新款5系隔音水平出色,，其實從測試成績上已經(jīng)有所體現(xiàn)，前,、后排都非常安靜,，我認為完全可以PK一下級別更高的寶馬7系了。

●全文總結(jié)

    新款車型主要升級部分可以分為兩點：外觀和多媒體系統(tǒng),。外觀是最直觀給人新鮮感的地方,，換裝了更加貼近7系的樣貌，相信在顏值上會吸引更多消費者的青睞,。而iDrive7.0加入讓它有了更豐富的功能性,。綜合來看，中期改款后的5系競爭力依然非常強勁,，國慶僅8天的時間就售出一萬多輛新車,，勢頭可謂是相當兇猛。

    新款5系同樣推出了525Li和530Li兩種不同的發(fā)動機功率車型,，之前我仔細翻了翻配置表,，不管是家用還是商用，預(yù)算足夠的話我都建議您直接上530Li,。第一動力更好,，開起來更暢快，第二配置更多功能也更豐富,。（圖/文/攝 汽車之家 侯云峰 王曉辰 視頻 趙晉）

隔音表現(xiàn)

    寶馬530Li對噪音的隔絕明顯更加出色,，低速時發(fā)動機噪音以及陸面噪音都幾乎不會傳遞進車內(nèi)，這也讓它的高級感強于奧迪A6L,。尤其車速超過100km/h后,，奧迪A6L車窗附近會有較為明顯的風噪，很影響駕駛體驗,。

    實測成績表明,，寶馬5系在任何一個速段都有著更好的隔音表現(xiàn)，但總體差距不大,。就主觀感受來講它們的差距會比數(shù)值體現(xiàn)得稍大一點,。

    噪音方面,，兩車對于風噪的控制都很好，胎噪也都不是很明顯,，主要差別還是來自于發(fā)動機，E 200 L的發(fā)動機噪音比較大,，尤其是在加速的過程中,，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，噪音提升的比較明顯,。另一個重點也在于E 200 L的發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持的比較高,，我們測試的幾個車速狀態(tài)，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都要比525Li高,。

◆ 噪音測試

    實測噪音值比我預(yù)期的還要低一些,，測試儀在不同速度下顯示的噪音值全部低于汽車之家推薦值，所以525Li在客觀噪音這一項目中獲得了滿分,。不過在主觀感受上,，我還是能夠在高速狀態(tài)下感受到細微的風噪，而胎噪和發(fā)動機噪音則非常小,。

● 噪音測試——540Li更安靜

    兩車的噪音水平比較接近,，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多,，E 320 L在行駛中發(fā)動機噪音略大,，不過并不影響車內(nèi)的靜謐感，兩車都很安靜,。

● 噪音測試

    之前提到了這輛540Li在隔音降噪方面有著非常高的水準,，噪音儀測試出來的結(jié)果也證實了這個觀點，除了怠速噪音略高之外,，其余速段的噪音都遠低于我們的推薦值,。怠速時發(fā)動機的聲音確實有點大，但我個人還是挺喜歡這臺6缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的聲響,。

● 530Li 尊享型 M運動套裝噪音：

    正常駕駛時,，能夠感受到發(fā)動機的噪音較老款5系Li有了一定的改善，車廂內(nèi)整體比較安靜,，它不僅是一臺可以讓你開著爽的寶馬,，也是一臺能讓你坐著舒服的行政級轎車。

    B48系列發(fā)動機在各車速區(qū)間的轉(zhuǎn)速都控制得較低,，對于NVH來說是件好事兒,，實測的噪音值跟我們的推薦值較為接近。

● 530Li xDrive M運動套裝噪音：

    四驅(qū)車型的車內(nèi)同樣很安靜,，風噪,、路噪,、發(fā)動機噪音都被控制得比較低，即便車速達到120km/h也完全不影響車內(nèi)正常交談,。

    四驅(qū)車型各個車速區(qū)間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟后驅(qū)車型一致,，實測的噪音值也跟后驅(qū)車型接近，在NVH方面,，四驅(qū)車型跟后驅(qū)車型處于同一水準,。

噪音

    此外，我們還單獨測試了電機驅(qū)動下的噪音值,，分別為60km/h：58.7分貝,；80km/h：60.4分貝；120km/h：65.2分貝,。在電量充足的情況下,，530Le在絕大部分巡航過程中都是以電機驅(qū)動的，因此行駛噪音也被控制在一個很低的水平內(nèi),，不過由于這級別車型隔音水平都很出色,，相比汽油版車型，它并沒有什么優(yōu)勢,。

● 噪音

   噪音控制對于寶馬來說依舊是強項,，這臺4缸發(fā)動機在噪音測試中的成績與之前的6缸機器差不多�,？梢钥吹�,，在120km/h時，8AT將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在了2000rpm,，這不但有助于控制發(fā)動機噪音,，也可以節(jié)省燃油。

    時間有限,，這次我們沒有專門測試噪音,，根據(jù)以前單獨測試的表現(xiàn)，兩款車都在優(yōu)秀水平線以內(nèi),。

● 噪音測試

    說到噪音,，不得不承認寶馬523Li所搭載的這臺縱置直列六缸發(fā)動機，能夠在之前評比中屢屢榜上有名絕非浪得虛名,。怠速狀態(tài)下的呼吸聲相當輕微,，坐在車內(nèi)幾乎不會察覺到發(fā)動機正處于工作狀態(tài)。即便是在一般行駛狀態(tài)下,，這輛寶馬523Li的喘氣力度也很輕柔,，由于采用了8擋手自一體變速器，因此在60和80公里行駛狀態(tài)下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1300rpm和1400rpm,，從而車內(nèi)噪音也被很好的控制,。就算是在高速公路上以120公里/小時車速行駛,，車內(nèi)駕乘者也僅僅能夠聽到些許微弱的風燥和胎噪。