出的氛圍并沒有像外觀那樣有鮮明的差異,，都是比較討年輕人喜歡的那種設計風格。當然,，在細節(jié)處理方面,，銳騰和長安CS75還是有自己獨特的元素。
細節(jié)設計和做工方面,，長安CS75表現(xiàn)得比銳騰要更加“老道”,，無論是中控臺布置，還是旋鈕,、按鍵的手感,，它都要處理得相對細膩到位。另外,，長安CS75的行車電腦顯示屏整個界面和信息較銳騰要生動不少,。
● 內(nèi)飾：設計時尚、細節(jié)表現(xiàn)出色,。
用料方面,，CS75采用的全部為硬質(zhì)材料，對于這個級別來說,，也屬于主流表現(xiàn),。對于細節(jié)的做工方面，挑不出什么明顯的瑕疵了,，按鍵,、旋鈕的阻尼感也非常合適。
雙炮筒式的儀表盤很有運動色彩,，儀表中央的彩色顯示屏可以顯示續(xù)航里程,、綜合油耗、平均車速以及胎壓信息等內(nèi)容,。
CS75的多媒體系統(tǒng)帶有導航,、倒車影像等功能，倒車影像的輔助線會根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動而變化,，屏幕的分辨率較高,，顯示的清晰度不錯。
不足之處是它的USB接口不能為蘋果手機充電，除此之外,，想要讀取手機中的歌曲文件,，只能通過藍牙連接實現(xiàn)了。這種情況對于紅米Note也是一樣的,，不同之處只是USB接口可以為其充電,。看來它的多媒體系統(tǒng)適應能力有待提升,。
配置方面,，我們測試的這輛手動領先型不僅配備了倒車影像、還帶有側方攝像頭,，在側方停車的時候非常方便,，可以讓駕駛者輕松的了解到右前方下面的情況。方向盤左側的除了側方攝像頭的開啟按鍵,，還有ECO模式控制鍵,，開啟ECO模式也就是開啟了發(fā)動機啟停功能，對于油門的反應等方面并沒有明顯的變化,。
以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙,、設計毫無新意、用料也很一般等不好的印象,。不過近年來,，各家自主品牌的進步大家也同樣有目共睹，長安便是其一,，CS75的內(nèi)飾部分即便用非常挑剔的目光去審視,，也很難找出它的缺點，按鍵,、旋鈕的阻尼適中,，手感很不錯。
CS75在中控臺頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏,，分辨率和反應速度都還不錯,，不過在功能性上它只提供基本的導航、DVD,、電臺,、倒車影像及藍牙功能，并且無法直接用USB讀取手機中的音樂,，至少iOS與安卓系統(tǒng)的手機是無法被讀取的,，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到,，但是廠家對此并沒有改進,，如果要播放這兩種系統(tǒng)手機中的音樂只能使用藍牙播放。但是，在藍牙播放音樂的界面中無法顯示歌名以及音樂播放進度,，同時設備名稱也無法顯示完整,，在用戶體驗上還有提升空間。
● 內(nèi)飾
CS75的內(nèi)飾部分很討人喜歡,，做工細節(jié)不容易找到明顯瑕疵,，而中控臺各種按鍵、旋鈕的手感都很到位,，跟合資品牌PK也不在話下,，這方面長安最近幾年的進步有目共睹。
