車輪輪胎寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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因為德國法規(guī)的要求,,我們拿到的測試車換裝了尺寸更小的冬季輪胎,,并且輪圈的造型也與原廠有所差異,。M135i原廠提供兩款18英寸輪圈,加650歐元可以選裝19英寸輪圈,,如果對輕量化有極致追求,原廠還提供18英寸鍛造輪圈選裝,,選裝價格超過1500歐元,。
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我的車是118i 運動型,名字里有運動倆字,可五輻輪圈看著卻很居家,,這也是不少車友不滿意的地方,。由于還沒見到新1系運動型的實車,暫時不知道輪圈會是什么樣,,但這款Urban型的輪圈就挺好看,,比我的動感多了。
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我們拿到的3門版M135i還擁有拉風的無框車門設(shè)計,,18英寸輪圈的造型沒有發(fā)生變化,,剎車依舊是前四后二活塞卡鉗的配置。
車輪輪胎
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外觀方面最后再來看一下輪圈和輪胎的差異,,作為豪華品牌,,兩者在輪胎的選購上都不會太差。奧迪A3的雙五輻17寸輪圈是最新的款式,,倍耐力P7輪胎市場價約為900元/條,,225/45 R17的規(guī)格看起來視覺效果也很討喜;更注重駕駛品質(zhì)的寶馬118i在輪胎的選擇上其實更下血本,,但給消費者的感覺就不如奧迪A3那么討巧了,,即便這套普利司通泰然者ER300缺氣保用胎的市場價超過1000元/條,但205/55 R16的規(guī)格確實從數(shù)據(jù)上來看不占優(yōu)勢,。
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在輪胎的選擇上,奔馳A級采用的是固特異EfficientGrip御乘輪胎,,它偏向舒適性,,規(guī)格為205/55 R16,市場售價約1200元/條,。寶馬1系使用的則是倍耐力Cinturato P7輪胎,,具有良好的抓地力,規(guī)格同樣為205/55 R16,,市場售價約1100元/條,。另外,由于兩款車型采用的都是防爆胎,,所以它們都沒備胎,,這也為后備廂騰出了一定的空間。
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極晝版/輪胎輪轂
19英寸的輪轂安在這臺小車上,,達到了夸張的視覺效果,;極富張力的輪轂造型像是一只張牙舞爪的蜘蛛,一眼看去很容易被鎮(zhèn)住,。輪轂內(nèi)露出的大尺寸剎車盤和紅色的M剎車卡鉗不僅用以提升視覺效果,,更可能帶來制動性能的提升,。
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勁暮版/輪胎輪轂
好吧,,我承認我是“鏤空五輻控”,,像AMG那些大五星輪轂什么的,我看到就會走不動,,所以說,,勁暮版這款18寸輪轂雖然樣式比剛才那款要普通很多,但我依舊喜歡這個,。另外,,我覺得1系配18英寸的輪轂比較合適,太大了就有點過了,。
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新1系的輪胎并沒有太過激進的搭配,,輪轂為雙五幅款式和老1系上的差不多,。輪胎尺寸、品牌和型號與老款也完全相同,,依舊是205/55R16的普利司通泰然者ER300缺氣保用胎,。
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120i敞篷車使用的是16寸10幅V型輪轂,。這套輪轂比兩廂傳統(tǒng)的5幅輪轂更加鋒利,尺寸與08款120i的16寸相當,;比巧克力限量款和運動款的17寸輪轂略小,。原廠配套為馬牌205/55 R16輪胎,偏重駕乘的舒適性,。根據(jù)以往的經(jīng)驗來看廠商應該還會提供7J×17英寸的輪轂可供選裝,。
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寶馬1系已經(jīng)上市好幾年了,,和最新的寶馬車型相比,,前臉看起來似乎少了些朝氣,,不過經(jīng)典的天使眼也算為略顯老態(tài)的前臉增添了一份活力,。與五門掀背版車型不同的是,120i Coupe和120i Convertible的輪轂發(fā)生了變化,,鋒利的多條輻造型與車輛的搭配更顯得協(xié)調(diào),,也使運動氣息顯得更加濃烈,。
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另外讓人眼前一亮的就可以說一下這款限量版車型的17寸輪轂了,,該輪轂配備普利司通輪胎,,標號為205/50 R17,五幅的輪轂結(jié)構(gòu)看上去非常緊湊,,而且搭配在BMW 1系這樣一款緊湊型兩廂車上面也顯得十分惹眼,,比起之前的那款16寸的中規(guī)中距的“小腳”來說,確實增色不少,。
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此外,,高效動力版采用了所謂的“低滾阻節(jié)能輪胎”,廠家宣稱這種尺寸為205/55 R16的德國馬牌輪胎的側(cè)壁和輪胎面采用了特殊的耐熱,、抗變形材料,,有助于保持輪胎的形狀,確保輪胎平滑的滾動,,從而提升了燃油經(jīng)濟性,。
車輪輪胎
但在外觀細節(jié)方面,這臺舒適功能組合版寶馬1系沒有有給我們帶來什么亮點,。大燈還是那套最普通的鹵素大燈且不帶天使眼,,輪轂的造型和小該款之前的320i車型非常相像,輪胎配的也還是我們熟悉的205/55R16的馬牌防爆胎,。
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寶馬1系是款很有個性的車型,輕巧的車身以及動感十足的外觀設(shè)計,,理想中的它就應該是那種頗具強駕駛樂趣的車型,,當然,這也是我下一個所期待的親密機會……