●麋鹿測(cè)試表現(xiàn)扎實(shí)

    麋鹿測(cè)試中，大眾邁騰的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)扎實(shí),。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車頭反應(yīng)靈敏,，轉(zhuǎn)向手感較好，沒有虛位,。懸架系統(tǒng)對(duì)車輛提供了足夠的支撐,，能很好的抑制重心過度轉(zhuǎn)移。電子輔助系統(tǒng)會(huì)介入兩次,，但力度不強(qiáng),，對(duì)車輛行駛軌跡修正以及車速控制有一定幫助，但駕駛員對(duì)車輛的控制顯得更加重要,。車速提高后,，車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)尾部會(huì)出現(xiàn)橫向跳動(dòng)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.9km/h,。

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    我們還連續(xù)測(cè)試了全新邁騰的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī),，十次測(cè)試均穩(wěn)定在37米左右,，沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，雖然打開車窗能聞到一些“糊味”,，但腳感一點(diǎn)不軟,，最好成績(jī)?yōu)?6.32米。

剎車測(cè)試：

   制動(dòng)力上升的不是很快,，輪胎由于尺寸原因抓地力也比較一般，所以體感上減速力度不太強(qiáng),。最終41.27米的平均剎車成績(jī)也只是一般水平,，不過熱衰減情況不明顯，制動(dòng)距離比較穩(wěn)定,。

    在剎車測(cè)試環(huán)節(jié),，全力踩下剎車,，車身懸架可以比較有效的支撐住車子自身的前傾，姿態(tài)保持的不錯(cuò),。多次剎車也并沒有出現(xiàn)熱衰退的現(xiàn)象,，剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，39.87米的100-0km/h剎車成績(jī)?cè)谕��?jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn),。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié),，高溫同樣帶來不小的考驗(yàn)。即便停在那里,，這輛黑色邁騰也比一個(gè)山芋更為燙手,。北京8月的高溫、暴曬很適合考驗(yàn)車輛的制動(dòng)系統(tǒng),，特別是連續(xù)剎車的穩(wěn)定性,。

    邁騰的標(biāo)準(zhǔn)胎壓達(dá)到了2.7bar，偏高,。胎壓高會(huì)比較省油,，但從以往測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來說，對(duì)加速和剎車成績(jī)都是不利的,。高胎壓會(huì)影響輪胎的變形能力,，減小輪胎與地面的接觸面積,，從而降低輪胎的附著力,。

    DCC底盤的支撐性沒的說，電子系統(tǒng)也足以保證車輛的穩(wěn)定可控,。不過最終39.45米的平均剎車成績(jī)只能說是一般吧,，沒有達(dá)到我們的優(yōu)秀水平。

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    剎車距離除了和輪胎的尺寸有關(guān)，和輪胎的品牌型號(hào)也有著很大的關(guān)系,，速派使用的米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)明顯好過邁騰所使用的鄧祿普輪胎,。兩款車在剎車力度方面的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，這部分的差距相信更多的還是來自輪胎上的差異,。

    剎車時(shí)點(diǎn)頭明顯,，前避震彈簧沒能給車輛以良好支撐。剎車的力度較大,，最大G值超過了-1g,，而穩(wěn)健的表現(xiàn)使整個(gè)過程的加速G值維持在-0.9g左右。41.36米的最終成績(jī)處于優(yōu)秀水平,，與老款邁騰實(shí)力相當(dāng),；與全新帕薩特不相上下。

● 性能測(cè)試視頻

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● 剎車性能測(cè)試：

    剎車成績(jī)就不用多說了，底盤懸掛都和過去完全相同,，而最終成績(jī)也和過去的車型保持在同一水平,，發(fā)揮還算比較穩(wěn)定。

    剎車方面,，我們的測(cè)試車并未給出足夠滿意的成績(jī),，42米的平均成績(jī)無論在2.0TSI+DSG面前還是和之前普通6AT版本相比都不算好。其中一個(gè)原因是我們更換了場(chǎng)地,，由于原來的場(chǎng)地被征用，所以我們不得不為它提出新的要求,，其實(shí)在剎車系統(tǒng)方面,，邁騰一直是沒有改變的，因此對(duì)于此次測(cè)試,，我們認(rèn)為它其實(shí)還可以更好,。

    從連續(xù)剎車工況圖上看，邁騰的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的,，成績(jī)的上下浮動(dòng)很小,，42米雖說無法和“前輩”比，但也進(jìn)入了優(yōu)秀范圍內(nèi),。

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    剎車性能也是中規(guī)中矩，我們對(duì)比了一下剎車成績(jī),，2.0TSI的成績(jī)和1.8TSI+6AT和2.0TSI+6AT成績(jī)幾乎是一模一樣的,，都是39米出頭的成績(jī)。

    邁騰的剎車系統(tǒng)也很讓人放心，踩下踏板初期制動(dòng)就很明顯,，隨著力度的加深,，剎車力也越來越強(qiáng)大。剎車踏板反饋細(xì)膩,，幾乎每一絲行程都能直觀的反映出來,。急剎車時(shí)ABS早早便會(huì)介入，工作起來也很明顯,。最終邁騰100km/h～0的剎車成績(jī)不到41米,，應(yīng)該說也是比較理想的,。