噪音測試

    在80km/h以內(nèi),，凱酷都是一臺比雅閣更安靜的汽車,，它對于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會比雅閣小很多,。但上到120km/h,，凱酷的風(fēng)噪就占據(jù)主導(dǎo)了。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜,，它對發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕更好,。綜合主觀感受來看凱酷勝利。 

■ 噪音測試：

    兩車的噪音表現(xiàn)都不錯(cuò),，而且數(shù)據(jù)上非常接近，實(shí)際感覺上也確實(shí)很難分出個(gè)高低,。

    雅閣配備了主動(dòng)降噪功能,，因此在車內(nèi)的主觀隔音降噪感受上略好于君威，從實(shí)際噪音測試環(huán)節(jié)中也的確在相同車速的分貝值上略好一些,，不過整體差異不大,，除非仔細(xì)感受否則很難感受出區(qū)別。

◆ 噪音測試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺車中最好的,，不過行駛時(shí)的噪音則是凱美瑞全線勝出,，不過平心而論，三臺車的差距可以說是微乎其微,，聽覺上也是基本一致的,，無需過于在意這個(gè)成績。這里想說的是凱美瑞的8AT,，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制得很低,，挺不賴，是個(gè)利器,。

噪音測試

    噪音測試方面,，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動(dòng)變速箱相比對手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點(diǎn)點(diǎn)差距,，實(shí)際效果卻表現(xiàn)得最好,，后排噪音也要比對手稍微低一些，8項(xiàng)成績6項(xiàng)最優(yōu),，排在第一名沒有異議,；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個(gè)相對較低的位置，對于噪音控制功不可沒。

● 噪音測試

    噪音測試部分,，最吃虧的應(yīng)該是凱美瑞,，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝，實(shí)測結(jié)果卻沒那么差,，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn),，排在第二。天籟表現(xiàn)最優(yōu),，CVT變速箱功勞不小,，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性最符合商務(wù)用戶的需求,。

● 噪音測試--凸顯了8代雅閣的安逸

    8代雅閣第一次引入副車架結(jié)構(gòu),，之前各種理論知識說如何如何安逸、如何如何穩(wěn)定,、如何如何減噪,，通過噪音測試儀我們來看看到底噪音抑制程度如何。

    從成績單中,，我們可以看出8代雅閣的噪音成績要比同級對手有不小的優(yōu)勢,，從怠速到120公里/小時(shí)的噪音都要比統(tǒng)計(jì)對手安靜2-3分貝左右。