性能測試并不是它的專長

作為一臺整備質(zhì)量超過2.1噸，且?guī)Т罅旱挠才蒘UV,，性能測試確實并不是它的強項，全新北京BJ40搭載2.0T發(fā)動機,，匹配8擋手自一體變速箱,，動力雖說算不上充沛但在日常駕駛也完全夠用,。

◆動力部分：

  發(fā)動機和變速箱都采用外購的形式我個人認為并沒什么不妥之處,，而且蜂巢易創(chuàng)提供的代號HY4N20汽油機似乎天生就是為了滿足大尺寸SUV而設計,，缸徑×沖程：82×94.64mm的設定典型強調(diào)低扭輸出,，壓縮比達到了12: 1，且92號無鉛汽油即可滿足,，非常省心。采用米勒循環(huán),、350bar燃油噴射系統(tǒng)、中置噴油器,、電子水泵+電子節(jié)溫器、缸蓋集成排氣歧管,、可變排量機油泵、高能點火線圈,、高壓縮比活塞,、內(nèi)冷油道、低張力DLC涂層活塞環(huán),、雙流道渦輪增壓器等等目前十分主流的技術,。滿足國六b排放標準，最大功率224馬力,、最大扭矩380�,！っ椎男阅軈���(shù)也完全拿得出手。與之搭載的采埃孚8AT變速箱更不用多說,，從外購成本上來說,，這套動力系統(tǒng)的成本著實不低,。

道路試駕部分：

● 加速/油耗表現(xiàn)都不錯

    靜態(tài)體驗之后,，BJ40 PLUS的提升可以說是很全面的,，從外觀造型，到內(nèi)飾氛圍,，再到各種舒適性配置和人性化設計,，都讓這個“硬漢”具備了一些“暖男”氣質(zhì),。但是車終究是用來開的,，相比開起來又硬又顛的老款車型，新車的表現(xiàn)又如何呢,？我們先從動力表現(xiàn)開始聊起,。

    動力系統(tǒng)沒變,，還是那臺具有薩博血統(tǒng)的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，搭配愛信的6AT手自一體變速箱,。這也就意味著這臺車依舊只能吃“細糧”,，95#汽油是必須的，用車成本方面的問題先不考慮,，真到了比較偏僻的地方,，找不到合適標號的燃油，也許真的就會成為你繼續(xù)探尋詩和遠方的絆腳石,。

鋪裝路面試駕：

    BJ40柴油版搭載的是一臺來自玉柴的2.0T柴油發(fā)動機,，它的最大功率是150馬力，最大扭矩為350�,！っ�,，這個參數(shù)介于汽油版的2.0T和2.3T車型之間。柴油版目前只有一臺6速手動變速箱可選,，由此可見,，柴油版車型更著重于非城市路況。

    如果你天真的以為BJ40L只是看著硬,，摸著硬,，那就大錯特錯了，它里里外外都透著陽剛之氣,，不信,？請繼續(xù)往下看。

    2.3T發(fā)動機源自薩博,，6AT變速箱來自愛信,，聽著挺靠譜的一對組合，但別高興太早,，它得吃細糧,，這么硬派的越野車加95號汽油可不是好事兒，如果要去偏僻的地方,，那最好帶上備用油,。另外，對于一款二十萬元左右的車來說使用95號汽油,，勢必會增加日后的用車成本,。

    動力來自于一臺由沈陽新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為143馬力/4800rpm,，最大扭矩217�,！っ�/4000rpm，沒什么技術含量,，講究皮實耐用,。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱,，目前全系沒有自動擋版本可供選擇。

常規(guī)道路體驗

    BJ40匹配的是一臺代號為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,，它是由此前北汽勇士上的2.7L發(fā)動機改進得來，與豐田3RZ-FE 2.7L發(fā)動機淵源頗深,。這款發(fā)動機以可靠和皮實為賣點,，并沒有什么值得炫耀的技術，最大功率143馬力/4800rpm,，峰值扭矩217�,！っ�/4000rpm，調(diào)校上則是更適合SUV車型的低轉(zhuǎn)速高扭矩的類型,，在1800rpm時即可達到90%的峰值扭矩,。變速箱部分則是一臺傳統(tǒng)的5速手動變速箱，至于自動擋車型,，樂觀估計至少還要等上一年時間,。