名爵6的底盤(pán)和許多同級(jí)別車(chē)一樣,，采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu),，這也符合它的產(chǎn)品定位，并且高低配車(chē)型在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和功能性上保持一致,。前橋還配備了XDS電子差速鎖,，用以提升車(chē)輛的操控性能，在同級(jí)別里是比較少見(jiàn)的配置,。手動(dòng)Trophy高鐵版車(chē)型上之前說(shuō)過(guò),，運(yùn)動(dòng)排氣是標(biāo)準(zhǔn)配置，因而從感官上來(lái)說(shuō)這款車(chē)型在車(chē)系中是最具運(yùn)動(dòng)感的,。

    動(dòng)力方面，名爵6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，菲斯塔為1.6T,，后者排量更大，最大功率與最大扭矩較前者分別大了21馬力,、15�,！っ祝�0-100km/h的加速實(shí)測(cè)中菲斯塔較名爵6快了0.32秒（名爵6為7.1秒,，菲斯塔為6.78秒）,，菲斯塔動(dòng)力表現(xiàn)更好。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上名爵6達(dá)到國(guó)Ⅵ,，菲斯塔為國(guó)Ⅴ,。傳動(dòng)部分，兩者均匹配7擋雙離合變速箱,，懸架類(lèi)型為前麥弗遜式,、后多連桿獨(dú)立懸架組合,。

◆ 全文總結(jié)：

    名爵6與菲斯塔在內(nèi)外設(shè)計(jì)上都屬于高顏值的車(chē)型，風(fēng)格上名爵6更偏簡(jiǎn)約,，菲斯塔更顯個(gè)性,。配置方面，綜合來(lái)看名爵6更為豐富,，但我認(rèn)為不能過(guò)于絕對(duì)地說(shuō)高低,，對(duì)于單個(gè)用戶(hù)而言，常用的配置才是重要配置,，哪款車(chē)配置更適合也只有消費(fèi)者說(shuō)了算,。

    兩車(chē)明確的高低差異來(lái)自于空間與動(dòng)力，名爵6的頭部空間具備優(yōu)勢(shì),，第二排腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯,，更加適合那些對(duì)空間有更高需求的用戶(hù)；菲斯塔搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大,，動(dòng)力更為強(qiáng)勁,。價(jià)格上，菲斯塔的指導(dǎo)價(jià)要低0.1萬(wàn)元,，如果您考慮加裝文內(nèi)介紹的選裝包,，菲斯塔的價(jià)格會(huì)稍高一些�,？戳诉@些對(duì)比,，您是不是對(duì)哪款車(chē)型更加適合自己有了更為確定的答案了呢？不妨在評(píng)論里與大家交流下吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 王鶴璇 攝 曹昊旻）

● 行駛質(zhì)感優(yōu)秀,，風(fēng)格偏硬朗

    名爵6的底盤(pán)和許多同級(jí)別車(chē)一樣，采用前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu),，這也符合它的產(chǎn)品定位,，并且高低配車(chē)型在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和功能性上保持一致，前橋還配備了XDS電子差速鎖,，用以提升車(chē)輛的操控性能,，在同級(jí)別里是比較少見(jiàn)的配置。

    懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,，懸架調(diào)校偏硬朗,，在通過(guò)減速帶時(shí)可以更明顯的感受到，不過(guò)后懸架對(duì)于跳動(dòng)的化解很干脆利落,，后排乘客不會(huì)有拋離感,，厚實(shí)的座椅也能起到緩解沖擊的作用。

    除了動(dòng)力要夠用外,，底盤(pán)懸架也要同樣出色,，由于MG品牌之前賽車(chē)上就有一定的建樹(shù)，因此MG6在底盤(pán)調(diào)教上應(yīng)該會(huì)比較出色,。在懸架上,，它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)果，同時(shí)配合前后副車(chē)架讓MG6在操控和舒適型上會(huì)找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn),。