標配的前排座椅通風/加熱功能算是一個亮點,，無論是夏天還是冬天都能提升不小的座艙舒適度,，值得一提的是，全新邁騰380 TSI尊貴版的座椅配置遠沒有它好,，加熱通風僅支持選裝,。商務屬性的它雖說屏幕尺寸和車機UI在營造科技氛圍上差點意思,，但該有的功能樣樣都有，整個體驗下來流暢程度還算可以,。

    中控臺下方則全部留給了儲物空間,，原來的傳統(tǒng)式擋桿也改為了旋轉式懷擋，日常駕駛比較符合操作直覺,，但卻造成了一個不大不小的槽點,，這一點我們留到駕駛部分再去吐槽。此外全新邁騰僅保留了為啟動按鍵和電子手剎保留了實體按鍵,，其他功能按鍵全部整合進了中控屏內,，先不論好不好用，的確需要一定的適應時間,。

    頂配車型在副駕還增加了11.6英寸娛樂屏,，支持通過藍牙連接耳機,，行車中副駕觀看視頻不會干擾到駕駛者,，并且這塊屏幕還支持“防窺”，主駕側基本看不清,，可以進一步保證行車安全,。

沒有家的溫暖但挺有質感

   車內也是濃濃的商務風，細節(jié)處的質感很棒只是有些冰冷,。中控臺大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設計,，門板沒有明顯的凹凸，盡量做得比較薄,，這都是為了營造車內的寬敞感,，并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤設計簡潔,、功能豐富,。我最喜歡的就是全地圖顯示模式，這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方,，這才是真正的配置為駕駛服務,，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。

   9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀,，無邊框設計和左側基礎控制鍵之間的金屬裝飾質感也很棒,。基本的功能都有,，就是觸控反映還是不夠流暢,。空調面板也為了提升質感使用了觸控設計,，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作,，但仍然沒有實體按鍵方便,。

    全液晶儀表可顯示的信息很豐富，并且顯示界面也可以根據(jù)駕駛者的喜好進行切換,。三輻式真皮多功能方向盤是它們的標配,，帕薩特相比邁騰多出了換擋撥片和方向盤加熱功能，且其內圈還設有裝飾件,，更討人喜歡,。

    君威和邁騰的內飾也是不同的風格，君威的內飾層次感更強一些,，設計也更符合年輕人的審美,。而邁騰的內飾采用對稱的設計，中控臺以及門板上的木紋裝飾板就顯得過于商務了,，但用料和做工還是很過硬的,。

    兩車方向盤都采用了真皮包裹，邁騰的手感要更為細膩一些,，而君威稍顯粗糙一點,。另外邁騰的三輻式方向盤底部還帶有一點平底的設計，在造型上顯得比較運動,。

    君威多功能方向盤上的按鍵布置有些凌亂,，所以導致每回操作都要看著它完成，并且按鍵回饋的力度有些生硬,，而邁騰的功能按鍵就是典型大眾車的品質,，各方面的手感基本上無可挑剔。

    兩套多媒體系統(tǒng)操作的流暢程度可以說不相上下,，反應速度都很快,，論界面的樣式君威會稍顯現(xiàn)代一些，圖標和動畫的樣式都比較新穎,，年輕人會比較喜歡,。但如果從實用的角度出發(fā)邁騰的表現(xiàn)會更好一些，因為在屏幕周邊邁騰還配有8個實體按鍵,，分別涵蓋了幾乎所有的功能,，所以通過按鍵就可以進入該功能界面，就不用在屏幕里找了,。

    在主/被動安全方面,，君威的表現(xiàn)比較出色，配備有車道偏離預警,、主動剎車,、并線輔助等，對于新手來說,，這些配置還是相當實用的,。

● 內飾：整體風格還是偏穩(wěn)重,。

    和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩(wěn)重一些,。說實話,，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律,、保守古板的設計風格,，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看,、穩(wěn)重大氣的,。

    全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板,，而非塑料裝飾件,，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用,，使整個車廂看上去更加寬敞,、明亮。

    盡管空調控制面板還是老樣子,，但這款頂配邁騰配備了三區(qū)獨立空調還是很令人激動的。試駕這幾天廈門的天氣非常悶熱,，因為有了后排獨立空調,，后排乘客的舒適度感覺一下子就提升了不少。

    新的8英寸MIB多媒體系統(tǒng)界面設計非常簡潔,，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的,。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統(tǒng)操作流暢,。當手指靠近屏幕的時候,，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣,。

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    其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚,，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似,，只是看起來不那么運動、而是更加沉穩(wěn),。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器,，音效比上一代車型更好。

● 車內：座椅的顏色搭配擁有不錯的視覺效果

● 中控內飾配置篇：車內變化小,、新增配置是亮點

    相比于空間和外觀的變化,，新邁騰的中控內飾部分變化相對較少了,。中控臺基本延續(xù)現(xiàn)款之前的輪廓，只是在細節(jié)上做了些調整,，比如深色的木紋與金屬拉絲面板的搭配就取得了不錯的效果,。

    還記得老邁騰中控臺上惡俗的桃木面板么？顏色,、花紋,、光澤都不那么顯檔次，不止我一個人這么認為,；而在新邁騰里,，這些不滿意全都沒有了，取而代之的新面板,，穩(wěn)重優(yōu)雅,，視覺效果好了很多！真是令人感動�,�,！

    中控臺的用料并沒有太大的改變，上半部分的覆蓋件依然由軟性材質包裹,，而到了木紋裝飾板以下的部分,，則多以硬塑料材質為主，做工用料上與老邁騰基本相同,。    

    方向盤和儀表都是新邁騰車內變化比較大的部分,，新款的方向盤我們并不陌生，其實在一汽-大眾CC上就已經見過了,；而儀表盤中間部分的行車電腦可謂脫胎換骨,，現(xiàn)款的單色屏幕被功能強大的彩色液晶屏所取代，除顯示傳統(tǒng)的油耗種類,，電子時速表等信息外,，它還加入了指南針、導航路線顯示等功能,。  

    石英鐘和一鍵啟動功能同樣是此次新邁騰增加的配置,，略帶復古感的石英鐘給人感覺十分典雅，氣質上也符合新邁騰的整體定位,。專門的一鍵啟動對于邁騰是全新配置,，精致的啟動按鈕在感官上就給人留了個好印象，至于操作,，現(xiàn)在啟動車輛已經有兩種方法,，要么是繼續(xù)插入鑰匙再長按兩秒啟動，要么是輕輕一點“ENGINE START”按鈕,，由電腦完成通電,、解鎖,、著車等步驟，該怎么選就不用我都說了吧,。

    2011款邁騰外觀的變化主要是17寸輪轂和尾燈，而內飾的變化更多一些,，主要集中在四方面：更多的鍍鉻裝飾,、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排調節(jié)前排功能,。我們一一來看一下,。

    除了鍍鉻裝飾以外,，邁騰飽受批評的仿桃木面板也換成了銀色具有橫條紋的面板,，雖然不是貨真價實的金屬材質，與真正的鋁拉絲面板或者特種鋼面板手感（R36）還有一定的差距,，塑料感比較明顯,，但起碼滿足了我們的視覺需求，所以也很值得肯定,。

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