來到車內,，細節(jié)之處就更難分辨了,，甚至連儀表盤上的速度表底和轉速紅區(qū)都與G 500完全相同,，但我相信細心的朋友一定看出來了，G 350裝配了黑色的出風口組件,，這也是它和現款G 500在車內唯一的不同,，不過黑色出風口很快也會覆蓋到G級其他車型上,。最后總結一下G 350和G 500在外觀以及內飾的區(qū)別,，特別簡單就是翼子板標和車尾標,。

● 內飾介紹

    車外經典依舊，車內翻天覆地,，奔馳太懂消費者想要什么了,。外觀大多數時間是給別人看的，只有內飾才是跟自己休戚相關的,，對自己好一點沒什么不妥,。這套內飾徹底與老氣橫秋劃清了界限，同時也沒有丟掉G級本身的硬線條,，應該能打個高分,，不過大屏依舊不能觸摸，算是一個小遺憾吧,。

    車內的配置水平有所提升,，柏林之聲音響也第一次出現在了G級車內，不過它仍然是以選裝的身份出現,，標配的7喇叭音響,，跟它的身價確實有些不符，而且NVH的提升也讓這套價格不菲的音響作用不僅僅是提升豪華氛圍,。

● 內飾介紹：

    基本未變的外觀或許會讓你產生一種內飾也不會有大改動的錯覺,，然而拉開車門你會發(fā)現，全新G級的車廂已經完全找不出老款車型的影子了,。應用了奔馳家族最新的內飾設計語言的它,，散發(fā)出一股濃郁的豪華氣息，用料也是老款車型不能比的,，常摸到的地方基本都是真皮包裹的,。

    帶有Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)的方向盤手感很好，雙12.3英寸的貫穿式大屏科技感十足,，界面設計美觀,，功能也非常豐富。在Offroad模式下,，中控顯示屏還能顯示越野相關的車輛信息,，在挑戰(zhàn)有難度的越野項目時能讓駕駛者心里更有譜。

● 車內的世界屬于這個時代 舒適性全面提升

    如果你認為新G級的輪廓和造型還停留在39年前,，那么打開車門一定能讓你收獲驚喜,。這一次，G級開發(fā)團隊似乎考慮的非常清楚,，以前方正古老的內裝已經完全沒了蹤影,，目光所及之處，都是奔馳時下最主流的設計：貫通式的“iPhone50”儀表臺,，帶Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)的全新方向盤,、與最新CLS如出一轍的空調出風口、最新的COMAND交互系統(tǒng)以及鐘表……加上金屬,、木質,、皮革材質的交互搭配與組合，打造了一個和過去的G級完全不同檔次的座艙,。

    在這里要給從來沒有了解過G級的消費者做個提示,，前面你感受到的一切美好,，可能在你關上車門的那一刻突然打個折扣，當你發(fā)現車門需要很大力氣才能關好并且伴隨著清脆的“啪啪”聲時,，別太在意,，這就是奔馳G一直以來的特色，它傳承下來了,。

    說到聲音,，第一次出現奔馳G級上的柏林之聲音響可是同時滿足了視覺和聽覺的需求，選裝的15揚聲器讓新的奔馳G級的內裝被激光加工的揚聲器罩點綴的更顯豪華,，音響效果也是標配的7揚聲器所無法比擬的,。

    到了夜晚，可64色調節(jié)的氛圍燈讓這個外表冷酷的硬派SUV也具備了浪漫的氣質,。這讓之前的奔馳G級看起來更像一個給越野發(fā)燒友準備的終極武器,，而不是一輛能照顧人們日常生活的伙伴。相比之下,，新一代的車型上隨處可見體貼和細致,，除了前面提到的種種，在乘坐空間和儲物空間上,，進步明顯,。

    從1998年G 500發(fā)布，到現在已經快20年沒有換代了,，在這期間內飾的造型也是隨著奔馳家族式風格的改變而改變,。這兩年看慣了S級、C級那種兼具豪華感與科技感的內飾之后再看G 500就會覺得簡陋,、落伍,。不過換個角度想想，要是真的給G 500配上S級的內飾,，反倒覺得缺少了硬漢的味道,，感覺怪怪的。

    奔馳G級雖然有著30年無大變的外形設計,，但內部配置早已今非昔比,。這套COMAND人機交互系統(tǒng)同樣出現在其它奔馳車型上，而G級裝備的這套有著相對更齊全的功能,。不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕,，使操作方式略顯繁瑣。

    前排裝備的是雙區(qū)自動恒溫空調,，功能性上沒有問題,，只是布局設計導致左右兩個控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1/3圈的位置，因此如果想從18度調節(jié)到19度就是一個比較難把握的事情了,。

    奔馳G級雖然有著30年無大變的外形設計，但內部配置早已今非昔比,。這套COMAND人機交互系統(tǒng)同樣出現在其它奔馳車型上,，而G級裝備的這套有著相對更齊全的功能。不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕,，使操作方式略顯繁瑣。

    前排裝備的是雙區(qū)自動恒溫空調,，功能性上沒有問題,，只是布局設計導致左右兩個控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1/3圈的位置,，因此如果想從18度調節(jié)到19度就是一個比較難把握的事情了,。