● 噪音測試
奔馳C級是在噪音測試中表現(xiàn)最好的,，關上車門的瞬間就可以擁有不錯的隔絕感，每個速度級的數(shù)據(jù)也是最好的,，主觀感受方面,，奔馳C級如果它進行急加速時，車內(nèi)的發(fā)動機噪音會比較明顯,，并且聲音不算悅耳,。相比之下，寶馬3系對于噪音的抑制并沒有奔馳C級那么好,，并且在80km/h,、120km/h時胎噪會比較明顯。奧迪A4L的最終成績同樣不錯,，對于噪音的控制比較到位,，但是在高速巡航時車內(nèi)會聽到比較明顯的風噪聲。
● 噪音測試：
可提升發(fā)動機艙散熱效率并降低傳動系統(tǒng)噪音的SynTAK協(xié)同熱升艙技術(shù),、靜音玻璃,、A柱填充發(fā)泡材料等技術(shù)，讓325Li在靜謐性方面相比老款車型有了明顯進步,，也讓它的行駛品質(zhì)和高級感有了進一步提升,。怠速噪音、環(huán)境音以及高速行駛的主要噪音——胎噪都被控制在很低的水平,。C 260 L車廂的靜謐性同樣不錯,，但是在325Li面前就略遜一籌，主要是發(fā)動機噪音稍微明顯一些,。兩車實測噪音值差距不大,。
噪音測試
關于隔音表現(xiàn)，兩臺車在體感上并不能體會出明顯差別,，都是同檔次車型里比較主流的表現(xiàn),。實際測試的結(jié)果是，奔馳C 260 L在四種速度情況下的實測噪音值都更低,。
噪音測試
對于噪音的控制,，奔馳 C 260 L 4MATIC交出了滿意的答卷，出色的車內(nèi)靜謐性讓駕乘氛圍更加舒適,，前面也提到了關于發(fā)動機的噪音問題,，這個確實有些無解，且車內(nèi)能夠明顯聽到,，如果能把這個問題解決,，對于整體噪音控制會有一個明顯的提升,。
◆ 噪音測試
噪音測試環(huán)節(jié)新款C 200 L 4MATIC在120km/h巡航的狀態(tài)下轉(zhuǎn)速比7AT的老款車型降了400rpm，只有1800rpm,，也就意味著在中國法定限速道路內(nèi)巡航的時候發(fā)動機均不會超過2000rpm,，噪音的分貝值也比老款車型有一定的優(yōu)化。
● 噪音測試——A4L最安靜
從成績上看,，C 200 L和A4L處在非常不錯的水平,，勻速行駛時都很安靜，C 200 L在速度起來后,，車窗位置會有漏風的聲音,，影響品質(zhì)感，相比起來,，A4L車身的空氣動力學設計更好,。
在噪音測試體現(xiàn)不出的加速工況下，A4L表現(xiàn)也是三車最好的,，發(fā)動機聲音比其它兩輛車更加細膩，320Li和C 200 L則略顯嘈雜,。
C 200 L 4MATIC抑制噪音的能力不用質(zhì)疑,，各個速度區(qū)間的噪音基本都與汽車之家推薦的噪音值相符合，感觀上能感覺到的只有風噪,，其他部分的隔絕效果令人滿意,。
相關車型：奔馳C級 2015款 C 260 L
● 噪音測試
| 四款車噪音成績對比（單位：dB/rpm） | ||||
| 車型 | 寶馬328Li | 奔馳C 260 L | 凱迪拉克ATS-L 28T | 英菲尼迪Q50L 2.0T |
| 怠速 | 38.7 | 38.2 | 39.0 | 42.1 |
| 60km/h | 59.1 | 60.3 | 61.2 | 59.2 |
| 80km/h | 61.9 | 61.4 | 62.3 | 62.7 |
| 120km/h | 65.4 | 66.1 | 67.0 | 66.6 |
最終噪音測試成績來看，四款車的表現(xiàn)都很不錯,，基本處在同一水平,。如果論主觀感受的話，低速時奔馳C 260 L的車廂給人感覺是最安靜的,。而凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能,，盡管我們實測的分貝數(shù)值偏高，但實際在高速行駛時,，人耳比較敏感的高頻噪音被很好地抵消了,，所以主觀感受更好。相反,，英菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般,。怠速時，發(fā)動機傳入駕駛艙的聲音比其它車更明顯,，而高速行駛時的風噪也比較大,。
相關車型：奔馳C級 2015款 C 200 L
● 噪音測試
| 三車噪音成績對比（單位：dB/rpm） | ||||||
| 車型 | C200L | 320Li | A4L | |||
| 項目 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 |
| 怠速 | 40.5 | - | 40.1 | - | 40.3 | - |
| 60km/h | 59.5 | 1500 | 58.2 | 1250 | 59.6 | 1200 |
| 80km/h | 61.1 | 1500 | 62.9 | 1300 | 61.8 | 1300 |
| 120km/h | 66.2 | 2200 | 67.3 | 2000 | 65.1 | 1700 |
從噪音值來看三車水平相差不大，都能將噪音控制在比較優(yōu)秀的范圍之內(nèi),。就噪音源和感受而言,，寶馬320Li行駛中風噪比較明顯,，奔馳C200L和奧迪A4L則能保持相對較好的隔音。在此環(huán)節(jié)可以算平手,，難決高下,。
● 噪音測試：
新奔馳C 260 L整體的噪音控制非常出色，跑在路上基本上只能聽到一些來自于車頂兩側(cè)的風聲,，底盤以及發(fā)動機噪音幾乎察覺不到,。從最終測試成績的反饋來看也是如此，各個速度區(qū)間的實測成績都符合我們認定的標準噪音值,。
這款車的噪音控制有很大進步,，這臺渦輪增壓發(fā)動機確實比機械增壓發(fā)動機噪音更小，而且7AT變速箱在巡航時可以讓發(fā)動機維持盡量低的轉(zhuǎn)速,，對降噪有幫助,。
● 噪音測試
對于豪華品的車型來說，注重舒適和乘坐環(huán)境,，在面對噪音測試應該是游刃有余的,，可是通過實測后，我們發(fā)現(xiàn)C200K在這項測試中并非如此,，特別是怠速噪音明顯有些偏高,，相比之下，中高轉(zhuǎn)速區(qū)相對要更好一些,！基本上都在最佳噪音范圍內(nèi),。如果拿高標準來要求它的話，我們認為奔馳C200K這種噪音表現(xiàn)并不算出色,。
相關車型：奔馳C級 2008款 C 280 時尚型
另外值得一提的是C級的噪音水平控制得很好,，V6發(fā)動機雖然不是很安靜，但駕駛艙密封和隔音很到位,，噪音幾乎進不來,。車身的空氣動力學造型也起到了關鍵作用，高速行駛時風噪也很小,。