◆ 滑輪組四驅(qū)測試

    跟之前的滑輪組測試一樣,，我們每輛車共測試5組,，分別是前軸兩輪有附著力、后軸兩輪有附著力,、交叉軸,、單前輪有附著力、單后輪有附著力,。其中前兩項主要考驗車輛的軸間分配能力,，后三項考驗車輛的軸間分配和輪間限滑能力,。在開始測試之前，有四驅(qū)鎖定功能的全部開啟四驅(qū)鎖定,。

    測試結果,，最簡單的前軸兩輪有附著力的情況下所有車輛均可以順利通過。對于基于橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動為主的四驅(qū)車型來說,，雙后輪有附著力的情況稍有難度,，這6輛車里只有冠道沒有完成測試，原因是冠道的動力輸出更偏前軸,，后軸所能獲得的動力不足以讓它在這種情況下脫困,，而在難度相對更大一些的單前輪有附著力的情況下，卻只有冠道能夠順利通過,，也說再次印證了這一點,，同時這也說明冠道的輪間限滑能力也還不錯。

    交叉軸項目只有漢蘭達沒有通過,，其它5款車均順利通過,，而漢蘭達的輪間限滑應該是最弱的，動力很難輸出到有附著力的車輪,。

    在難度最大的單后輪有附著力的滑輪組測試項目里,，這6款車全都沒有通過，輪間限滑不夠,，以及中型SUV較大的自重都是它們無法脫困的原因,。

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【視頻：6款車滑輪組測試】