剎車部分它的表現(xiàn)屬于正常水平，幾次剎車測試后也沒有明顯熱衰減的情況，天氣不熱的情況下賽道日應(yīng)付幾圈也沒什么問題,。剎車的腳感初段就能有不錯的制動力,，后期也沒有ABS彈腳很明顯的感受。

    制動測試中,，由于這條普利司通泰然者系列輪胎更注重舒適性表現(xiàn)，最終測得100-0km/h剎車距離為41.8米，屬于合格范疇,。如果對制動性能有更高的追求，換一套諸如米其林PS4這類更注重性能表現(xiàn)的輪胎會有不小的提升,。

    在多組制動測試中,，名爵6手動Trophy高鐵版的制動表現(xiàn)不錯，38.8米的成績進入了優(yōu)秀水平行列,，并且多組測試沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減,，考慮到天氣的因素,，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進一步提升,。

● 剎車腳感均勻，成績合格

    在多日的日常駕駛和實測當天多組制動測試中,，名爵6均勻的剎車腳感給我們留下了比較深刻的印象,。最終39.88米的成績屬于合格水平，并且多組測試沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減,，考慮到天氣的因素,，若是溫度低一些的話，剎車成績或許還能有進一步提升,。

    制動方面,，由于時間限制我們只做了3組測試，基本上都維持在約39-40米的區(qū)間,，隨著測試次數(shù)的增加會有一點熱衰減的情況,，最終我們測得的100-0km/h制動成績?yōu)?9.88米。

    應(yīng)該說這個成績達到良好的標準,，但在同級別中就沒有優(yōu)勢了,。其實制動距離同樣是跟輪胎配置相關(guān)，在達到良好制動標準的情況下,，兼顧經(jīng)濟節(jié)油的因素,，應(yīng)該說這是工程師們在性能和經(jīng)濟性方面找到的平衡。

◆ 剎車測試：

    在早先的1.8T車型測試中,，我們已經(jīng)對MG6的剎車腳感和最終成績都比較滿意,，此次的1.8L車型一樣具有可靠穩(wěn)定的表現(xiàn)，每次剎車成績都在41米上下,，最終平均成績?yōu)?1.08米,，值得信賴，并且沒有熱衰減現(xiàn)象,。

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