簡(jiǎn)單介紹完了車(chē)型的分布后,，我們?cè)賮?lái)快速知道一下新款發(fā)現(xiàn)換“芯”的變化,。關(guān)于英杰力Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的背景故事，這里我就不多做介紹了,，我們之前的文章已經(jīng)有關(guān)詳細(xì)說(shuō)明,，想了解發(fā)動(dòng)機(jī)背景“可以點(diǎn)這里”，想看英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)“請(qǐng)點(diǎn)這里”,。我這里簡(jiǎn)單和大家說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)和硬件層面上的差異,，請(qǐng)看下表：

    可以說(shuō)全新的3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是排量、結(jié)構(gòu)還是進(jìn)氣形式都與老款有了徹頭徹尾的區(qū)別,。除了V6變?yōu)榱薒6外,，增壓方式也由機(jī)械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”形式。最大的亮點(diǎn)就是它的48V混動(dòng)系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前,，驅(qū)動(dòng)電子增壓器,，從而提升車(chē)輛性能，同時(shí)也更有利于節(jié)能減排,。當(dāng)然,，全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分360馬力和400馬力兩種功率，其中400馬力的版本在路虎衛(wèi)士和攬勝運(yùn)動(dòng)版高配車(chē)型上有搭載,，新款發(fā)現(xiàn)裝備的則是360馬力的版本,。

    這三臺(tái)車(chē)都采用的是2.0T+8AT動(dòng)力總成，從參數(shù)上來(lái)看,，它們與3.0T主流發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩差的并不多,，對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō),，也肯定夠用了，這三臺(tái)車(chē)之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢(shì),。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱,，沃爾沃XC90則是愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    這次的兩輛試駕車(chē)都是選擇了3.0L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，GLE是爆發(fā)力更迅猛的雙渦輪增壓,，而發(fā)現(xiàn)是出力特性更接近自然吸氣的機(jī)械增壓，性能數(shù)據(jù)差別不大,，但實(shí)際的表現(xiàn)和駕駛感受還是特點(diǎn)挺分明的,。

    3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450�,！っ祝�3500-5000rpm）,，和它匹配的變速箱也還是熟悉的8AT�,；蛟S你在看到動(dòng)力總成介紹的時(shí)候會(huì)覺(jué)得發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)“敷衍”了,，好歹也是換代車(chē)型，輸出微調(diào)假裝下興奮也好啊,。但別忘了,，全新發(fā)現(xiàn)在減重這方面下的功夫可不少，得益于全鋁車(chē)身的采用,，它比上一代車(chē)型輕了390公斤,，這可都是為了讓它開(kāi)起來(lái)不再那么遲鈍。

 ● 動(dòng)力總成：3.0排量V6渦輪增壓+6速手自一體

    第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版采用的3.0排量的V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力輸出方面這款第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版擁有比較耀眼的數(shù)據(jù)：最大功率為245馬力,，最大扭矩更是達(dá)到驚人的600N·m，與之搭配的是一款6速手自一體變速箱,。

    千萬(wàn)不要小看眼前的新一代路虎發(fā)現(xiàn),，在動(dòng)力核心部分，它一方面延續(xù)了之前4.0L V6的動(dòng)力路線(xiàn),，同時(shí)在更高級(jí)別的車(chē)型上也搭載了更為強(qiáng)勢(shì)的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，為此，發(fā)現(xiàn)車(chē)型也刷新了上一代4.4L的頂級(jí)排量記錄,！順其自然的也超過(guò)了300馬力,！

    該款5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)為：最大功率276kw/6500rpm（375馬力），最大扭矩510N·m/3500rpm,，并采用了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)技術(shù),，由于壓縮比從10.5升至11.5,，因此也可以說(shuō)第四代發(fā)現(xiàn)徹底告別了93#汽油,。

    由于排量的基數(shù)擺在那,，第四代路虎發(fā)現(xiàn)在公路性能方面首先就做出了優(yōu)秀的報(bào)告，基本上從接觸油門(mén)踏板的第一刻起,，那種非�,！安恍肌钡膭�(dòng)力就開(kāi)始說(shuō)明大排量的具體優(yōu)勢(shì)；輕點(diǎn)油門(mén)后,，車(chē)頭就會(huì)立刻昂首,，那種隨意又自然的動(dòng)作已經(jīng)傳達(dá)給駕駛者下面的信息——“只要你要，我就一定給”,！

    悠哉的駕駛在高速公路中,，第四代路虎發(fā)現(xiàn)總是那么四平八穩(wěn)，絲毫不會(huì)讓你體會(huì)到真實(shí)的速度感,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)底氣足,，讓一切的加速都顯得漫無(wú)目的外，安靜的駕駛氛圍以及超級(jí)舒適的空氣懸掛也會(huì)誤導(dǎo)駕乘者當(dāng)前的狀態(tài),，如果你不抬頭看一下儀表盤(pán)的話(huà),，真的很難想象車(chē)速已經(jīng)超過(guò)了120km/h。駕乘感覺(jué)或許有些失真,，但它留給我的印象確實(shí)如此,，不帶任何夸張成分！

    由ZF出品的6速手自一體變速箱搭配這臺(tái)強(qiáng)悍的5.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，在日常駕駛中會(huì)給出非常怡人的舒適概念,！換擋沖擊力小，時(shí)機(jī)也把握的很聰明,，它會(huì)根據(jù)輕靈的油門(mén)來(lái)判下一步動(dòng)作,，所以掌握踏板力度很重要。通常,，它會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,，這不僅有利于控制龐然大物的胃口，同時(shí)也很好的解決了噪音的來(lái)源,。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī),，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，前者的最大功率為375馬力,，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為244.7馬力,，最大扭矩為600N·m,。

動(dòng)力系統(tǒng)是此次改款的亮點(diǎn)

　　雖然發(fā)現(xiàn)4依舊采用的是V8排列方式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量卻從之前的4.4L增至5.0L，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了375馬力,，扭矩為510N.m,，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和可變氣門(mén)正時(shí)控制裝置，這樣在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,。而與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍舊和上代一樣為德國(guó)ZF生產(chǎn)的六速手自一體變速箱,，官方給出的這款車(chē)的性能參數(shù)是，這款車(chē)的0-100公里加速僅需7.6秒,。