我知道好多人都在等著看全新NX在乘坐空間上的表現(xiàn),，甚至肯定有抱著看熱鬧心態(tài)的朋友,，別否認(rèn),。直接說結(jié)論吧,，“中型SUV的定位,、緊湊型SUV的空間”,，這句話放在全新NX上仍然適用,，它就不是一臺(tái)主打乘坐空間的車,，或者說選擇它的朋友要么對(duì)后排空間沒需求,，要么家里還有乘坐空間大的其他車,。不過好在它的后備廂容積達(dá)到了520L，并且車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò),，所以AH-100空間部分整體得分并不算低,。

    NX的座椅舒適性非常有競(jìng)爭(zhēng)力，大家有機(jī)會(huì)可以去試試,，完全就是潤(rùn)物細(xì)無聲的感覺,，是很討好的舒適。

●乘坐空間：寶馬X1空間更大更靈活,，雷克薩斯NX乘坐感受更舒適,。

    新款寶馬X1的車身尺寸與老款相比有大幅度提升，國(guó)產(chǎn)之后的X1還進(jìn)一步加長(zhǎng)了軸距,。此外,，寶馬X1的座椅配置也比雷克薩斯NX豐富很多，讓我們來看看寶馬X1的空間表現(xiàn)能否超越更高一級(jí)別的雷克薩斯NX吧,。（注：受限于客觀條件,，我們的體驗(yàn)車為寶馬X1 18Li尊享型，空間表現(xiàn)與所選車型一致）

    寶馬X1的前排空間與雷克薩斯NX相差無幾,，但是后排空間完全超越了雷克薩斯NX,。寶馬X1的乘客不僅可以享受到加長(zhǎng)軸距后寬敞的腿部空間和全景天窗帶來的通透感，還可以對(duì)后排座椅進(jìn)行前后移動(dòng),，更加巧妙地運(yùn)用后排乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間,。

    雖然寶馬X1的后排空間表現(xiàn)要要優(yōu)于雷克薩斯NX，但是寶馬X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想,。后排中央位置的坐墊比較窄,，系上安全帶之后身體兩側(cè)會(huì)被卡扣咯到,，同時(shí)后排地板隆起也比較高，乘坐時(shí)需要乘客雙腳分開放置,。

    寶馬X1的前排扶手箱可以進(jìn)行多級(jí)調(diào)節(jié),，后排中央扶手長(zhǎng)度比雷克薩斯NX更長(zhǎng)，手肘和手腕都能得到支撐,，而雷克薩斯NX的扶手所采用的材質(zhì)更加柔軟,，手肘枕上去更舒服。

    后排座椅多級(jí)調(diào)節(jié)提升了后排乘客的舒適度,，寶馬X1座椅的支撐力度更足,，但是座椅有些硬，而雷克薩斯NX的座椅填充物更柔軟更細(xì)膩,，寬大厚實(shí)的座椅讓你坐上去不想下來,。

● 空間及乘坐舒適性對(duì)比

    發(fā)現(xiàn)神行因?yàn)橐�容納第三排座椅，所以它的軸距是三款車中最長(zhǎng)的,，另外前文說到車頂平直，這對(duì)于提升頭部空間也有很大幫助,。第二排座椅可以前后滑動(dòng),，目的是為了讓第三排乘客可以有更多的腿部空間。不過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)讓座椅變得很薄,，比其他兩款車更硬,。第三排座實(shí)際上更多時(shí)間只是為了兒童乘坐，成人坐在這里比較憋屈,，頭部和腿部均是如此,。不過從第三排座椅提供獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、杯架儲(chǔ)物盒以及USB接口來看,，路虎并不希望它成為擺設(shè),，舒適性配置還是很全面的。值得一提的是,，這款車的第二排空調(diào)風(fēng)量和溫度控制均是由前排操控,。

    林肯MKC的座椅很寬大舒適，軸距比雷克薩斯略長(zhǎng)但實(shí)際的后排腿部空間卻要小一些,，此外第二排座椅帶有電加熱功能,，這是另外兩款車不具備的。雷克薩斯NX的座椅在硬度上介于另外兩款車之間,，前后排的舒適性都很好,，不過前排橫向空間有些窄，運(yùn)動(dòng)座椅對(duì)于體型也多少有一些挑剔,。
三款車第二排地板都有一定的突起,，其中林肯和路虎較高,，雷克薩斯的則比較低，乘客坐在中間時(shí),，雙腳的擺放要有更多的余地,。

    ☆ 小結(jié)：

    空間上三款車相差不大，林肯的第二排空間略小一些,，但也能夠滿足日常使用,。路虎的第二排座椅有些偏硬，這不利于長(zhǎng)時(shí)間乘坐,。雷克薩斯則因?yàn)榍芭胖醒胪ǖ肋^寬,，導(dǎo)致前排橫向空間很擁擠，特別是身材胖一些的人,，坐在前排會(huì)感覺憋屈,。座椅的舒適性上，林肯表現(xiàn)的最好,，這也讓我們依稀感覺到一些美國(guó)車的味道,，那種猶如沙發(fā)座椅的舒適感。

    在對(duì)比之初,，我對(duì)軸距更短的NX沒有抱以希望,，以一個(gè)緊湊級(jí)SUV的軸距水平對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)中型SUV尺寸的XC60差距肯定不小。但是當(dāng)我實(shí)際體驗(yàn)之后,，NX的乘坐空間甚至以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先XC60,，不得不佩服日系車企的內(nèi)部空間利用率。兩款車型的前排乘坐空間沒有區(qū)別,，第二排由于NX的后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié),，最大和最小角度頭部空間分別為一拳和四指。XC60的后排靠背不可以調(diào)節(jié),，頭部空間為4指,，稍稍落后于NX，而腿部空間同樣都為兩拳,。兩款車型都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流水平,，后排整體舒適度不錯(cuò)。

    網(wǎng)友@星子72 關(guān)心NX的乘坐空間表現(xiàn),。體驗(yàn)者身高173cm,，前排座椅坐墊放至最低，這時(shí)頭部還有四指的空間余量,，空間尚可,，個(gè)人感覺180cm駕駛者估計(jì)會(huì)比較局促，但頂頭應(yīng)該不至于,。

    雷克薩斯品牌旗下車型的座椅向來舒適,，作為家族中的新進(jìn)成員,，NX的表現(xiàn)自然也不會(huì)差。為了符合它運(yùn)動(dòng)化的定位,，NX的座椅在支撐性和皮革的耐磨度上都進(jìn)行了加強(qiáng),，使之在激烈駕駛時(shí)能有更好的表現(xiàn)。此外NX空間方面的表現(xiàn)也同樣令人滿意,。