● 內(nèi)飾極簡(jiǎn)用起來需要適應(yīng)

    對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言,，每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，在全新寶馬5系面世之前，我們其實(shí)就可以根據(jù)其他已經(jīng)上市的全新寶馬車型猜出個(gè)八九不離十。

    全新5系的內(nèi)飾和目前所有在售的寶馬車最相近的,，應(yīng)該就是它的老大哥7系了,，方方正正的雙聯(lián)屏,、中間的“水晶”氛圍燈條，包括M運(yùn)動(dòng)套裝的方向盤和7系都完全一樣,，低級(jí)別的車設(shè)計(jì)風(fēng)格向高級(jí)別的車靠攏,，是非常取巧的做法，寶馬學(xué)會(huì)了。正巧,，在測(cè)試的同期還有一款奔馳E 300 L,，也是頂配,，在內(nèi)飾氛圍尤其是夜間的氛圍營(yíng)造上,，兩臺(tái)車各有千秋,，不知道您更偏愛哪一款呢,？

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)上非常簡(jiǎn)潔清爽，能隱藏的隱藏,、能用觸摸按鍵的用觸摸按鍵，但是在使用層面,，我覺得全新5系還是有著一些優(yōu)化的空間,，尤其是一些有防誤觸需要的按鍵,，需要用力按下去才能執(zhí)行動(dòng)作,，邏輯是沒問題的，只是沒有任何鍵程和按動(dòng)反饋,，操作成功率和手感使用起來不夠暢快,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    車內(nèi)的設(shè)計(jì)也好、風(fēng)格也好,，都是給人煥然一新的感覺,。不僅僅兩臺(tái)車自身較大的不同，更多還來自對(duì)品牌固有印象的改觀,。過去我們認(rèn)為奧迪的內(nèi)飾是死板的,、穩(wěn)重的，寶馬的內(nèi)飾則不拘小節(jié),。而現(xiàn)在,，這臺(tái)全新A6L的車內(nèi)充斥著許多顯示效果超群的大屏幕,，而寶馬5系則用著觸感細(xì)膩的皮質(zhì)材料凸顯豪華。

多媒體及儀表盤

    兩臺(tái)車在多媒體配置方面一視同仁,，并且全系配備全液晶儀表,。特別指出這一部分也是2020款寶馬5系的改款重點(diǎn)，所以我們對(duì)它們進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)：

    如果僅看儀表盤區(qū)域,，那奧迪是絕對(duì)的勝利者,。它的全液晶儀表不僅界面炫酷，所列類目也是應(yīng)有盡有,。寶馬在這方面表現(xiàn)明顯遜色不少,，首先它沒有一個(gè)炫酷的界面切換，其次在車輛啟動(dòng)時(shí),，主界面上沒有車輛的總里程顯示,，只能到行車電腦中的子菜單進(jìn)行查看。

    車機(jī)系統(tǒng)方面,，其實(shí)是奧迪,、寶馬兩大品牌之間的對(duì)決。最新的奧迪MMI系統(tǒng)采用全觸控操作,，帶有振動(dòng)反饋,，實(shí)際用起來發(fā)現(xiàn)非常好上手，各種子菜單界面和之前的系統(tǒng)相差無幾,。而寶馬的iDrive 7可以說就是全新的UI了，需要一定時(shí)間適應(yīng),。屏幕位置方面,，奧迪A6L顯然是更利于觸控的，寶馬5系的屏幕離駕駛者偏遠(yuǎn)了,，當(dāng)然它保留了傳統(tǒng)的旋鈕和實(shí)體按鍵操作,。

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    奧迪A6L在內(nèi)飾科技感的營(yíng)造上占據(jù)很大優(yōu)勢(shì),，觸控屏不但使用更加方便,，并且良好的振動(dòng)反饋也很有檔次感。寶馬則依舊維持它使用多年的設(shè)計(jì),，通過旋鈕操作中控屏,，雖然按鍵和旋鈕的質(zhì)感都很棒，但空調(diào)部分的觸摸按鍵沒有反饋,。

● 內(nèi)飾不同的豪華感

    E級(jí)內(nèi)飾的優(yōu)雅和高級(jí)大家有目共睹,，符合我們對(duì)于傳統(tǒng)豪華感的理解，而5系雖然沒有完全拋開上代車型的影子,，但是進(jìn)步也是非常明顯的,，所以要說5系的內(nèi)飾完全落后于E級(jí)也有失公允,。做工用料上不用太多說了，大面積的軟質(zhì)材料及皮革包覆,，再加上木紋飾板恰到好處的點(diǎn)綴,，高級(jí)感都很棒。

    在很多朋友的傳統(tǒng)印象中,，寶馬主打運(yùn)動(dòng)和操控,，但從靜態(tài)表現(xiàn)來看，奔馳E級(jí)所配備的小尺寸平底方向盤+換擋撥片明顯更運(yùn)動(dòng),，而即便是525Li M運(yùn)動(dòng)套裝也是這個(gè)大尺寸的方向盤,，而且沒有撥片。不過日常駕駛的話,，5系方向盤細(xì)膩的皮質(zhì)和較軟的握感應(yīng)該會(huì)更受歡迎,。此外，兩臺(tái)車雖然是低配,，但5系和E級(jí)不約而同地選擇標(biāo)配全液晶儀表,，深切地了解消費(fèi)者需要什么，這非常好,。

    E級(jí)中控屏尺寸稍大,，而5系的優(yōu)勢(shì)是支持觸屏，在停車時(shí)使用觸屏肯定要比旋鈕和按鍵更暢快,。關(guān)于倒車影像,，5系和E級(jí)都是相同的水平(圖中525Li的全景影像是選裝的)，清晰度絕對(duì)讓人挑不出毛病,。不僅如此,，5系還標(biāo)配了無線CarPlay功能，連接過程和連接藍(lán)牙差不多,，非常方便,。比較可惜的是，5系雖然有無線CarPlay,，可是無線充電需要選裝,；而E級(jí)則是標(biāo)配無線充電，但CarPlay不能無線連接,，都有些小缺失,。總的來說,，在中控屏這方面的體驗(yàn)5系是要好過E級(jí)的,。

    前排舒適性配置上，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)不用說了，都是標(biāo)配,。但是座椅通風(fēng)和加熱功能,，兩車雙雙缺席，在極熱和極寒情況下的舒適性肯定不是太好,，大家需要的話只能去它們各自的選裝包里看看了,，525Li可以花3000元選擇前排座椅加熱功能，而E 200 L則需要花17800選擇“智享套裝2”,，包含皮革內(nèi)飾,、前排座椅通風(fēng)和加熱功能。

    與530Li一樣,，525Li同樣都有全液晶儀表,、10.25英寸大屏、氛圍燈等配置,，豪華氣息跟530Li不相上下,，而這些可都是528Li上市特別版所沒有的。無線CarPlay也被保留下來,，這是我個(gè)人覺得很方便的一項(xiàng)配置,，也可以算是同級(jí)最佳。

● 內(nèi)飾——對(duì)豪華的不同詮釋

    大家都覺得寶馬的內(nèi)飾萬變不離其宗,，但拋開舊的認(rèn)識(shí),，我覺得這次540Li的中控設(shè)計(jì)不錯(cuò)，豪華感,、科技感都有,，雖說是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是么,？當(dāng)然,，E 320 L的內(nèi)飾更有新意，并且從設(shè)計(jì)上來看也更符合傳統(tǒng)觀念里對(duì)豪華的詮釋,，但它并不老舊，只是這臺(tái)車的內(nèi)飾配色略顯深沉,。

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    在操作方式上，540Li的中控區(qū)域支持實(shí)體按鍵,、屏幕觸摸及手勢(shì)控制,，使用起來更加便捷直觀，各種按鍵的回饋相對(duì)輕柔舒服,。E 320 L的中控部分支持按鍵和COMAND控制器操作,，銀色的鋼琴鍵手感很棒，黑色按鍵稍顯緊澀，方向盤三九點(diǎn)位置各有一組觸摸控制區(qū),，但并不好用,。

    兩車都配備了液晶儀表，540Li在表盤外沿加上了金屬修飾,，整體看上去運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈一些,，E 320 L則是一塊兒標(biāo)準(zhǔn)的屏幕，和中控屏連在一起看,，就是一部完整的iPhone32了,。

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   這里再用文字介紹一下兩車類似的功能,，它們都可以通過USB連接智能手機(jī),，也有手機(jī)無線充電功能，在車機(jī)方面,，也都支持蘋果CarPlay系統(tǒng),，可以進(jìn)行功能擴(kuò)展。

    雖然不像勞斯萊斯的星空車頂那樣炫技,，但540Li的星空全景天窗也為夜晚的車內(nèi)氛圍增色不少,，如果說兩車內(nèi)部的光帶氛圍燈能打個(gè)平手的話，那么顯然一抬頭就會(huì)發(fā)現(xiàn),，最后的贏家還是540Li,。

    如果說車的外觀是給別人看的，那內(nèi)飾以及配置則是給自己準(zhǔn)備的,。這臺(tái)頂配的540Li在豪華感的營(yíng)造上并不差,，大量皮質(zhì)的運(yùn)用都是你實(shí)打?qū)嵞苊�到的，各種舒適和科技配置也會(huì)讓你更愜意的度過旅程,。

    中控第一眼看上去還是挺有豪華感的,，細(xì)節(jié)也足夠精致，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說,，它看起來還算挺像樣的,。

    配置方面就有點(diǎn)讓人納悶，它既有很顯檔次的電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)和座椅記憶功能,。但是真正能顯科技感的大屏等亮點(diǎn)配置卻找不到了,，變得樸素很多。喜歡科技配置的年輕人還是考慮更高配的車型吧,，知道你們的眼睛已經(jīng)被高配車型上面那些炫眼的功能迷住了,，這款528Li上市特別版在科技感上面比較難打動(dòng)人。

● 內(nèi)飾PK

    走進(jìn)車內(nèi),，5系與E級(jí)的內(nèi)飾營(yíng)造出兩種不同的氛圍,。E級(jí)的內(nèi)飾最?yuàn)Z目的不用多說,，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺(tái)超過一半的長(zhǎng)度,，剩下的就是木質(zhì)飾板與圓形出風(fēng)口了,。5系的內(nèi)飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少,。

    兩車的中控臺(tái)上方均運(yùn)用軟質(zhì)材料,，但下半部分，5系的中控飾板面積較小,，木飾飾板與樣式激進(jìn)的拉絲金屬飾條組合,，符合年輕人的口味。E級(jí)則是覆蓋大面積啞光木紋飾板,，并由平滑的金屬飾條與車門完美銜接,，豪華不失優(yōu)雅。

    中控儀表雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀表,，但卻走了不同的風(fēng)格,。5系的全液晶儀表還是設(shè)立了一些條條框框，雖然有三種主題模式,，可整體樣式基本被固定的較多,。E級(jí)則是完全的全液晶儀表，可改動(dòng)邏輯更為豐富,，讓消費(fèi)者使用起來自由度更高,。

    多媒體系統(tǒng)方面，5系配備的是一塊10.25英寸顯示屏,，E級(jí)則依舊是12.3英寸,。除了尺寸上的差異外，由于E級(jí)液晶屏周圍運(yùn)用了黑色面板設(shè)計(jì),，視覺上可能會(huì)顯得更大一些,。但從清晰度、操作平順度來看,，兩者做的幾乎都很完美,，畢竟iDrive與COMAND系統(tǒng)都不是吃素的，只是E級(jí)顯示屏不支持觸控操作,，這點(diǎn)就比不上5系了,。另外值得一提的是，5系在這部分有個(gè)加分項(xiàng),，那就是首次配備的無線CarPlay功能，大大方便了用戶的使用便利性,，絕對(duì)棒,。

    底部空調(diào)控制區(qū)域，除了通過多媒體系統(tǒng)調(diào)整外，E級(jí)采用的傳統(tǒng)機(jī)械式撥桿調(diào)節(jié),，而5系則是保留物理旋鈕的基礎(chǔ)上,，加入了液晶觸控調(diào)節(jié)功能，與全新7系一致,，科技感更勝一籌,。

    來到車內(nèi)，由于沒有M套件,，所以并沒有提供“丁字褲”方向盤,，而是四輻款式。車內(nèi)的亮光木紋飾板也全部更換為了實(shí)木,。而在其余用料方面則保持一致,，軟性材質(zhì)帶縫線處理的中控臺(tái)，Nappa真皮座椅,，航空頭枕等等都是全新5系彰顯檔次感的細(xì)節(jié),。

    在如今中控臺(tái)實(shí)體按鈕誰越少越受歡迎的時(shí)代，寶馬并沒有隨波逐流,，依舊堅(jiān)持著觸控+實(shí)體按鈕設(shè)計(jì),，在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)方面的考慮也很獨(dú)到，這正是我一向看好寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大因素,，用料不失豪華,，使用起來容易上手。

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    全面升級(jí)的人機(jī)多媒體系統(tǒng)絕對(duì)是亮點(diǎn)之一,，CarPlay無線連接功能的應(yīng)用簡(jiǎn)直就是造福人類，終于可以改變我們?yōu)閻圮囐徺I一條專屬數(shù)據(jù)線的習(xí)慣了,。如果你還說要充電,，全新5系的無線充電功能也完全可以滿足你的需要。

    對(duì)于駕駛員來說,，一款極具手感的方向盤十分重要,，全新5系的Nappa真皮包裹方向盤真的很討人喜歡，手感一流,，質(zhì)感細(xì)膩,。更不要說配備M Performance套件后的“丁字褲”了，讓人愛不釋手,。只是,，在不同駕駛模式下，全新5系的方向盤并沒有體現(xiàn)出不同的性格,，反而有些同質(zhì)化,，這與現(xiàn)款5系比起來差了點(diǎn),。

    只從一些可接觸到的細(xì)節(jié)就可以看到全新5系的提升，但同樣在我們看不到的地方,，它也有著實(shí)質(zhì)性的變化,，諸如交叉路口警示系統(tǒng)、緊急避讓系統(tǒng)等安全配置均被裝配在全新5系身上,。而在營(yíng)造豪華感方面,，全車可調(diào)節(jié)的氛圍燈、寶華韋健B&W鉆石環(huán)繞音響以及全車虛擬3D環(huán)繞影像這些出現(xiàn)在新7系上的配置,，也被照搬挪到全新5系身上,。所以，沒有實(shí)地感受就去為全新5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)蓋棺定論,，多少有些不公平,。下面，我們?cè)僖黄鹂纯慈��?系的乘坐感受吧,。

●內(nèi)飾：CT6用料更佳

   寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直不會(huì)給人太多驚喜,，但也沒有什么能讓你吐槽的地方，CT6作為凱迪拉克的新旗艦,，在豪華氛圍的營(yíng)造上自然是不遺余力,，從中控臺(tái)包裹的皮革材質(zhì)上，就能把寶馬5系的軟質(zhì)材料甩在身后,。

   寶馬5系的方向盤樣式的確是有點(diǎn)老了,，而這還已經(jīng)是“運(yùn)動(dòng)方向盤”了，再看CT6,，雖然采用了4輻方向盤,，但看上去并不是那么老氣，而且在上面我們看到了換擋撥片和一些主動(dòng)安全配置的按鍵,，這些配置在525豪華上都是沒有的,。

    三大德系品牌在自家多媒體系統(tǒng)的控制方式上有著格外的默契，都是旋鈕加按鍵的組合,，雖然不如觸屏直觀,，但這套iDrive系統(tǒng)上手很容易，很快就能熟悉它的邏輯,。凱迪拉克早已使用了觸摸屏,，但之前這套CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度和易用程度一直被人們所詬病，但在CT6上,，這套系統(tǒng)得到了優(yōu)化,，反應(yīng)速度比原來快了不少。

    內(nèi)飾同樣如此,，除了車內(nèi)幾處eDrive標(biāo)志和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕下方的eDrive按鈕,，就幾乎和5系一樣,，甚至儀表盤樣式都沒變，只是在行車電腦顯示屏中增加了電池電量和續(xù)航里程等相關(guān)信息,，寶馬果然是要讓530Le低調(diào)到底了。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

    除了我們看到的上黑下米的配色外,，520Li典雅型還可以選擇全黑色內(nèi)飾,，中控臺(tái)整體造型層次感十足，同時(shí)又不乏時(shí)尚感,。盡管是車系中配置最低的車型,，但是諸如多功能真皮方向盤、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、iDrive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，只是方向盤上并沒有采用鍍鉻裝飾,，檔次感降低了不少,，作為最低配車型，該車也沒有配備iDrive的10.2英寸大屏,，不過這也是在情理之中的,。客戶還可以選配高保真揚(yáng)聲器,，選配價(jià)4400元,。另外，由于內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩目功能并非標(biāo)配,，如果客戶需要,，也可以選裝，價(jià)格4900元,。

    單從外觀和內(nèi)飾來看,，你很難看出四驅(qū)版和普通后驅(qū)版相比有什么特別之處，它并沒有采用突出身份的專屬套件,，僅僅是在車尾位置鑲嵌了“528Li”標(biāo)志以及一個(gè)“xDrive”字樣,，顯得十分的低調(diào)。

● 可編程全液晶儀表

    內(nèi)飾方面,，可編程的全液晶儀表無疑是最大的亮點(diǎn)。根據(jù)不同的駕駛模式,，儀表顯示的顏色,、樣式和信息也是完全不同的。比如ECO模式的關(guān)注點(diǎn)是駕駛方式,，而運(yùn)動(dòng)模式則將時(shí)速直接用數(shù)字顯示,。另外,，這塊10.25英寸的液晶儀表還支持自定義設(shè)置,，車主可以按照自己的喜好對(duì)三種模式的顯示信息進(jìn)行修改,。

● 互聯(lián)駕駛升級(jí)

    提到互聯(lián)駕駛自然不能不提最新的iDrive系統(tǒng),，它增強(qiáng)了觸摸板的手寫功能,，原來只能支持主駕正著輸入漢字,，而現(xiàn)在對(duì)輸入的漢字則沒有方向的要求了,，副駕也可以使用,。

    最新的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)不僅將會(huì)加入更多實(shí)用的應(yīng)用,，還可以和iPhone的Siri語音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián),，從而大大增加了語音系統(tǒng)的實(shí)用性,。另外，這套系統(tǒng)共支持三種語言,，除了英語和普通話外還支持粵語,。

    由于寶馬的導(dǎo)航系統(tǒng)所有操作都需要通過i-Drive系統(tǒng)完成，并不支持屏幕觸摸或者手寫,，因此在剛開始使用的時(shí)候會(huì)覺得有所不習(xí)慣,，這也是目前使用類似操作系統(tǒng)車輛的通病,不單單是寶馬，奔馳的Comman系統(tǒng)和奧迪的MMI系統(tǒng),，剛開始使用的話都會(huì)有這樣的感覺,。

    進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)的目的地搜索功能，您會(huì)看到9個(gè)菜單,，這9個(gè)菜單與傳統(tǒng)便攜式導(dǎo)航儀上的搜索菜單功能比較接近,，有諸如興趣點(diǎn)查詢、地址查詢,、興趣點(diǎn)分類和互動(dòng)地圖等等,。根據(jù)編輯個(gè)人及周邊朋友使用導(dǎo)航系統(tǒng)的習(xí)慣，以及與部分寶馬車主溝通的結(jié)果來看,，興趣點(diǎn)分類查詢,、興趣點(diǎn)名稱搜索、地址查詢以及互動(dòng)地圖這四個(gè)是最常實(shí)用的功能,，而同時(shí)目的地歷史記錄查詢,、標(biāo)記點(diǎn)查詢也很受歡迎，不過前提是您在之前已經(jīng)去過或者存儲(chǔ)過這些地點(diǎn),，至于先期仍需要使用前面所提到的四個(gè)“最受歡迎”功能,。

    首先，我們先來說說寶馬的興趣點(diǎn)查詢,，這里會(huì)提供四個(gè)選項(xiàng),，分別為在當(dāng)前位置附近、在最終目的地附近、在其他旅程目的地附近以及路線沿線這三個(gè)功能,。其中“在當(dāng)前位置附近”這個(gè)功能沒有什么可以多說的,，基本是個(gè)導(dǎo)航都有，至于其它三個(gè)功能就比較不錯(cuò)了,。不如在陌生的地方或者開車過去的途中要早加油站,、賓館、飯店又或者是相關(guān)職能部門都可以通過這個(gè)來完成,。

    至于興趣點(diǎn)寶馬提供了13個(gè)選項(xiàng),，其中囊括了政府機(jī)構(gòu)及社會(huì)團(tuán)體、汽車服務(wù),、住宿、醫(yī)療,、旅游和餐飲等,，功能也與常規(guī)的導(dǎo)航儀差不多。至于選擇方法也比較簡(jiǎn)單,，在列表中選擇省,、市、區(qū)之后就能找到你所想要的信息,。說完了興趣點(diǎn)查找,，編輯要重點(diǎn)說說“興趣點(diǎn)名稱搜索”這個(gè)功能，其實(shí)說白了就是和普通導(dǎo)航儀上的快速搜索差不多,，您只需要輸入你要去的地點(diǎn)名稱首字母,，就能進(jìn)行搜索，如果想要搜索結(jié)果更精確或者,，可以輸入省市區(qū)或者街道,，總之你輸入的越詳細(xì)結(jié)果就越精確。但根據(jù)編輯的使用感受來看,，基本上只有輸入省,、市這兩項(xiàng)之后就能很快找到你想要的結(jié)果。

    進(jìn)入車內(nèi),，眼前這代寶馬5系的內(nèi)飾與寶馬7系非常相似,，而且作為寶馬5系家族中的頂配車型，在配置方面自然不用任何質(zhì)疑,。在寶馬730Li和740Li車型上前排所能得到的配置在這臺(tái)寶馬535Li行政型上基本都有,，最關(guān)鍵的是寶馬535Li行政型采用了原來只有寶馬760Li車型上才會(huì)配備的Nappa真皮，皮質(zhì)手感極其光滑柔軟,，且皮紋細(xì)膩,，高檔感十足。

    前頁中,，編輯簡(jiǎn)單的說了一下寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)中最常用的“興趣點(diǎn)”功能的使用方法,，下面,，編輯就開著該車做了兩次簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)，體驗(yàn)一下該車導(dǎo)航系統(tǒng)使用感受,。首先是搜索位于徐匯區(qū)漕溪北路上的“匯智大廈”,，我輸入了“HZDS”這四個(gè)首字母之后，在選擇了“上海市”和“徐匯區(qū)”,，就很快能找目的地,。

    同一個(gè)地址，編輯還嘗試了另外一種輸入方法,，就是“地址查詢”,，前期操作也是輸入“市”、“區(qū)”,，之后再要輸入“路/街”和“門牌號(hào)”,，這樣的操作會(huì)比前面提到的“簡(jiǎn)拼”更復(fù)雜一些，但如果您知道目的地的準(zhǔn)確地址,，使用這一方法也未嘗不可,，而且精準(zhǔn)度更高。

    在完成了第一個(gè)目的地“匯智大廈”的實(shí)驗(yàn)之后,，我們又選擇了一個(gè)很主流的目的地“機(jī)場(chǎng)”作為第二個(gè)目的地的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,、首先按我們進(jìn)入興趣點(diǎn)中的“交通設(shè)施服務(wù)”，選擇“飛機(jī)場(chǎng)”,，之后再選擇“上�,！保�這樣雖然輸入的過程其前者略微復(fù)雜一些,，但信息卻更為準(zhǔn)確,。

     說完了如何設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，下面我來聊聊寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)際導(dǎo)航本領(lǐng)與特色,。在這里編輯需要特別表揚(yáng)的是它的這套導(dǎo)航系統(tǒng)與HUD抬頭顯示結(jié)合在了一起,，配上語言播報(bào)，基本可以讓駕駛者的視線不用移動(dòng)就能知道自己想要的信息,。至于中控臺(tái)上部的大屏幕顯示的信息,，其實(shí)和普通導(dǎo)航儀上的也差不多，有路口提醒,、有道路指示牌提升等等,。不同的是，屏幕分辨率很高而且有一層藍(lán)色的涂層,，能夠在很大程度上抑制在陽光下的反光,。

    編輯在這里簡(jiǎn)單總結(jié)一下這臺(tái)寶馬535Li行政型導(dǎo)航系統(tǒng)的使用感受，由于i-Drive系統(tǒng)不能支持觸摸屏同時(shí)也沒有中文手寫輸入，剛上手的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它的導(dǎo)航系統(tǒng)不是很好用,，甚至?xí)�覺得操作有點(diǎn)繁瑣,。但只要你習(xí)慣了寶馬i-Drive系統(tǒng)的輸入邏輯以及操作方法，你會(huì)覺得這系統(tǒng)還是挺方便的,，很多菜單的設(shè)計(jì)以及功能都很人性化,。至于導(dǎo)航的準(zhǔn)確度，編輯個(gè)人覺得還算不錯(cuò),，能很清楚的知道我在高架上還是高架下,，這點(diǎn)給人感覺不錯(cuò)。要說遺憾,，應(yīng)該就是地圖升級(jí)比較緩慢,，有點(diǎn)趕不上城市的建設(shè)以及道路的調(diào)整的部分，不過這也是目前大部分原廠導(dǎo)航普遍面臨的問題,。

    說完了導(dǎo)航系統(tǒng),，我們來說說它的夜視功能。夜視系統(tǒng)是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統(tǒng),。在這個(gè)輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預(yù)見能力,，從而提高安全性,。由于夜視系統(tǒng)價(jià)格昂貴，因此原本只有在奔馳S級(jí),、寶馬7系的部分高配車型上才會(huì)裝備,，而寶馬730Li或奔馳S300L等車型上還無緣此系統(tǒng)。而現(xiàn)如今,，該系統(tǒng)能出現(xiàn)在寶馬5系和奔馳E級(jí)的頂配車型上,，也算是一件好事了。

    從上圖的實(shí)際效果來看,，不管開燈或者不開燈,，對(duì)夜視系統(tǒng)的影像都不大。而且有了夜視系統(tǒng)之后,，能在很大程度上幫助駕駛者在夜間觀察到放光不明顯的物體,，并且能看清車輛大燈所照不到的盲區(qū)。當(dāng)然,，編輯在這里還想對(duì)寶馬的夜視系統(tǒng)提出一點(diǎn)點(diǎn)小意見,，那就是如果能集成到儀表盤中顯示效果或許會(huì)更好，現(xiàn)在夜視系統(tǒng)圖像顯示在中控臺(tái)中央的大屏幕上,，總覺得有點(diǎn)不便于觀察,，會(huì)在一定程度上分散駕駛者的注意力。

    如果說全新寶馬520Li的外觀還能從前大燈、后尾標(biāo)等處與523Li領(lǐng)先型看出區(qū)別的話,，那么該車的內(nèi)飾與523Li領(lǐng)先型則完全找不出區(qū)別,。黑色高亮飾板取代了原有用在523Li豪華型、528Li和535Li等車型上的桃木飾板,，雖然在高檔感的營(yíng)造上黑色高亮飾板與桃木還是有點(diǎn)差距,，但就黑色飾板與內(nèi)飾整體配色的和諧程度來看，還算比較令人滿意的,，至少比老款520Li車型上的銀色飾板更好看,。

    三幅式的方向盤雖然款式看著比較普通，但外圈真皮的手感出色且粗細(xì)適中,。左側(cè)的多功能鍵為定速巡航,，右側(cè)則為音響控制按鍵。同時(shí)該車的轉(zhuǎn)向柱還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，不但實(shí)用,，關(guān)鍵是很顯檔次。

『注：該車的電話按鍵僅僅是按鍵,，沒有此功能』

    寶馬520Li典雅型中控臺(tái)上的小屏幕和10.2寸大屏幕相比可以說有一些遺憾,。同時(shí)在功能上少了最關(guān)鍵的導(dǎo)航系統(tǒng)。但看著寶馬520Li典雅型不到42萬元的售價(jià)上,，忍忍也就接受了,。