● 內(nèi)飾及內(nèi)部配置

    如果說(shuō)外觀方面奧迪A4L和奔馳C級(jí)哪個(gè)更好看還是會(huì)有爭(zhēng)議的話,，那來(lái)到內(nèi)飾我相信只要不是頑固的保守派,，那我相信你肯定會(huì)投奔馳C級(jí)一票,。因?yàn)樗鼰o(wú)論是整體豪華氛圍,，還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的巧思，都會(huì)更加吸引眼球,，“小S”的名號(hào)在這一代奔馳C級(jí)上得到了延續(xù),。

◆ 內(nèi)飾對(duì)比

    全液晶儀表盤，增加了幾種主題可變,，在顯示效果以及讀取車輛多種信息方面,，具備更加完善的體驗(yàn)。11.9英寸中控大屏,，在連接無(wú)線CarPlay之后,，具備非常可觀的顯示面積,，對(duì)于讀取信息來(lái)說(shuō)非常便利,。而且從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，儀表臺(tái)中央通道的簡(jiǎn)潔性更加優(yōu)秀,，通過皮革與鋼琴烤漆材質(zhì)相映襯的搭配方式，將豪華氣質(zhì)毫無(wú)保留的展現(xiàn)出來(lái),。

    壓感式座椅調(diào)節(jié)方式，操作形式很有意思,，但是問題也比較明顯,。首先，按鍵沒有移動(dòng)空間,，也沒有觸感反饋，在操作時(shí),，只有座椅開始移動(dòng),，才能知道操作達(dá)成了。如果座椅高度在最低點(diǎn)時(shí),，此時(shí)你再次按壓調(diào)整時(shí)，座椅沒有任何反應(yīng),，可能會(huì)給駕駛員造成不必要的誤導(dǎo),。

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● 內(nèi)飾對(duì)比

    在3系換代之前,，C級(jí)這套內(nèi)飾的質(zhì)感有著完全壓倒性的優(yōu)勢(shì)，即便今天3系換代了,，論豪華感它仍然不輸,，但我們畢竟看的時(shí)間太長(zhǎng)了，審美疲勞是一定會(huì)有的,。3系自身相比,，內(nèi)飾質(zhì)感的提升太明顯了，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔,，多種材質(zhì),、顏色的應(yīng)用也讓之前的塑料感減少很多。

    3系已經(jīng)換裝了觸屏,，而C級(jí)的觸屏?xí)r代恐怕還要等換代之后才能到來(lái),，這就導(dǎo)致了現(xiàn)階段二者在中控屏控制體驗(yàn)上有著很大差別。觸控的好處就是“指哪打哪”,，操作直接快捷，而寶馬本身的iDrive控制滾輪邏輯也很清晰,，上手很快,。在也沒有觸屏的情況下，C級(jí)的觸控板和方向盤右邊的觸控鍵就成了控制中控屏的唯二方式,，但遺憾的是,，在選擇菜單圖標(biāo)時(shí)，觸控板一不小心就會(huì)出現(xiàn)劃過的情況,，體驗(yàn)上并不完美,。

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    整體的配置水平,，二者沒有拉開差距,，3系的倒車輔助功能挺有意思，能夠記錄在36km/h以下,，車輛走過的最后50米軌跡,，并可以沿著原路倒回去,，即便你停完車熄火放了幾天也一樣可以。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),，它的準(zhǔn)確性還是值得肯定的,，只不過在倒完50米之后，車輛不會(huì)有提示,，也不會(huì)自動(dòng)切換成N擋,，而是會(huì)繼續(xù)倒車，方向盤慢慢回正,，需要駕駛員集中注意力不要走神,。奔馳C 260 L標(biāo)配了無(wú)線充電，我之前對(duì)這項(xiàng)配置不屑一顧,，但隨著忘性變大,，忘帶充電線的次數(shù)越來(lái)越多，才發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能是真的香,！尤其3系帶有無(wú)線CarPlay,，搭配無(wú)線充電使用非常方便，但3系本身并不標(biāo)配,，所以建議車主選購(gòu)時(shí)可以考慮選裝,。

內(nèi)飾風(fēng)格和多媒體

    兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)與外觀一脈相承，博瑞GE繼續(xù)用著多線條提升層次,，用豐富的用料和細(xì)節(jié)提升豪華感,，不得不說(shuō)這是套挺有檔次的內(nèi)飾，怎奈對(duì)手是奔馳,，目前玩內(nèi)飾的霸主,。改款之后的C級(jí)升級(jí)了懸浮式屏幕，尺寸更大了,、邊框更窄了,，一下子就把以前的“唯一缺點(diǎn)”給補(bǔ)上了，然后高枕無(wú)憂,。

    配置高是中國(guó)車的一大特點(diǎn),，在這輛博瑞GE上你可以見到全液晶儀表和12.3英寸的中控大屏，這兩樣往上一擺就吸走了你的視線,。不過要是細(xì)琢磨的話,，它的很多設(shè)計(jì)還是會(huì)顯得過時(shí)，或者說(shuō)“土”,。我絕對(duì)沒有崇洋媚外的意思,，吉利自家的領(lǐng)克系列就不會(huì)讓人這樣吐槽，即使跟豪華品牌比起來(lái)也不差,。

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    通過上面的小視頻可以更為直觀的了解兩車的多媒體系統(tǒng),。博瑞GE的功能全面、地圖好用,、360°全景影像的表現(xiàn)出色,，語(yǔ)音識(shí)別可執(zhí)行的功能也夠多，缺點(diǎn)是屏幕的觸控體驗(yàn)一般,；C 260 L這套系統(tǒng)雖然不支持觸控,，但操作體驗(yàn)還可以，功能的全面性也跟博瑞GE差的有點(diǎn)多,。

    外在的變化只能看個(gè)新鮮,，內(nèi)在的改變才是更具有實(shí)際意義的,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的兩塊屏幕都變樣了，雖然它不具備S級(jí),、E級(jí)乃至G級(jí)那樣iPhone 17似的連體大屏,，但全液晶儀表+10.25英寸大屏的組合也算跟得上時(shí)代,。需要說(shuō)明的是,，全液晶儀表只在幾款中高配車型上標(biāo)配，其余車型選裝,，4900元的價(jià)格比較合理,，選了它，對(duì)車內(nèi)整體質(zhì)感的提升幫助還是很大的,。

    再說(shuō)豪華感,，C 200 L的存在絕對(duì)能讓320Li愧對(duì)豪華品牌的稱號(hào)，皮質(zhì),、木飾以及金屬的使用和搭配恰到好處,。除此之外，整個(gè)中控凹凸有致,，層次感很強(qiáng),。不過中控下方時(shí)鐘兩側(cè)的按鍵手感實(shí)在糟糕，沒有任何阻尼和回饋,，跟摁塑料板沒有什么兩樣，有失水準(zhǔn),。

● 內(nèi)飾：C 200勝在設(shè)計(jì)/XE勝在用料

    在目前的豪華品牌中型車市場(chǎng),，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是前三甲的水平，通過線條與材質(zhì)的搭配,，C級(jí)所營(yíng)造出的豪華感甚至超越了同級(jí)水準(zhǔn),。短軸版本的C級(jí)雖然取消了木紋裝飾板和石英表，運(yùn)用了鋼琴烤漆的內(nèi)飾板,，這與它偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)也更相符,。而捷豹XE則勝在了內(nèi)飾用料上,，如果單看它環(huán)抱式的設(shè)計(jì)依然十分高檔,，但和C級(jí)比較起來(lái),，還是略遜一籌。雖然設(shè)計(jì)上稍占下風(fēng),，但用料厚道,，除了儀表盤上方，其它位置都運(yùn)用了皮質(zhì)覆蓋+縫線的設(shè)計(jì),，質(zhì)感很好,。兩款車型的內(nèi)飾表現(xiàn)符合它們的身價(jià),。

    在我看來(lái)方向盤舒適與否極大的影響到了平時(shí)駕駛的愉悅程度,，兩款車型的方向盤風(fēng)格也略有不同,，C 200采用平底設(shè)計(jì)，造型粗壯,，握感扎實(shí),，還在兩側(cè)增加了打孔真皮進(jìn)一步增強(qiáng)手感。XE的真皮方向盤同樣手感細(xì)膩,，直徑相比C 200要大一些,，但整體偏細(xì),，不如C 200手感扎實(shí),。

    C 200與XE的儀表盤風(fēng)格類似，都采用了雙圈設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)潔易讀,。中間的彩色顯示屏效果細(xì)膩，功能也較為全面,。

    C 200配備的是一套Audio20多媒體娛樂系統(tǒng),，只是這塊7英寸彩色顯示屏效果一般，這套系統(tǒng)通過扶手箱前的觸控板和旋鈕控制,，并配備了導(dǎo)航和定位互動(dòng)功能,。XE配備的是一塊8英寸可觸摸屏幕，不論是顯示效果還是操作便利程度都要優(yōu)于C 200,，但它的導(dǎo)航地圖為選裝配置,，除了導(dǎo)航還可以選裝倒車影像和全景影像，C 200無(wú)法選裝,。不過XE選擇包的價(jià)格也不便宜,，如果全部都配齊的話，該車型售價(jià)將高達(dá)48.1萬(wàn)元,，如果對(duì)配置不是特別需求的話,，目前這些配置夠用了。

    按鍵手感兩車存在著較大差異,，C 200阻尼回饋細(xì)膩,，金屬按鈕有明顯的段落感；XE的按鈕手感偏硬,，不如C 200高檔,。兩車均配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，通過按鍵調(diào)節(jié)溫度,，XE還配備了粉塵過濾系統(tǒng),，比較實(shí)用。

    內(nèi)飾的情況其實(shí)跟外觀差不多,，幾乎零新意,，但這也無(wú)妨，出色的造工水平誰(shuí)也不會(huì)抗拒,。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內(nèi)飾方面的一大亮點(diǎn),。

● 內(nèi)飾及配置：316Li更顯時(shí)尚,，C180L豪華感十足，內(nèi)部配置都還算豐富,。

    316Li和C180L均采用黑色作為內(nèi)飾的主基調(diào),，在視覺上都能讓人覺得很有檔次感。寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)多年來(lái)并未作太大的改變,，中控臺(tái)大面積的銀色飾板除了豪華感之外還有一絲運(yùn)動(dòng)氣息,。而C180L走的則是徹底的豪華路線，利用皮革覆蓋的中控臺(tái)搭配銀色和亮黑色飾板,，豪華程度絲毫不遜于同品牌更高級(jí)別的車型,。

    車內(nèi)配置方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng),、多功能方向盤,、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)均為316Li和C180L的標(biāo)準(zhǔn)配置,，這在同價(jià)位的中型車中屬于主流水平,。除此之外，316Li還可提供導(dǎo)航,、單碟DVD,、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置可選，C180L的導(dǎo)航系統(tǒng)也需要選裝才可獲得,。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

    全新奔馳C級(jí)的內(nèi)飾造型就像是一臺(tái)縮小版的S級(jí),，采用上黑下米的內(nèi)飾配色,，整體造型注重營(yíng)造豪華感，這與追求運(yùn)動(dòng)氣息的車身外形截然不同,。此次實(shí)拍的車型配備的是包含7英寸中控液晶屏幕的多媒體系統(tǒng),，除了導(dǎo)航系統(tǒng)為選裝配置，倒車影像系統(tǒng)被新車標(biāo)配的自動(dòng)泊車入位功能取代了之外,，其他功能并不少,。

● 內(nèi)飾/配置體驗(yàn)

    豪華感C200L留給我們印象最深的東西，中控臺(tái)使用皮革包裹,，并且應(yīng)用了大面積的木紋飾板進(jìn)行裝飾,，鑲嵌的指針鐘表主要目的是提升氣質(zhì)，出風(fēng)口,、空調(diào)按鍵為金屬質(zhì)感,，7英寸液晶屏尺寸不是很夸張,，但車廂內(nèi)整體的豪華氛圍非常強(qiáng)，論豪華感目前的同級(jí)別車型沒有能超越C200L的,。

    車內(nèi)采用和現(xiàn)款S級(jí)相同的風(fēng)格,，中控臺(tái)造型精美考究，具有強(qiáng)烈的立體感,，據(jù)說(shuō)靈感來(lái)源于“鯨魚尾鰭掠過水面的瞬間”,，華麗的線條設(shè)計(jì)充滿了歐洲古典家具般高貴典雅的氣息，再搭配三種顏色可選的LED氛圍燈和來(lái)自S級(jí)的香氛系統(tǒng),，渲染出浪漫的車內(nèi)環(huán)境,。

    不僅設(shè)計(jì)出眾，內(nèi)飾的做工用料同樣優(yōu)秀,。細(xì)膩的ARTICO皮革,、紋理生動(dòng)的實(shí)木和金屬裝飾條等等高檔材質(zhì)毫不吝惜的出現(xiàn)在車上，配色和手感都無(wú)可挑剔,，在40萬(wàn)級(jí)別的中型車上能達(dá)到這樣的水準(zhǔn)實(shí)在難得,。

    中控臺(tái)的功能布局比老款有了大幅度精簡(jiǎn)，原先密密麻麻的數(shù)字鍵盤不見了,，取而代之的是一排空調(diào)按鍵和幾個(gè)快捷按鈕,，面板上還鑲嵌了一塊傳統(tǒng)樣式的時(shí)鐘，突出復(fù)古意味,。和當(dāng)今的寶馬3系Li以及奧迪A4L車內(nèi)簡(jiǎn)單平直的線條相比,，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾無(wú)論樣式、配色還是用料都更具豪華感,。

    內(nèi)飾對(duì)比

    兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀相同，都是各自的家族式風(fēng)格,。C260L的中控面板非常簡(jiǎn)潔,，音響和空調(diào)控制區(qū)所占的面積非常小，再加上使用懷檔的設(shè)計(jì),，空出的空間被大面積實(shí)木所覆蓋,，再加上中控臺(tái)上的真皮材質(zhì)，整體豪華感非常強(qiáng),，希望新C級(jí)正式上市后還能夠保留這樣的設(shè)計(jì),。328Li依舊是典型的寶馬式風(fēng)格，使用的實(shí)木裝飾的確很吸引人,，豪華感并不比C260L差,，但從顏色來(lái)看，相信更多的年輕消費(fèi)者還是會(huì)投向C260L的懷抱,。

    兩車都采用了三輻真皮方向盤并輔以鍍鉻裝飾,，而換擋撥片和多媒體控制鍵也自然不會(huì)缺席,。儀表盤方面，C260L使用了全新樣式的雙炮筒儀表盤,，再配合上中間的彩色顯示屏,，整體的實(shí)用性和豪華感要好于328Li。

    在人機(jī)交互系統(tǒng)方面,，C260L配備了新一代的COMAND系統(tǒng)，并加入了觸摸輸入功能,，符合同級(jí)別對(duì)手們的表現(xiàn)水平,，至于使用起來(lái)表現(xiàn)如何，期待我們能盡快拿到它的測(cè)試車,，再給大家?guī)��?lái)一份更為詳細(xì)的體驗(yàn)感受,。

●  新一代北京奔馳C級(jí)內(nèi)飾介紹

    北京奔馳對(duì)于新一代C級(jí)在內(nèi)飾方面的改動(dòng)也是不小，全新設(shè)計(jì)的儀表盤和中控面板,，更加具有現(xiàn)代氣息和科技感,，當(dāng)然實(shí)話實(shí)話中央顯示屏的設(shè)計(jì)有些讓人感覺模仿的跡象，但是只要使用起來(lái)方便,，其他的方面倒是也無(wú)所謂,。材質(zhì)的選擇依舊是符合奔馳的一貫風(fēng)格，舒服的手感和扎實(shí)的做工,，讓你挑不出一點(diǎn)毛病,。 

    中控面板上娛樂控制區(qū)域和空調(diào)出風(fēng)口經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，相比老款來(lái)說(shuō),，顯得更加有時(shí)代氣息,，鍍鉻裝飾條與整體風(fēng)格相當(dāng)吻合。按鍵和按鈕的手感當(dāng)然沒得說(shuō),，這個(gè)級(jí)別奔馳在這方面與進(jìn)口車型沒有太多區(qū)別,。

內(nèi)飾及動(dòng)力——中控臺(tái)造型改變 變速箱升級(jí)

    2011款奔馳C級(jí)改款第一個(gè)重點(diǎn)就是外觀,，我們看到外觀向年輕運(yùn)動(dòng)方向的進(jìn)化很明顯,，而內(nèi)飾是改款的另一個(gè)重點(diǎn)。

『小圖為老款奔馳C級(jí)中控臺(tái)』

    我更喜歡新款內(nèi)飾,，因?yàn)樗�看上去更為年輕,。老款車型的內(nèi)飾平平淡淡，挑不出硬傷,，但是我真的也找不出它哪能徹頭徹尾的吸引我,，即便沒有老氣的黃色木紋，但是看上去也還是過于沉穩(wěn)了,，我知道奔馳就是個(gè)沉穩(wěn)內(nèi)斂的品牌,，但是內(nèi)飾完全可以用一種時(shí)尚的沉穩(wěn)表現(xiàn)出來(lái),，比如新款內(nèi)飾。

    使用了與E級(jí)極為相似的中控臺(tái)設(shè)計(jì)成為了新C級(jí)中控臺(tái)最大的特點(diǎn),，老款中控臺(tái)線條流暢,，新款則加入了棱角，中央大屏幕不再有滑蓋,，而是直接鑲嵌在有遮擋的位置,，這種向高級(jí)別看齊的做法讓乘客有更高的享受，不過僅僅局限于視覺上,。中央大屏幕帶有中文顯示,，大大方便了中國(guó)用戶操作，液晶屏兩側(cè)為音箱,。

    視線順著中控臺(tái)的垂直面往下看,，中間音響及空調(diào)系統(tǒng)控制面板與老款保持相似，出風(fēng)口用銀色進(jìn)行勾勒裝飾豪華感有所提升,，人機(jī)交互系統(tǒng)的金屬旋鈕改為一體式,，不在沿用老款那種中間固定圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，質(zhì)感很強(qiáng),！空調(diào)控制區(qū)下面的金屬按鍵精致,，但是卻沒有了后排遮陽(yáng)簾的開關(guān)，很明顯,，后排遮陽(yáng)簾被取消了,。

    新C級(jí)方向盤依然為四輻，確實(shí)不如三輻方向盤運(yùn)動(dòng),，但是與老款相比進(jìn)步不少,，加入了銀色裝飾，多功能按鍵也變?yōu)榉叫�,，總之和�?nèi)飾很搭調(diào),，年輕了很多，起碼受眾年齡要下降5歲,。

    中控臺(tái)上另一個(gè)變化點(diǎn)就是儀表盤,，儀表盤還是三盤式設(shè)計(jì)，不過盤面變?yōu)榘椎缀谧�,，可讀性更強(qiáng),，除此之外，儀表盤上的顯示屏換位由黑色到黃色漸變的彩屏,，比老款的黑白顯示屏更具觀賞性,，而且也提升檔次。

內(nèi)飾：中控臺(tái)造型變化大 豪華感提升明顯

    奔馳新C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于中控臺(tái),，其中全新的方向盤,、中控臺(tái)布局以及按鍵功能區(qū)的調(diào)整,，使得新C級(jí)的內(nèi)飾看著比老款車型檔次感和豪華感提升不少。同時(shí)在細(xì)節(jié)之處更是體現(xiàn)了奔馳精益求精的品牌精神,。

    就中控臺(tái)中央控制區(qū)域的改變,，編輯個(gè)人覺得優(yōu)缺點(diǎn)可以9/1分，總體變化非常好,，好看,、好用還顯檔次，但不滿意的就是電加熱座椅,、倒車?yán)走_(dá)等功能的控制區(qū)按鍵也許是為了造型需要,，銀色按鍵雖然質(zhì)感極佳但是在不便于觀察其上面的標(biāo)識(shí)。 

● 中控/內(nèi)飾：

    奔馳C級(jí)車的內(nèi)飾有不同顏色可供選擇，測(cè)試車裝備的是深色內(nèi)飾,。中控臺(tái)形狀成盾形,，和外觀風(fēng)格相統(tǒng)一，同時(shí)還帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。

    奔馳C級(jí)的中控臺(tái)覆蓋黑色的仿皮革紋路的材料,，粗略的摸上去仿佛是硬的，使勁往下按才發(fā)現(xiàn)其實(shí)是軟的,，仿佛是一塊堅(jiān)硬的橡膠,。

    中控臺(tái)的布局非常傳統(tǒng)，即使是初次接觸的人也很容易上手,。右邊的電話號(hào)碼鍵看上去好像有點(diǎn)冗余,，但對(duì)于藍(lán)牙免提電話來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的，相信使用過寶馬iDrive撥電話號(hào)碼的人都深有體會(huì),。

    多功能顯示器設(shè)置在中控臺(tái)上方,，平時(shí)有一塊蓋板隱藏，保持內(nèi)飾的整體感,。當(dāng)按下上方的按鈕后,，滑蓋便會(huì)平緩的劃開，露出里面的顯示器,。另外這里也可以當(dāng)作一個(gè)小儲(chǔ)物格放手機(jī)等物品,。多功能顯示器的控制鍵設(shè)置在檔把后面，是類似COMAND系統(tǒng)的操作鍵,。

    不過嚴(yán)格意義上說(shuō)這并不是一套真正的COMAND系統(tǒng),。COMAND系統(tǒng)的顯示屏更大，分辨率更高,，而且可以電動(dòng)翻折,，而C200K上的顯示器是固定在上面的,，所能控制的功能不多，而且不提供中文顯示,。

    相信很多人都會(huì)喜歡奔馳C級(jí)車空調(diào)控制鈕的設(shè)計(jì),。首先它很大，握起來(lái)手感很好,，上面的字體也很清晰,；其次在旋轉(zhuǎn)過程中旋鈕會(huì)發(fā)出咔咔的金屬聲，顯得很有質(zhì)感,。

    在排擋的旁邊有一個(gè)“CS”按鍵,。“C”代表“舒適”,，“S”代表運(yùn)動(dòng),。這套系統(tǒng)被稱作“AGILITY CONTROL”，包括一個(gè)選擇性減震系統(tǒng)(SDS) ,。該系統(tǒng)是一個(gè)被動(dòng)減震系統(tǒng),。在較小的震動(dòng)范圍內(nèi)，避震器里的一個(gè)集成式閥門自動(dòng)減弱震動(dòng)力,。該功能提供并改善了車輛在不平坦道路上的駕乘舒適性,，如果震動(dòng)沖擊過大，減震器像正常減震器一樣工作 路面的顛簸程度加劇,，減震力加大,，從而穩(wěn)定車輛。

    奔馳C級(jí)轎車的儀表板采用傳統(tǒng)布局,，不過和奔馳S級(jí)一樣,，中間設(shè)置了液晶顯示器，通過方向盤上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能,，而且?guī)в兄形娘@示,，功能非常強(qiáng)大。

    奔馳C200K的四副式方向盤手感不錯(cuò),，上面共有12個(gè)控制鍵,，而且全部設(shè)置在大拇指附近，操作方便同時(shí)也提高了行駛安全性,。值得一提的是方向盤轉(zhuǎn)向柱下方也用皮革包裹了起來(lái),，而以往很多車的這個(gè)部位是空曠的，可以直接看到里面的機(jī)械結(jié)構(gòu),，可見奔馳品牌在細(xì)節(jié)上的用心,。

    奔馳C級(jí)車沒有采用當(dāng)今流行的電子駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)踏板設(shè)置在左腳邊，駐車時(shí)踩下踏板,。但想要釋放駐車制動(dòng)的話并不是像很多車那樣再次踩下踏板,，而是左手去拉上方的拉桿，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不多見,。

● 中控/內(nèi)飾：

    奔馳C級(jí)車的內(nèi)飾有不同顏色可供選擇,，測(cè)試車裝備的是深色內(nèi)飾。中控臺(tái)形狀成盾形,，和外觀風(fēng)格相統(tǒng)一,，同時(shí)還帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

    奔馳C級(jí)的中控臺(tái)覆蓋黑色的仿皮革紋路的材料,，粗略的摸上去仿佛是硬的,，使勁往下按才發(fā)現(xiàn)其實(shí)是軟的，仿佛是一塊堅(jiān)硬的橡膠,。

    中控臺(tái)的布局非常傳統(tǒng),，即使是初次接觸的人也很容易上手。右邊的電話號(hào)碼鍵看上去好像有點(diǎn)冗余,，但對(duì)于藍(lán)牙免提電話來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的,，相信使用過寶馬iDrive撥電話號(hào)碼的人都深有體會(huì)。

    多功能顯示器設(shè)置在中控臺(tái)上方,，平時(shí)有一塊蓋板隱藏，保持內(nèi)飾的整體感,。當(dāng)按下上方的按鈕后,，滑蓋便會(huì)平緩的劃開，露出里面的顯示器,。另外這里也可以當(dāng)作一個(gè)小儲(chǔ)物格放手機(jī)等物品,。多功能顯示器的控制鍵設(shè)置在檔把后面，是類似COMAND系統(tǒng)的操作鍵,。

    不過嚴(yán)格意義上說(shuō)這并不是一套真正的COMAND系統(tǒng),。COMAND系統(tǒng)的顯示屏更大，分辨率更高,，而且可以電動(dòng)翻折,，而C200K上的顯示器是固定在上面的，所能控制的功能不多,，而且不提供中文顯示,。

    相信很多人都會(huì)喜歡奔馳C級(jí)車空調(diào)控制鈕的設(shè)計(jì)。首先它很大,，握起來(lái)手感很好,，上面的字體也很清晰；其次在旋轉(zhuǎn)過程中旋鈕會(huì)發(fā)出咔咔的金屬聲,，顯得很有質(zhì)感,。

    在排擋的旁邊有一個(gè)“CS”按鍵,。“C”代表“舒適”,，“S”代表運(yùn)動(dòng),。這套系統(tǒng)被稱作“AGILITY CONTROL”，包括一個(gè)選擇性減震系統(tǒng)(SDS) ,。該系統(tǒng)是一個(gè)被動(dòng)減震系統(tǒng),。在較小的震動(dòng)范圍內(nèi)，避震器里的一個(gè)集成式閥門自動(dòng)減弱震動(dòng)力,。該功能提供并改善了車輛在不平坦道路上的駕乘舒適性,，如果震動(dòng)沖擊過大，減震器像正常減震器一樣工作 路面的顛簸程度加劇,，減震力加大,，從而穩(wěn)定車輛。

    奔馳C級(jí)轎車的儀表板采用傳統(tǒng)布局,，不過和奔馳S級(jí)一樣,，中間設(shè)置了液晶顯示器，通過方向盤上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能,，而且?guī)в兄形娘@示,，功能非常強(qiáng)大。

    奔馳C200K的四副式方向盤手感不錯(cuò),，上面共有12個(gè)控制鍵,，而且全部設(shè)置在大拇指附近，操作方便同時(shí)也提高了行駛安全性,。值得一提的是方向盤轉(zhuǎn)向柱下方也用皮革包裹了起來(lái),，而以往很多車的這個(gè)部位是空曠的，可以直接看到里面的機(jī)械結(jié)構(gòu),，可見奔馳品牌在細(xì)節(jié)上的用心,。

    奔馳C級(jí)車沒有采用當(dāng)今流行的電子駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)踏板設(shè)置在左腳邊,，駐車時(shí)踩下踏板,。但想要釋放駐車制動(dòng)的話并不是像很多車那樣再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉桿,，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不多見,。