■ 雙聯(lián)屏+四Type-C接口

    和外觀一樣,，全新一代的雅閣內(nèi)飾變化也很大,，只不過有了先前思域換代的先入為主,，讓大家看這個內(nèi)飾時候沒有了太多新鮮感,。不過像儀表盤和中控大屏的雙屏（10.2+12.3英寸）組合為全系標(biāo)配,，中控臺上的空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的造型,，看上去還是比較精致的,。用料上大面積搪塑軟性工藝+真皮材質(zhì)以及紅色縫線,，細節(jié)做工都不錯,。

內(nèi)飾對比

    如果將時間倒退至兩年前,，我想雅閣這套內(nèi)飾還是能給人一定的設(shè)計感，它的儀表臺設(shè)計工整簡潔,，比較耐看,。然而就在這兩年家用車的內(nèi)飾有著翻天覆地的變化，凱酷就是一個很好的例子,。它有著更加立體的儀表臺以及兩塊奪目的大屏,，完全扭轉(zhuǎn)了曾經(jīng)韓系車內(nèi)飾無趣的刻板形象。

    置身車內(nèi),，仔細端詳便發(fā)現(xiàn)兩車的差距進一步拉大,。那就是因為這臺雅閣的配置實在是過于“簡樸”了。方向盤右側(cè)是一塊塑料版,，并且它的盤輻和擋把頭都沒有皮質(zhì)包裹,。儀表盤只有一個普通的單色顯示屏，多媒體不支持觸控——它甚至連倒車影像也沒有,，從功能上來講這和一個小屏車機也沒什么區(qū)別,。

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    反觀凱酷，配置豐富似乎是它一直以來的優(yōu)勢。面前這塊12.3英寸的全液晶儀表盤并不是標(biāo)準配置,，不過用戶可以花6000元選裝,，與之打包在一起的還有前排無線充電、后排USB口,、前雷達以及一套豐富的駕駛輔助功能,。

    凱酷的車機功能十分豐富，它帶有車聯(lián)網(wǎng)功能,，自帶百度地圖和QQ音樂,。比較難得的是QQ音樂可以支持登陸自己的賬號來同步歌單、付費歌曲等等,、這很大程度提高了自帶軟件的實用性,。關(guān)于兩車的多媒體、儀表盤更詳細的體驗請看下方視頻：

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    凱酷的空調(diào)面板是我想吐槽的地方，相比海外版,，東風(fēng)悅達起亞對這部分做了“本土化改進”,，但實質(zhì)上他們把很多的實體按鍵都用觸控按鈕取代，并且沒有震動反饋或者一些凹凸的面板用來定位,，結(jié)果就是不便于盲操,。相比之下雅閣的空調(diào)面板操作就極為直觀和便利，旋鈕質(zhì)感還很不錯,。

● 內(nèi)飾設(shè)計趨向較為接近,，智聯(lián)功能方面K5凱酷略勝一籌。

    兩車在中控臺的設(shè)計理念上的差異不像外觀那么明顯,，整體氛圍依然都偏向營造豪華和舒適的方向,。整個中控臺區(qū)域各功能劃分明確，尤其是中間區(qū)域各功能的布置基本相似,，從上到下依次是多媒體車機,、出風(fēng)口、空調(diào)控制面板和儲物/充電槽,。K5凱酷和雅閣中控頂部的黑色部分均為軟性材質(zhì),，搭配真皮包裹的方向盤和木紋/銀色飾條，符合大多數(shù)年齡段用戶的審美趨向,。

    智能網(wǎng)聯(lián)方面K5凱酷有著較大優(yōu)勢,，首先其觸屏尺寸（12.3英寸）要遠遠大于雅閣（8英寸）,，內(nèi)部功能上,，由于起亞已經(jīng)與百度合作開發(fā)智聯(lián)系統(tǒng)，其搭載的UVO系統(tǒng)有著豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，語音識別能力,、指令可控制范圍以及服務(wù)生態(tài)同樣領(lǐng)先于雅閣的Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng),。與車機搭配的的硬件方面，K5凱酷頂配版本還標(biāo)配了JBL品牌音響,、手機應(yīng)用遠程控制,、手機無線充電、64色氛圍燈等一系列領(lǐng)先功能,。

    內(nèi)飾設(shè)計同樣各有亮點,，基本的對比在我們之前的文章里已經(jīng)展現(xiàn)得比較詳細了，大家感興趣的話可以先回顧下（傳送門）,，接下來主要是針對兩車的一些亮點武器來展開聊聊,。

● 內(nèi)飾：君威棕色內(nèi)飾加分，雅閣乘坐空間占優(yōu)

    來到車內(nèi),，兩款車的內(nèi)飾部分設(shè)計都很優(yōu)秀,，看著都很順眼。君威的中控臺更偏向于駕駛員一側(cè),，以便于操作,，而雅閣則采用了近乎完全對稱式的造型。另外君威提供雙色內(nèi)飾的選擇,，算是一個加分項,。

    兩款車都采用了皮革多功能方向盤，質(zhì)感都很好,，雅閣的方向盤略顯粗壯,，握感更扎實，但是對手小的駕駛者或許就不太友好了,。而君威在這個方面的表現(xiàn)就如同它的外觀那樣,，兼容性較高，不怎么挑剔手型,。

    君威采用了雙炮筒式儀表盤,，強調(diào)了運動感，中央為全彩色液晶屏幕,。而雅閣左側(cè)為液晶儀表盤,，科技感上更勝一籌，但運動氣質(zhì)上則沒君威那么強,。而在配置方面,，君威僅主駕駛一側(cè)提供了一件升降車窗，而雅閣為前排兩扇車窗,；君威提供車內(nèi)自動防炫目后視鏡,，而雅閣為手動,。另外中控屏幕尺寸方面，君威為8英寸,，雅閣僅為7英寸,。

    內(nèi)飾差異相較于外觀要更小一些，穩(wěn)重的中控臺設(shè)計能夠帶來較高的接受度,，木紋等多種飾條以及黑/棕色兩種內(nèi)飾顏色也能滿足不同消費者的喜好,。至于與汽油版的差異，新車使用按鍵式電子排擋替換了后者傳統(tǒng)的機械式設(shè)計,。

    探入到全新雅閣車內(nèi)體察內(nèi)飾,，依舊熟悉的本田風(fēng)格，主調(diào)黑色搭配深色木紋的風(fēng)格簡單明了,，另外,，這次雅閣還推出了紅色內(nèi)飾，更有意突出運動感,。小尺寸方向盤握感及觸感都相當(dāng)出色,，對于運動的意味顯然有增值效應(yīng)，不過整體來看依然沒有外觀那么直接,，相對保守,。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉(zhuǎn)速表,，中間可以搭配顯示各種關(guān)于行車輔助的相關(guān)信息,。

    8英寸中央多媒體顯示屏是此次更新的重點，肉眼觀察顯示效果極為細膩,，操作起來也相當(dāng)流暢,，常規(guī)功能中比較亮點的是內(nèi)置的高德地圖,，上手簡單,，搜索速度極快，和手機有一拼，令人遺憾的是這款1.5T頂配依舊不支持好用的CarPlay,，想用體驗互聯(lián),？對不起,，請用Honda CONNECT……當(dāng)然，其他中低配版本是支持的,。

    屏幕顯示效果極好，無奈360°的攝像頭辨析度不給力，全景影像,、倒車影像以及LWC盲點顯示系統(tǒng)所呈現(xiàn)出來的畫面都不夠清楚,，顆粒感明顯,，屬于短板,。自動泊車輔助系統(tǒng)可以進一步提升安全性,，如突然遇到障礙物等情況,，可采取主動剎停的措施。

    我的同事張可在海外已經(jīng)提前試過了美版的新雅閣,，低配版本地臺兩側(cè)就是塑料開大會，高配好點,，駕駛員一側(cè)包裹了真皮,，國內(nèi)版本在這點上做的值得稱贊,，兩側(cè)都采用了軟皮質(zhì)包裹，細節(jié)方面照顧到位,。

    內(nèi)飾的設(shè)計看著非常順眼,，而且我覺得這種層次感分明的造型給人感覺還挺有科技感的，即使沒有變化也不會顯得老氣,。唯一有點在意的是儀表盤內(nèi)的顯示屏只是一個小尺寸的黑白屏,，檔次馬上都給拉低了不少,。

內(nèi)飾中控對比：

    雅閣換代之后,，內(nèi)飾基本延續(xù)了前衛(wèi)的風(fēng)格，最主要的變化就是中控臺,，時髦的雙屏中控在科技感上完勝兩個對手,，這種運動化的內(nèi)飾風(fēng)格顯然會更討好年輕消費者。這套系統(tǒng)和凌派上的一致,，便利性上同樣做得不錯,，唯一的不足就是只有頂配才配備原廠導(dǎo)航,。

儀表/方向盤對比：

    毫無疑問,，雅閣的方向盤是三車中手感最好的，大小,，握感和多功能按鍵的設(shè)計都無可挑剔,，不過它也是三款車中唯一沒有配備換擋撥片的（老款雅閣2.4車型原本就有配備，換代之后換擋撥片成了3.0L車型的專屬）,。雖說以他們的定位看,，撥片換擋并不是必須的，但有總比沒有強,。儀表盤的設(shè)計,，雅閣也頗下了一番心思，整體的設(shè)計感雅致清晰,，檔次感和天籟接近,。

    內(nèi)飾的整體風(fēng)格與2.4L車型一樣，依然精致上手,，原車自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)可以使用觸摸以及物理按鍵兩種控制方式,，由于場地問題，暫時還無法體驗便利性如何,。

前排內(nèi)飾感受

    探進即將于中國上市的第九代雅閣2.4車型體內(nèi)觀察,，熟悉的感覺則漸漸回溫。橫縱布局的方式，雙屏顯示,，顯示區(qū)與操控區(qū)分開,，水平儀表臺輪廓清晰，黑色搭配銀色亮條做裝飾顯得豪華又不過于老氣,。

    如果說外觀的變動可能會引發(fā)爭議,，那第九代雅閣的內(nèi)飾卻能以絕對的優(yōu)勢捕獲人心。本田一慣的精致的內(nèi)飾做工搭配更有質(zhì)感的材料,，相比老款進步非常大,。

    黑色中控臺面延伸出一個帽沿似的邊，有些隆起,，下沿的金屬飾條從左至右相呼應(yīng),，兩級臺階式的中控屏顯得層次分明立體感更強，整體風(fēng)格相比第八代雅閣年輕了許多,，不過別擔(dān)心這樣的設(shè)計會顯得有些輕浮,，如果讓我以個人眼光來評價，第九代雅閣的內(nèi)飾更有精神,，更有檔次感,。

    儀表盤已經(jīng)過重新設(shè)計，簡約的黑底白字顯得十分素雅,，邊緣帶有一圈白色點綴（北美版運動型雅閣為一圈紅色點綴）,。中間的行車電腦顯示屏可以為駕駛者提供多項實用的駕駛信息，比如行車里程,，油耗,、外界溫度等，比老款的實用性更強,。 

    第九代雅閣中控臺帶有兩塊顯示屏,，上方顯示屏專門顯示車輛具體信息、倒車影像與來電通話信息等功能,；下方7英寸VGA顯示屏為觸摸式操作方法,，主要顯示與手機連接后的各種多媒體信息。

    在之前試駕的凌派上面我們就已經(jīng)體會過這套車載多媒體系統(tǒng)了，他可以將部分安卓智能手機（蘋果系統(tǒng)需要另外轉(zhuǎn)接線）與車輛連接,，相互讀取信息,。(更多詳細信息點擊這里)首先需要在手機上下一個叫“Car”的應(yīng)用程序,，隨后部分應(yīng)用程序就可以通過車載屏幕顯示,，并可以同步操作，比如：音樂,、導(dǎo)航系統(tǒng)、撥號程序等,。這樣的好處就在于沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛就可以使用手機里面的導(dǎo)航軟件了,，比如高德、百度地圖之類的,，免去了車載導(dǎo)航的費用,，根據(jù)官方給出的資料，屏幕上還可以操作手機裝載的一些App游戲軟件,，還挺有意思的,。

● 內(nèi)飾

    新天籟、雅閣和凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格如同外形一樣,，凱美瑞的表現(xiàn)最為成熟穩(wěn)重,，而新天籟在造型上則表現(xiàn)的更有運動感。中控臺的用料方面,，新天籟的表現(xiàn)要更好一些,，不過，凱美瑞通過皮質(zhì)材料包裹后,，配合木紋裝飾表現(xiàn)出了更高的檔次,。在內(nèi)飾的用料方面，雅閣全部為硬質(zhì)材料,，遜色于其它兩個對手,。在做工方面,，三款車表現(xiàn)很出色,，也都達到了這個級別應(yīng)該有的水平。

    在細節(jié)設(shè)計方面,，雅閣的方向盤在設(shè)計和手感上都表現(xiàn)不錯,，比新天籟和凱美瑞表現(xiàn)略好。中控面板上的按鍵大小和手感,，新天籟色表現(xiàn)略遜色于其它對手,。

● 內(nèi)飾和配置--很好，很強大

    8代雅閣的內(nèi)部體驗前文已經(jīng)寫的非常清楚,，這里我再說說自己的幾個明顯的感覺,。最近流行的“很好,，很強大”的口號用于8代雅閣的形容真是太合適了！

    第一/“很好”：8代雅閣的內(nèi)飾豪華程度已經(jīng)超越了現(xiàn)在所有中型車對手，多層符合結(jié)構(gòu)和高檔材料讓它已經(jīng)徹底脫離日系車輕,、薄質(zhì)感,，我們所有編輯部的同事都對8代雅閣內(nèi)飾很滿意。

    第二/“很強大”：之前的試駕中,，沒有機會對8代雅閣的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)體驗,，這次有時間靜靜的鉆研了陣子，感覺不錯,！有逼近豐田GPS的感覺了�,。ù蠹覄e覺得是我夸豐田GPS，豐田的GPS在業(yè)界強大是公認的,，他們的GPS甚至帶有陀螺儀）,。豐田GPS系統(tǒng)的強大讓我們評判GPS的實力都和豐田相比，這次平心而論8代雅閣GPS在不少地方已經(jīng)超越了豐田GPS系統(tǒng),。

    關(guān)于8代雅閣GPS更多的細節(jié),，我們希望您自己有空去4S店看看，評測文章沒有太多篇幅用于描述,，我們還是多關(guān)注測試方面內(nèi)容吧,！

    方向盤尺寸中等，握上去手感很好,，原以為方向盤下部的銀色部分在日常駕駛中會影響打方向的流暢性,，不過實際使用時并沒有太大的影響。另外方向盤集成了多功能鍵,，音響,、電話,、巡航按鈕都可以在方向盤上面搞定,，使雙手時刻緊握方向，在一定程度上也提高了行車的安全性,。不過對于雅閣這個價位的車型來說,，雅閣的方向盤仍為手動調(diào)節(jié)，并且只能上下調(diào)節(jié),，對于一貫追求舒適性的日系車,，手動調(diào)節(jié)方向盤就顯得有些不夠方便和舒適了。

    另外由于配置了無匙點火系統(tǒng),，所以鑰匙該放到哪里就成了一個問題,，特別是那些覺得鑰匙放到身上不放心,，一定要插在車上的用戶，雅閣在方向盤右側(cè)設(shè)計了一個鑰匙插槽,，將鑰匙插入后會自動將鑰匙固定住,，熄火后會自動解鎖，比較輕松就可以將鑰匙取出,，是個非常人性化的設(shè)計,。

    中控臺整體分為三層，頂層為儀表區(qū)域,，中間一層集中了各種功能按鈕,，下部是手套箱、DVD機等設(shè)備,�,？傮w來講中控臺層次感很強，很現(xiàn)代,，黑色和米黃色的搭配比較普通,，不過對于一款兼顧家用與商用的車輛來說，這種偏向于保守的顏色搭配還是很容易被多數(shù)人所接受的,。另外中控臺的做工還是很不錯的,，接縫比較均勻細密。

    中控臺最上部材質(zhì)較硬,，表面的光澤度表現(xiàn)不錯,，不過精細度要差一些，在手感和質(zhì)感方面要差一些,，讓人不夠滿意,。中間部分同樣為硬性材質(zhì)，但表面經(jīng)過了類似拉絲處理,，手感和質(zhì)感都非常出色,，下面的銀色的裝飾條手感光滑，金屬感也非常強,，視覺效果非常好,。空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)時阻尼很好,，可惜只有上下兩個擋位，需要增加幾個擋位,，更人性化一些,。

    中控面板表面經(jīng)過了磨砂處理，但又不是那種粗糙的感覺,，依舊保持著出色的手感,，質(zhì)地和做工方面也表現(xiàn)不錯,，還是讓人很滿意的。儀表盤風(fēng)格簡約,，但銀色邊框,，經(jīng)過拉絲處理的底面材質(zhì)以及冷色的背景燈顯得非常時尚。

    綜合來看,，中控臺的做工非常細膩,，雖然頂部的用料并不是很上檔次，但還是可以接受的,，其中中控臺中部拉絲處理過的材質(zhì)提供了出色的手感和優(yōu)秀的質(zhì)感,，相比軟性材質(zhì)，這種硬材質(zhì)在質(zhì)地和檔次上絲毫不落下風(fēng),，反到是提供了另一種風(fēng)格,。

    下面該說說新雅閣的中控面板了，除了外型,，造型時尚的中控面板也是雅閣吸引眼球的一項資本,，頂部的大液晶屏用來顯示地圖以及DVD影片等，下面的小型液晶屏負責(zé)常用行車信息的顯示,，中間密密麻麻的按鈕負責(zé)各個功能,，其中底部的按鈕進行了漢化處理，降低了使用時的難度,。

    音響開關(guān)按鈕很小,，和下面碩大的菜單按鈕相比有些不起眼，身材嬌小的音響開關(guān)很容易就淹沒在了繁多的按鈕之中,，初次使用時不容易被發(fā)現(xiàn),，不過雖然尺寸不大，但手感,、做工以及使用時的阻尼都非常不錯,，另外通過旋轉(zhuǎn)按鈕還可以調(diào)節(jié)音量。

    溫度調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計的也比較人性化,，向上撥表示升高溫度,，并由紅色箭頭表示，向下?lián)転榻档蜏囟�,，由藍色箭頭表示,，與日常人們的思維習(xí)慣保持一致。

    兩個空調(diào)按鈕中間就是類似寶馬,、奧迪,、奔馳的多功能按鈕，同前幾天測試過的寶馬X5的i-Drive按鈕一樣,，旋鈕通過上下左右,、旋轉(zhuǎn)來選擇菜單,，向下按進行確定，選擇某項功能時只需要經(jīng)過一推,、一轉(zhuǎn),、一按就能完成，按鈕阻尼控制的很好,，轉(zhuǎn)動時有一定回彈的力道,，手感很舒適。另外按鈕周邊都用中文進行了標(biāo)注,，上手非常簡單,，這些按鈕也主要是為GPS功能服務(wù)。

    除了常規(guī)功能外,，第八代雅閣提供了藍牙功能,，可以連接有藍牙功能的手機，正確連接后,，會在中間的小顯示屏中顯示藍牙連接的符號,。另外，前排中央扶手箱內(nèi)設(shè)計了USB連接線,，提供了除AUX音頻接口外的更多的選擇,。

    U盤或者MP3連接后，將音響調(diào)整到USB擋位,，就可以播放歌曲,。不過這里會出現(xiàn)一個問題，就是有些MP3文件并不兼容,，對此編輯也詢問了廠商客服,，客服人員表示只要是MP3格式的文件就可以播放，對于這種情況他們也不是十分清楚,。

   另外,，第八代雅閣所有操作都有語音提示，發(fā)音也非常標(biāo)準,，對選擇的功能進行提示與確認,，這個功能在同級別車中是非常出色的。

    另外2.4 EX Navi車型配置了倒車影像系統(tǒng),，雖然輔助線不能隨方向盤轉(zhuǎn)動,，但還是能夠比較明確的顯示車輛位置，比較實用,。

    中控面板下面是DVD機以及HDD硬盤系統(tǒng),，HDD硬盤系統(tǒng)可以裝載GPS地圖、MP3,，另外聽過的CD也可以存放到這里,。DVD機下面預(yù)留了一小塊儲物空間，放一些小物件還是很不錯的,，手機,、錢包等都可以放到這里。

    儲物槽后面是煙灰缸與點煙器,，可以獨立開啟,，不過如果前面的儲物槽中放置的物品過長，會影響到點煙器和煙灰缸的開啟,。

    第八代雅閣的排擋桿尺寸不大,，真皮包裹提供了不錯的手感，不過有一點設(shè)計與多數(shù)車型不同,，雅閣換檔時需要將下面的按鈕向上提,，對于手型偏大的男士來說，按動這個按鈕有些不方便,，不容易找到正確發(fā)力的位置,。另外擋位距離偏近，換檔時需要小心謹慎,，一個不小心就會出錯,，這里也建議車主在換檔時第一要慢，第二要觀察儀表盤中間的擋位顯示,。

    前排扶手箱前面設(shè)計了兩個杯架,，不需要是還可以將杯架收起，變?yōu)閮ξ锖小?/P>

    ★方向盤尺寸略大

    8代雅閣的方向盤尺寸挺大的,，外加可能我手比較小,，給我直觀感覺就是手感非常粗實。方向盤的多功能按鍵比較風(fēng)格,，并且很是簡單,，VOL和CH很簡潔的就標(biāo)明出了聲音和頻道的關(guān)系，上手難度不高,。

    ★VSA系統(tǒng)穩(wěn)定開關(guān)還是這么裸露

    VSA系統(tǒng)是一個車的安全和穩(wěn)定的重要保障線,，它的開啟與否決定著該車在行駛中的安全性！我們評測團隊在很多次體驗中曾經(jīng)反復(fù)的提出過VSA穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)一定要設(shè)置成比較隱蔽,，并且需要組合開關(guān)才能進行關(guān)閉和開啟,。

    但是很遺憾的是,，8代雅閣對于這個事情好像還是不太在意,，VSA的開關(guān)就在中控的左部，很有被腿碰到的可能性,，如果因為誤碰或者是好奇心帶動的操作,，都會讓VSA系統(tǒng)很輕易的失效,，這就是個安全隱患了，所以我們還是堅持之前的觀點,，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)一定要設(shè)置的盡量的隱蔽或者需要是組合開關(guān),。

    ★儀表和中控上手簡單

    8代雅閣的人機接口難度低也體現(xiàn)在幾個方面，比如儀表和中控方面吧,，就是非常簡單,，大家一看就明白，我們用圖給您簡單講解一下：

    ★HDD硬盤存儲系統(tǒng)首次運用

    以前只在速騰上見過的內(nèi)置儲存器系統(tǒng),，這次在8代雅閣身上首次出現(xiàn),！速騰身上是128M的存儲容量，而8代雅閣完全突破了速騰那個模式,，容量暴漲到40個G,！

    40G主要裝什么東西呢？經(jīng)過我們分析,，其中大概有30%的容量用于車載GPS系統(tǒng)的地圖,，其他空間就可以用來拷貝音樂，其中你還可以用CD盤直接壓縮進硬盤中,，也就是說你聽過一次的歌,，以后都會出現(xiàn)在硬盤內(nèi)！

    我可以把最好的溢美之詞送給8代雅閣的內(nèi)飾,，在看到這組內(nèi)飾的第一眼,，我就喜歡上它了！8代雅閣的內(nèi)飾采用復(fù)合結(jié)構(gòu),，在空間,、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點,這點我相信大家也都能通過圖片看出來。

    同時,，對于內(nèi)飾用料和材質(zhì)方面,，我們也看到了日系車輛的進步！對比德國車每況愈下的用料程度來說,，8代雅閣的內(nèi)飾精細度和用料已經(jīng)可以用“走火入魔”來形容了,。

    寫到這里,，我們覺得很是遺憾,，作為內(nèi)飾用料和精細度的龍頭老大--德國車，如今在我們的試駕報告中已經(jīng)開始輸給了經(jīng)濟性為主的日系車了......日本人越來越懂中國市場,，而德國人越來越注重利益的獲取,。

● 人機接口難度非常低，看到了本土化的努力

    這套內(nèi)飾給人帶來了不錯的視覺享受，而如果你繼續(xù)深入接觸它使用難度的話,，還是會給你很大的驚喜,，什么驚喜？那就是完全漢化,！

    以前使用進口車或者剛剛國產(chǎn)的車型,，首先你需要面對的問題就是上手難度高,！中控面板上密密麻麻的按鈕都是英文的縮寫，同時行車電腦顯示也是很抽象的英文,，如果你是個有經(jīng)驗的駕駛員,，你還是可以通過以往的經(jīng)驗來嘗試的操作一下，但是如果你是個沒經(jīng)驗的新手,，密密麻麻的英文就意味著徹底的崩潰掉，只能自己默默的回家去看說明書,。

    8代雅閣給我的驚喜就是中控與行車顯示的全面漢化，就算方向盤上僅剩的幾個英文按鈕也被簡單的標(biāo)識所代替,，上手難度可以說是非常低,，也是我在20萬級別的量產(chǎn)車中第一次看到有大面積使用中文標(biāo)識的車輛。