雖然國產(chǎn)A 200 L加長6cm的軸距,，不過實(shí)際體驗(yàn)上和A 200的差距,，并沒有很夸張。A 200比較適合追求品牌,，生活品質(zhì)的單身小資青年,，以及沒有孩子的年輕夫妻。

乘坐空間

    我們?cè)囻{的兩輛A 200配備有不同的座椅,。Progressive版的車型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅,，而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)座椅，兩者都是需要額外選裝的配置,。兩張座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié),，這在歐洲銷售的緊湊型車上十分常見，日后進(jìn)入到國內(nèi)后預(yù)計(jì)電動(dòng)座椅才是主流配置,。兩張座椅都支持坐墊長短調(diào)節(jié),，并且側(cè)向支撐力不錯(cuò)，座椅的承托表現(xiàn)和填充物料的軟硬都恰到好處,，乘坐舒適度值得肯定,，且在激烈駕駛時(shí)也能把我牢牢固定住。

    如果你曾經(jīng)開過現(xiàn)款A(yù)級(jí),，再坐進(jìn)全新A級(jí)里會(huì)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)要敞亮不少,。事實(shí)上，通過重新設(shè)計(jì)車窗和ABC柱,，全新A級(jí)的視野范圍比上一代增加了10%,，空間的開揚(yáng)感更好。車身尺寸的增加和重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾使得內(nèi)部空間有不少增長,，車廂橫向空間增加了35毫米,，頭部空間也微增8毫米，多出來的30毫米軸距為后排貢獻(xiàn)出了可觀的腿部空間,。全新A級(jí)的后排可以舒服地坐進(jìn)兩個(gè)成年人,，而受制于車頂造型，偏小的頭部空間還是會(huì)帶來一定的壓抑感,，但整體乘坐感受比起現(xiàn)款已是有很大進(jìn)步,。

    A260的空間并不是賣點(diǎn),，前排乘坐舒適度頗高，運(yùn)動(dòng)座椅讓駕駛員可以很好地找到合適的坐姿,，177cm的體驗(yàn)者在前排能得到一拳1指的頭部空間,；后排乘客不是重點(diǎn)照顧對(duì)象，可以獲得一拳3指的腿部空間,，而頭部也僅為2指,，表現(xiàn)一般。

    至于空間表現(xiàn),，顯然不是這類車型的強(qiáng)項(xiàng),，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中，并將前排座椅高度調(diào)整到最低位置后,，前排頭部空間約有2指,，后排頭部3指，腿部1拳+4指,，只能說是基本能坐,，但與“寬敞”這兩個(gè)字眼毫無關(guān)系,。

注：此處體驗(yàn)部分圖片為奔馳A200,，空間表現(xiàn)與A180一致。

● 空間體驗(yàn)：前排坐姿很棒,，空間也不錯(cuò),，后排相對(duì)狹小

    空間并非新A級(jí)的賣點(diǎn)，前后排的空間形成了反差：駕駛員的坐姿非常舒服,，調(diào)節(jié)范圍也很大,，并且182cm身高的體驗(yàn)者都可以有一拳的頭部空間；而后排乘客很明顯不是被重點(diǎn)照顧的對(duì)象,，空間不大,，沒有中央扶手和出風(fēng)口，只能望著前排桶形座椅的靠背流口水了,。

● 乘坐空間對(duì)比：

    奔馳A級(jí)的座椅兩側(cè)采用真皮包裹,，中間為織布，而寶馬1系則全為織布,。從實(shí)際的乘坐感受來看,，奔馳A級(jí)的包裹性更好，而寶馬1系的舒適性則相對(duì)好一些,。兩款車型在調(diào)節(jié)方式以及功能方面沒有區(qū)別,，主/副駕駛座為手動(dòng)調(diào)節(jié)。值得一提的是,，因?yàn)楸捡YA級(jí)的座椅采用一體式設(shè)計(jì),，所以不能像寶馬1系那樣對(duì)頭枕進(jìn)行自由的調(diào)整,。不知道大家更喜歡哪種？

    我們體驗(yàn)者身高179cm,，分別對(duì)這兩款車型的前后排空間進(jìn)行了體驗(yàn),。奔馳A級(jí)的前排頭部空間為兩指，略遜色于寶馬1系的四指,；兩款車型的后排腿部空間不相伯仲,，而頭部空間表現(xiàn)均不太理想，寶馬1系更是沒有剩余的空間,。

    兩款車型雖然都配備了后排中央頭枕,，可地板的凸起程度相信會(huì)讓許多乘客“望而卻步”。從我們測(cè)量的數(shù)據(jù)來看,，奔馳A級(jí)的凸起高度為17cm,，寶馬1系更為夸張，達(dá)到了23cm,。在這里我們就沒必要以五十步笑百步了,，對(duì)這兩款車型來說，要是你用一款家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它們,，那你注定會(huì)失望,。還是純粹點(diǎn)吧，它們就是買來耍樂的,。

    奔馳A級(jí)的前排座椅舒適性沒有什么問題，無論是座椅的軟硬程度還是背部,、臀部或是腿部的支撐都很到位,，但全手動(dòng)調(diào)節(jié)無論從使用的角度還是心理的感受都比較難以接受。從功能性上,，腰部支撐調(diào)節(jié),、靠背角度調(diào)節(jié)、座墊高度,、仰角和前后調(diào)整一個(gè)不少,，但操作起來就比較麻煩了，不管怎么說這都是一輛奔馳,，而且就是因?yàn)樗�是奔馳,，所以總覺得手動(dòng)座椅與它的品牌有點(diǎn)格格不入。

    奔馳A160車型的座椅采用了Bastogne布飾和ARTICO人造革組合,，當(dāng)然也可以選裝真皮座椅,，而A180車型則將標(biāo)配真皮座椅。顏色的選擇上奔馳A級(jí)提供了黑色,、米色和灰色三種,。