■ 雙聯(lián)屏+四Type-C接口

    和外觀一樣，全新一代的雅閣內(nèi)飾變化也很大，只不過有了先前思域換代的先入為主,，讓大家看這個(gè)內(nèi)飾時(shí)候沒有了太多新鮮感,。不過像儀表盤和中控大屏的雙屏（10.2+12.3英寸）組合為全系標(biāo)配,，中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的造型,，看上去還是比較精致的。用料上大面積搪塑軟性工藝+真皮材質(zhì)以及紅色縫線,，細(xì)節(jié)做工都不錯(cuò),。

內(nèi)飾對(duì)比

    如果將時(shí)間倒退至兩年前，我想雅閣這套內(nèi)飾還是能給人一定的設(shè)計(jì)感,，它的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)工整簡(jiǎn)潔,，比較耐看。然而就在這兩年家用車的內(nèi)飾有著翻天覆地的變化,，凱酷就是一個(gè)很好的例子,。它有著更加立體的儀表臺(tái)以及兩塊奪目的大屏，完全扭轉(zhuǎn)了曾經(jīng)韓系車內(nèi)飾無趣的刻板形象,。

    置身車內(nèi)，仔細(xì)端詳便發(fā)現(xiàn)兩車的差距進(jìn)一步拉大,。那就是因?yàn)檫@臺(tái)雅閣的配置實(shí)在是過于“簡(jiǎn)樸”了,。方向盤右側(cè)是一塊塑料版，并且它的盤輻和擋把頭都沒有皮質(zhì)包裹,。儀表盤只有一個(gè)普通的單色顯示屏,，多媒體不支持觸控——它甚至連倒車影像也沒有，從功能上來講這和一個(gè)小屏車機(jī)也沒什么區(qū)別,。

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    反觀凱酷,，配置豐富似乎是它一直以來的優(yōu)勢(shì)。面前這塊12.3英寸的全液晶儀表盤并不是標(biāo)準(zhǔn)配置,，不過用戶可以花6000元選裝,，與之打包在一起的還有前排無線充電、后排USB口,、前雷達(dá)以及一套豐富的駕駛輔助功能,。

    凱酷的車機(jī)功能十分豐富,，它帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，自帶百度地圖和QQ音樂,。比較難得的是QQ音樂可以支持登陸自己的賬號(hào)來同步歌單,、付費(fèi)歌曲等等、這很大程度提高了自帶軟件的實(shí)用性,。關(guān)于兩車的多媒體,、儀表盤更詳細(xì)的體驗(yàn)請(qǐng)看下方視頻：

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    凱酷的空調(diào)面板是我想吐槽的地方,，相比海外版，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)這部分做了“本土化改進(jìn)”,，但實(shí)質(zhì)上他們把很多的實(shí)體按鍵都用觸控按鈕取代,，并且沒有震動(dòng)反饋或者一些凹凸的面板用來定位，結(jié)果就是不便于盲操,。相比之下雅閣的空調(diào)面板操作就極為直觀和便利,，旋鈕質(zhì)感還很不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨向較為接近,，智聯(lián)功能方面K5凱酷略勝一籌,。

    兩車在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念上的差異不像外觀那么明顯，整體氛圍依然都偏向營(yíng)造豪華和舒適的方向,。整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域各功能劃分明確,，尤其是中間區(qū)域各功能的布置基本相似，從上到下依次是多媒體車機(jī),、出風(fēng)口,、空調(diào)控制面板和儲(chǔ)物/充電槽。K5凱酷和雅閣中控頂部的黑色部分均為軟性材質(zhì),，搭配真皮包裹的方向盤和木紋/銀色飾條,，符合大多數(shù)年齡段用戶的審美趨向。

    智能網(wǎng)聯(lián)方面K5凱酷有著較大優(yōu)勢(shì),，首先其觸屏尺寸（12.3英寸）要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雅閣（8英寸）,，內(nèi)部功能上，由于起亞已經(jīng)與百度合作開發(fā)智聯(lián)系統(tǒng),，其搭載的UVO系統(tǒng)有著豐富的聯(lián)網(wǎng)功能,，語(yǔ)音識(shí)別能力、指令可控制范圍以及服務(wù)生態(tài)同樣領(lǐng)先于雅閣的Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng),。與車機(jī)搭配的的硬件方面,，K5凱酷頂配版本還標(biāo)配了JBL品牌音響、手機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)程控制、手機(jī)無線充電,、64色氛圍燈等一系列領(lǐng)先功能,。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣各有亮點(diǎn)，基本的對(duì)比在我們之前的文章里已經(jīng)展現(xiàn)得比較詳細(xì)了,，大家感興趣的話可以先回顧下（傳送門）,，接下來主要是針對(duì)兩車的一些亮點(diǎn)武器來展開聊聊。

● 內(nèi)飾：君威棕色內(nèi)飾加分,，雅閣乘坐空間占優(yōu)

    來到車內(nèi),，兩款車的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)都很優(yōu)秀，看著都很順眼,。君威的中控臺(tái)更偏向于駕駛員一側(cè),，以便于操作，而雅閣則采用了近乎完全對(duì)稱式的造型,。另外君威提供雙色內(nèi)飾的選擇,，算是一個(gè)加分項(xiàng)。

    兩款車都采用了皮革多功能方向盤,，質(zhì)感都很好,，雅閣的方向盤略顯粗壯，握感更扎實(shí),，但是對(duì)手小的駕駛者或許就不太友好了,。而君威在這個(gè)方面的表現(xiàn)就如同它的外觀那樣，兼容性較高,，不怎么挑剔手型,。

    君威采用了雙炮筒式儀表盤，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感,，中央為全彩色液晶屏幕,。而雅閣左側(cè)為液晶儀表盤，科技感上更勝一籌,，但運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上則沒君威那么強(qiáng),。而在配置方面，君威僅主駕駛一側(cè)提供了一件升降車窗,，而雅閣為前排兩扇車窗；君威提供車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡,，而雅閣為手動(dòng),。另外中控屏幕尺寸方面，君威為8英寸,，雅閣僅為7英寸,。

    內(nèi)飾差異相較于外觀要更小一些，穩(wěn)重的中控臺(tái)設(shè)計(jì)能夠帶來較高的接受度，木紋等多種飾條以及黑/棕色兩種內(nèi)飾顏色也能滿足不同消費(fèi)者的喜好,。至于與汽油版的差異,，新車使用按鍵式電子排擋替換了后者傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)。

    探入到全新雅閣車內(nèi)體察內(nèi)飾,，依舊熟悉的本田風(fēng)格,，主調(diào)黑色搭配深色木紋的風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，另外,，這次雅閣還推出了紅色內(nèi)飾,，更有意突出運(yùn)動(dòng)感。小尺寸方向盤握感及觸感都相當(dāng)出色,，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的意味顯然有增值效應(yīng),，不過整體來看依然沒有外觀那么直接，相對(duì)保守,。半液晶儀表盤這個(gè)想法挺好,，左邊屏幕模擬出轉(zhuǎn)速表，中間可以搭配顯示各種關(guān)于行車輔助的相關(guān)信息,。

    8英寸中央多媒體顯示屏是此次更新的重點(diǎn),，肉眼觀察顯示效果極為細(xì)膩，操作起來也相當(dāng)流暢,，常規(guī)功能中比較亮點(diǎn)的是內(nèi)置的高德地圖,，上手簡(jiǎn)單，搜索速度極快,，和手機(jī)有一拼,，令人遺憾的是這款1.5T頂配依舊不支持好用的CarPlay，想用體驗(yàn)互聯(lián),？對(duì)不起,，請(qǐng)用Honda CONNECT……當(dāng)然，其他中低配版本是支持的,。

    屏幕顯示效果極好,，無奈360°的攝像頭辨析度不給力，全景影像,、倒車影像以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)所呈現(xiàn)出來的畫面都不夠清楚,，顆粒感明顯，屬于短板,。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可以進(jìn)一步提升安全性,，如突然遇到障礙物等情況，可采取主動(dòng)剎停的措施,。

    我的同事張可在海外已經(jīng)提前試過了美版的新雅閣,，低配版本地臺(tái)兩側(cè)就是塑料開大會(huì),，高配好點(diǎn)，駕駛員一側(cè)包裹了真皮,，國(guó)內(nèi)版本在這點(diǎn)上做的值得稱贊,，兩側(cè)都采用了軟皮質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)方面照顧到位,。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)看著非常順眼,，而且我覺得這種層次感分明的造型給人感覺還挺有科技感的，即使沒有變化也不會(huì)顯得老氣,。唯一有點(diǎn)在意的是儀表盤內(nèi)的顯示屏只是一個(gè)小尺寸的黑白屏,，檔次馬上都給拉低了不少。

內(nèi)飾中控對(duì)比：

    雅閣換代之后,，內(nèi)飾基本延續(xù)了前衛(wèi)的風(fēng)格,，最主要的變化就是中控臺(tái)，時(shí)髦的雙屏中控在科技感上完勝兩個(gè)對(duì)手,，這種運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾風(fēng)格顯然會(huì)更討好年輕消費(fèi)者,。這套系統(tǒng)和凌派上的一致，便利性上同樣做得不錯(cuò),，唯一的不足就是只有頂配才配備原廠導(dǎo)航,。

儀表/方向盤對(duì)比：

    毫無疑問，雅閣的方向盤是三車中手感最好的,，大小,，握感和多功能按鍵的設(shè)計(jì)都無可挑剔，不過它也是三款車中唯一沒有配備換擋撥片的（老款雅閣2.4車型原本就有配備,，換代之后換擋撥片成了3.0L車型的專屬）,。雖說以他們的定位看，撥片換擋并不是必須的,，但有總比沒有強(qiáng),。儀表盤的設(shè)計(jì)，雅閣也頗下了一番心思,，整體的設(shè)計(jì)感雅致清晰,，檔次感和天籟接近。

    內(nèi)飾的整體風(fēng)格與2.4L車型一樣,，依然精致上手,，原車自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)可以使用觸摸以及物理按鍵兩種控制方式，由于場(chǎng)地問題,，暫時(shí)還無法體驗(yàn)便利性如何,。

前排內(nèi)飾感受

    探進(jìn)即將于中國(guó)上市的第九代雅閣2.4車型體內(nèi)觀察，熟悉的感覺則漸漸回溫,。橫縱布局的方式,，雙屏顯示，顯示區(qū)與操控區(qū)分開,，水平儀表臺(tái)輪廓清晰,，黑色搭配銀色亮條做裝飾顯得豪華又不過于老氣。

    如果說外觀的變動(dòng)可能會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議,，那第九代雅閣的內(nèi)飾卻能以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)捕獲人心,。本田一慣的精致的內(nèi)飾做工搭配更有質(zhì)感的材料，相比老款進(jìn)步非常大,。

    黑色中控臺(tái)面延伸出一個(gè)帽沿似的邊,，有些隆起，下沿的金屬飾條從左至右相呼應(yīng),，兩級(jí)臺(tái)階式的中控屏顯得層次分明立體感更強(qiáng),，整體風(fēng)格相比第八代雅閣年輕了許多，不過別擔(dān)心這樣的設(shè)計(jì)會(huì)顯得有些輕浮,，如果讓我以個(gè)人眼光來評(píng)價(jià),，第九代雅閣的內(nèi)飾更有精神，更有檔次感,。

    儀表盤已經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)約的黑底白字顯得十分素雅,，邊緣帶有一圈白色點(diǎn)綴（北美版運(yùn)動(dòng)型雅閣為一圈紅色點(diǎn)綴）。中間的行車電腦顯示屏可以為駕駛者提供多項(xiàng)實(shí)用的駕駛信息,，比如行車?yán)锍�,，油耗、外界溫度等,，比老款的�?shí)用性更強(qiáng),。 

    第九代雅閣中控臺(tái)帶有兩塊顯示屏，上方顯示屏專門顯示車輛具體信息,、倒車影像與來電通話信息等功能,；下方7英寸VGA顯示屏為觸摸式操作方法，主要顯示與手機(jī)連接后的各種多媒體信息,。

    在之前試駕的凌派上面我們就已經(jīng)體會(huì)過這套車載多媒體系統(tǒng)了,，他可以將部分安卓智能手機(jī)（蘋果系統(tǒng)需要另外轉(zhuǎn)接線）與車輛連接,，相互讀取信息,。(更多詳細(xì)信息點(diǎn)擊這里)首先需要在手機(jī)上下一個(gè)叫“Car”的應(yīng)用程序，隨后部分應(yīng)用程序就可以通過車載屏幕顯示,，并可以同步操作，比如：音樂,、導(dǎo)航系統(tǒng)、撥號(hào)程序等,。這樣的好處就在于沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛就可以使用手機(jī)里面的導(dǎo)航軟件了,，比如高德、百度地圖之類的,，免去了車載導(dǎo)航的費(fèi)用，根據(jù)官方給出的資料,，屏幕上還可以操作手機(jī)裝載的一些App游戲軟件,，還挺有意思的。

● 內(nèi)飾

    新天籟,、雅閣和凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格如同外形一樣,，凱美瑞的表現(xiàn)最為成熟穩(wěn)重,，而新天籟在造型上則表現(xiàn)的更有運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)的用料方面,，新天籟的表現(xiàn)要更好一些,，不過，凱美瑞通過皮質(zhì)材料包裹后,，配合木紋裝飾表現(xiàn)出了更高的檔次。在內(nèi)飾的用料方面,，雅閣全部為硬質(zhì)材料,，遜色于其它兩個(gè)對(duì)手。在做工方面,，三款車表現(xiàn)很出色,，也都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平。

    在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面,，雅閣的方向盤在設(shè)計(jì)和手感上都表現(xiàn)不錯(cuò),，比新天籟和凱美瑞表現(xiàn)略好。中控面板上的按鍵大小和手感,，新天籟色表現(xiàn)略遜色于其它對(duì)手,。

● 內(nèi)飾和配置--很好，很強(qiáng)大

    8代雅閣的內(nèi)部體驗(yàn)前文已經(jīng)寫的非常清楚,，這里我再說說自己的幾個(gè)明顯的感覺,。最近流行的“很好，很強(qiáng)大”的口號(hào)用于8代雅閣的形容真是太合適了,！

    第一/“很好”：8代雅閣的內(nèi)飾豪華程度已經(jīng)超越了現(xiàn)在所有中型車對(duì)手,，多層符合結(jié)構(gòu)和高檔材料讓它已經(jīng)徹底脫離日系車輕、薄質(zhì)感,，我們所有編輯部的同事都對(duì)8代雅閣內(nèi)飾很滿意,。

    第二/“很強(qiáng)大”：之前的試駕中，沒有機(jī)會(huì)對(duì)8代雅閣的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn),，這次有時(shí)間靜靜的鉆研了陣子,，感覺不錯(cuò)！有逼近豐田GPS的感覺了�,。ù蠹覄e覺得是我夸豐田GPS,，豐田的GPS在業(yè)界強(qiáng)大是公認(rèn)的，他們的GPS甚至帶有陀螺儀）,。豐田GPS系統(tǒng)的強(qiáng)大讓我們?cè)u(píng)判GPS的實(shí)力都和豐田相比,，這次平心而論8代雅閣GPS在不少地方已經(jīng)超越了豐田GPS系統(tǒng)。

    關(guān)于8代雅閣GPS更多的細(xì)節(jié),，我們希望您自己有空去4S店看看,，評(píng)測(cè)文章沒有太多篇幅用于描述,，我們還是多關(guān)注測(cè)試方面內(nèi)容吧！

    方向盤尺寸中等,，握上去手感很好,，原以為方向盤下部的銀色部分在日常駕駛中會(huì)影響打方向的流暢性，不過實(shí)際使用時(shí)并沒有太大的影響,。另外方向盤集成了多功能鍵,，音響、電話,、巡航按鈕都可以在方向盤上面搞定,，使雙手時(shí)刻緊握方向，在一定程度上也提高了行車的安全性,。不過對(duì)于雅閣這個(gè)價(jià)位的車型來說,，雅閣的方向盤仍為手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且只能上下調(diào)節(jié),，對(duì)于一貫追求舒適性的日系車,，手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤就顯得有些不夠方便和舒適了。

    另外由于配置了無匙點(diǎn)火系統(tǒng),，所以鑰匙該放到哪里就成了一個(gè)問題,，特別是那些覺得鑰匙放到身上不放心，一定要插在車上的用戶,，雅閣在方向盤右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)鑰匙插槽,，將鑰匙插入后會(huì)自動(dòng)將鑰匙固定住，熄火后會(huì)自動(dòng)解鎖,，比較輕松就可以將鑰匙取出,，是個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)。

    中控臺(tái)整體分為三層,，頂層為儀表區(qū)域,，中間一層集中了各種功能按鈕，下部是手套箱,、DVD機(jī)等設(shè)備,。總體來講中控臺(tái)層次感很強(qiáng),，很現(xiàn)代,，黑色和米黃色的搭配比較普通，不過對(duì)于一款兼顧家用與商用的車輛來說,，這種偏向于保守的顏色搭配還是很容易被多數(shù)人所接受的,。另外中控臺(tái)的做工還是很不錯(cuò)的，接縫比較均勻細(xì)密。

    中控臺(tái)最上部材質(zhì)較硬,，表面的光澤度表現(xiàn)不錯(cuò),，不過精細(xì)度要差一些，在手感和質(zhì)感方面要差一些,，讓人不夠滿意,。中間部分同樣為硬性材質(zhì)，但表面經(jīng)過了類似拉絲處理,，手感和質(zhì)感都非常出色,，下面的銀色的裝飾條手感光滑，金屬感也非常強(qiáng),，視覺效果非常好,。空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)時(shí)阻尼很好,，可惜只有上下兩個(gè)擋位，需要增加幾個(gè)擋位,，更人性化一些,。

    中控面板表面經(jīng)過了磨砂處理，但又不是那種粗糙的感覺,，依舊保持著出色的手感,，質(zhì)地和做工方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，還是讓人很滿意的,。儀表盤風(fēng)格簡(jiǎn)約,，但銀色邊框，經(jīng)過拉絲處理的底面材質(zhì)以及冷色的背景燈顯得非常時(shí)尚,。

    綜合來看,，中控臺(tái)的做工非常細(xì)膩，雖然頂部的用料并不是很上檔次,，但還是可以接受的,，其中中控臺(tái)中部拉絲處理過的材質(zhì)提供了出色的手感和優(yōu)秀的質(zhì)感，相比軟性材質(zhì),，這種硬材質(zhì)在質(zhì)地和檔次上絲毫不落下風(fēng),，反到是提供了另一種風(fēng)格。

    下面該說說新雅閣的中控面板了,，除了外型,，造型時(shí)尚的中控面板也是雅閣吸引眼球的一項(xiàng)資本，頂部的大液晶屏用來顯示地圖以及DVD影片等,，下面的小型液晶屏負(fù)責(zé)常用行車信息的顯示,，中間密密麻麻的按鈕負(fù)責(zé)各個(gè)功能，其中底部的按鈕進(jìn)行了漢化處理，降低了使用時(shí)的難度,。

    音響開關(guān)按鈕很小,，和下面碩大的菜單按鈕相比有些不起眼，身材嬌小的音響開關(guān)很容易就淹沒在了繁多的按鈕之中,，初次使用時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn),，不過雖然尺寸不大，但手感,、做工以及使用時(shí)的阻尼都非常不錯(cuò),，另外通過旋轉(zhuǎn)按鈕還可以調(diào)節(jié)音量。

    溫度調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)的也比較人性化,，向上撥表示升高溫度,，并由紅色箭頭表示，向下?lián)転榻档蜏囟�,，由藍(lán)色箭頭表示,，與日常人們的思維習(xí)慣保持一致。

    兩個(gè)空調(diào)按鈕中間就是類似寶馬,、奧迪,、奔馳的多功能按鈕，同前幾天測(cè)試過的寶馬X5的i-Drive按鈕一樣,，旋鈕通過上下左右,、旋轉(zhuǎn)來選擇菜單，向下按進(jìn)行確定,，選擇某項(xiàng)功能時(shí)只需要經(jīng)過一推,、一轉(zhuǎn)、一按就能完成,，按鈕阻尼控制的很好,，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有一定回彈的力道，手感很舒適,。另外按鈕周邊都用中文進(jìn)行了標(biāo)注,，上手非常簡(jiǎn)單，這些按鈕也主要是為GPS功能服務(wù),。

    除了常規(guī)功能外,，第八代雅閣提供了藍(lán)牙功能，可以連接有藍(lán)牙功能的手機(jī),，正確連接后,，會(huì)在中間的小顯示屏中顯示藍(lán)牙連接的符號(hào)。另外,，前排中央扶手箱內(nèi)設(shè)計(jì)了USB連接線,，提供了除AUX音頻接口外的更多的選擇。

    U盤或者M(jìn)P3連接后，將音響調(diào)整到USB擋位,，就可以播放歌曲,。不過這里會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題，就是有些MP3文件并不兼容,，對(duì)此編輯也詢問了廠商客服,，客服人員表示只要是MP3格式的文件就可以播放，對(duì)于這種情況他們也不是十分清楚,。

   另外,，第八代雅閣所有操作都有語(yǔ)音提示，發(fā)音也非常標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)選擇的功能進(jìn)行提示與確認(rèn),，這個(gè)功能在同級(jí)別車中是非常出色的。

    另外2.4 EX Navi車型配置了倒車影像系統(tǒng),，雖然輔助線不能隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng),，但還是能夠比較明確的顯示車輛位置，比較實(shí)用,。

    中控面板下面是DVD機(jī)以及HDD硬盤系統(tǒng),，HDD硬盤系統(tǒng)可以裝載GPS地圖、MP3,，另外聽過的CD也可以存放到這里,。DVD機(jī)下面預(yù)留了一小塊儲(chǔ)物空間,，放一些小物件還是很不錯(cuò)的,，手機(jī)、錢包等都可以放到這里,。

    儲(chǔ)物槽后面是煙灰缸與點(diǎn)煙器,，可以獨(dú)立開啟，不過如果前面的儲(chǔ)物槽中放置的物品過長(zhǎng),，會(huì)影響到點(diǎn)煙器和煙灰缸的開啟,。

    第八代雅閣的排擋桿尺寸不大，真皮包裹提供了不錯(cuò)的手感,，不過有一點(diǎn)設(shè)計(jì)與多數(shù)車型不同,，雅閣換檔時(shí)需要將下面的按鈕向上提，對(duì)于手型偏大的男士來說,，按動(dòng)這個(gè)按鈕有些不方便,，不容易找到正確發(fā)力的位置。另外擋位距離偏近,，換檔時(shí)需要小心謹(jǐn)慎,，一個(gè)不小心就會(huì)出錯(cuò)，這里也建議車主在換檔時(shí)第一要慢，第二要觀察儀表盤中間的擋位顯示,。

    前排扶手箱前面設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架,，不需要是還可以將杯架收起，變?yōu)閮?chǔ)物盒,。

    ★方向盤尺寸略大

    8代雅閣的方向盤尺寸挺大的,，外加可能我手比較小，給我直觀感覺就是手感非常粗實(shí),。方向盤的多功能按鍵比較風(fēng)格,，并且很是簡(jiǎn)單，VOL和CH很簡(jiǎn)潔的就標(biāo)明出了聲音和頻道的關(guān)系,，上手難度不高,。

    ★VSA系統(tǒng)穩(wěn)定開關(guān)還是這么裸露

    VSA系統(tǒng)是一個(gè)車的安全和穩(wěn)定的重要保障線，它的開啟與否決定著該車在行駛中的安全性,！我們?cè)u(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)在很多次體驗(yàn)中曾經(jīng)反復(fù)的提出過VSA穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)一定要設(shè)置成比較隱蔽,，并且需要組合開關(guān)才能進(jìn)行關(guān)閉和開啟。

    但是很遺憾的是,，8代雅閣對(duì)于這個(gè)事情好像還是不太在意,，VSA的開關(guān)就在中控的左部，很有被腿碰到的可能性,，如果因?yàn)檎`碰或者是好奇心帶動(dòng)的操作,，都會(huì)讓VSA系統(tǒng)很輕易的失效，這就是個(gè)安全隱患了,，所以我們還是堅(jiān)持之前的觀點(diǎn),，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)一定要設(shè)置的盡量的隱蔽或者需要是組合開關(guān)。

    ★儀表和中控上手簡(jiǎn)單

    8代雅閣的人機(jī)接口難度低也體現(xiàn)在幾個(gè)方面,，比如儀表和中控方面吧,，就是非常簡(jiǎn)單，大家一看就明白,，我們用圖給您簡(jiǎn)單講解一下：

    ★HDD硬盤存儲(chǔ)系統(tǒng)首次運(yùn)用

    以前只在速騰上見過的內(nèi)置儲(chǔ)存器系統(tǒng),，這次在8代雅閣身上首次出現(xiàn)！速騰身上是128M的存儲(chǔ)容量,，而8代雅閣完全突破了速騰那個(gè)模式,，容量暴漲到40個(gè)G！

    40G主要裝什么東西呢,？經(jīng)過我們分析,，其中大概有30%的容量用于車載GPS系統(tǒng)的地圖，其他空間就可以用來拷貝音樂,，其中你還可以用CD盤直接壓縮進(jìn)硬盤中,，也就是說你聽過一次的歌,，以后都會(huì)出現(xiàn)在硬盤內(nèi)！

    我可以把最好的溢美之詞送給8代雅閣的內(nèi)飾,，在看到這組內(nèi)飾的第一眼,，我就喜歡上它了！8代雅閣的內(nèi)飾采用復(fù)合結(jié)構(gòu),，在空間,、和美感之間找到了一個(gè)非常不錯(cuò)的平衡點(diǎn),這點(diǎn)我相信大家也都能通過圖片看出來。

    同時(shí),，對(duì)于內(nèi)飾用料和材質(zhì)方面,，我們也看到了日系車輛的進(jìn)步！對(duì)比德國(guó)車每況愈下的用料程度來說,，8代雅閣的內(nèi)飾精細(xì)度和用料已經(jīng)可以用“走火入魔”來形容了,。

    寫到這里，我們覺得很是遺憾,，作為內(nèi)飾用料和精細(xì)度的龍頭老大--德國(guó)車,，如今在我們的試駕報(bào)告中已經(jīng)開始輸給了經(jīng)濟(jì)性為主的日系車了......日本人越來越懂中國(guó)市場(chǎng)，而德國(guó)人越來越注重利益的獲取,。

● 人機(jī)接口難度非常低,，看到了本土化的努力

    這套內(nèi)飾給人帶來了不錯(cuò)的視覺享受，而如果你繼續(xù)深入接觸它使用難度的話,，還是會(huì)給你很大的驚喜，什么驚喜,？那就是完全漢化,！

    以前使用進(jìn)口車或者剛剛國(guó)產(chǎn)的車型，首先你需要面對(duì)的問題就是上手難度高,！中控面板上密密麻麻的按鈕都是英文的縮寫,，同時(shí)行車電腦顯示也是很抽象的英文,，如果你是個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員,，你還是可以通過以往的經(jīng)驗(yàn)來嘗試的操作一下，但是如果你是個(gè)沒經(jīng)驗(yàn)的新手,，密密麻麻的英文就意味著徹底的崩潰掉,，只能自己默默的回家去看說明書。

    8代雅閣給我的驚喜就是中控與行車顯示的全面漢化,，就算方向盤上僅剩的幾個(gè)英文按鈕也被簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)所代替,，上手難度可以說是非常低，也是我在20萬(wàn)級(jí)別的量產(chǎn)車中第一次看到有大面積使用中文標(biāo)識(shí)的車輛,。