空間相比同級(jí)別車型并不算特別優(yōu)秀,，看看隔壁家的騏達(dá)、伊蘭特……

   乘坐空間方面,，兩車在身高180cm體驗(yàn)者的演示下表現(xiàn)非常接近,。前排就不用說了，后排頭部空間表現(xiàn)也完全相同,，僅在腿部空間方面�,？怂挂砸恢竷�(yōu)勢稍稍領(lǐng)先。值得一提的是,，�,？怂沟暮笈诺匕逋蛊鹨�比高爾夫矮的多，上方的空間也更大,。并且雖然裝備了全景天窗，但后排頭部空間并沒有受到天窗的影響,。

    兩車都采用手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，舒適性方面，騏達(dá)的表現(xiàn)會(huì)更好一些,，乘坐質(zhì)感更加柔軟,，支撐性不過,，包裹也適中，這是個(gè)非常突出的優(yōu)勢,。再加上高爾夫靠背采用旋鈕調(diào)節(jié),，這個(gè)設(shè)計(jì)也太不順手了，讓人更加習(xí)慣騏達(dá)的座椅設(shè)計(jì),。

    前排乘坐空間,，身高175cm的體驗(yàn)者在兩車前排的頭部空間差不多，一拳有余的空間給人感覺挺不錯(cuò)了,。

    后排的頭部空間同樣差不多,，但在腿部空間方面，騏達(dá)就有明顯的優(yōu)勢了,，身高175cm的體驗(yàn)者在后排能夠獲得兩拳以上的余量,，高爾夫則是剛好兩拳，明顯是在騏達(dá)的后排自在一些,。另外騏達(dá)后排的中央凸起也不高,，中間乘客也可以舒服地放腳，實(shí)用性不錯(cuò),。

● 空間對(duì)比：高爾夫后排空間更大

    車內(nèi)空間方面,，我們看到對(duì)比的兩款車型在前排的表現(xiàn)非常相似，身高180cm的編輯身處前排時(shí),，頭部空間都可以有1拳,，對(duì)于帶天窗的車型來說已經(jīng)是很寬敞的表現(xiàn)了。其中高爾夫的天窗較標(biāo)致308S更窄,，所以我們看到高爾夫的頭部空間僅可以測量到天窗邊框,，而標(biāo)致308S實(shí)際上已經(jīng)測量到天窗玻璃了。所以實(shí)際上高爾夫的車頂會(huì)比標(biāo)致308S更高一些,，但身處車內(nèi)的感觀體驗(yàn)卻是標(biāo)致308S要更亮堂,。

    后排空間的對(duì)比上，高爾夫的優(yōu)勢就比較明顯了,，頭部空間上,，高爾夫?yàn)?指，而308S則由于過大的天窗侵蝕了部分后排頂棚,，因此頭部空間幾乎沒有了,。但是腿部空間方面，高爾夫可以有1拳+3指,，坐進(jìn)車內(nèi)后編輯明顯感覺到腿部空間非常大,，而標(biāo)致308S僅有1拳，這個(gè)對(duì)比上標(biāo)致308S就輸?shù)谋容^明顯了,。

    此外,，兩車的后排中間座椅都配備了可升降的頭枕以及三點(diǎn)式安全帶,，后排兩側(cè)座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口也一應(yīng)俱全，這方面現(xiàn)在應(yīng)該沒有廠家再敢忽視了吧,？不過后排中間座椅的地板凸起還是比較明顯,，基本上無法放腳，中間的乘客就只能叉開腿乘坐了,。

● 乘坐空間——滿足舒適的駕乘

    在體驗(yàn)這款1.6手動(dòng)型的高爾夫7時(shí),，我發(fā)現(xiàn)因?yàn)闆]有了電機(jī)，它的手動(dòng)座椅可以比頂配的電動(dòng)座椅放得更低,，另外由于材質(zhì)及填充物厚度不同,，它的后排腿部空間也略有增加。門板材質(zhì)也與頂配車型有所變化,，同樣帶來了細(xì)微差異,，具體表現(xiàn)還請大家繼續(xù)往下看。

    高爾夫1.6的乘坐空間對(duì)于180cm以下的乘客來說,，還是比較充裕的,。坐墊能很好地承托大腿，后排座椅的靠背角度也很合適,，比較適宜乘坐,。在日常使用及長途旅行中提供舒適愜意的駕乘空間，高爾夫1.6手動(dòng)也做到了,。

● 乘坐空間

    再來比下乘坐空間,。我們找到身高1.76米的體驗(yàn)者，他在兩款車內(nèi)獲得的頭部,、腿部空間非常接近,，具體幾拳幾指不贅述，請看下面圖片,。高爾夫7和�,？怂苟疾皇且钥臻g見長的車型，看來年輕家庭仍將是它們的主要客戶,。

    有一點(diǎn)未能在圖片上展示：橫向空間,，這是影響乘坐體驗(yàn)的一項(xiàng)重要因素。�,？怂怪锌�,、門板內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)得飽滿，向內(nèi)擠壓,，高爾夫7則給人較為寬敞明亮的感覺，這跟之前翼虎,、途觀對(duì)比的情形相似,。

    首先在前排，給我們驚喜的不是頭部空間比較富裕,，而是座椅的形狀雖然看上去只能得7分,，但坐上去之后你卻忍不住想要打10分，中等身材的人基本可以被兩側(cè)的包裹固定在座椅中央,，一般的側(cè)傾都很難讓你從座椅上發(fā)生位移,。

    靠背的調(diào)節(jié)方式是大家不斷抱怨但大眾從沒有妥協(xié)過的地方，在高爾夫6上也依然如此,，但相比速騰,，它還是在腰部支撐調(diào)節(jié)上作出了讓步，撥桿的方式可以讓調(diào)節(jié)在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成,，而以前沒有半分鐘是找不到合適位置的,。

    此外那些速騰車主又要嫉妒高爾夫6了，那就是他們幾年前已經(jīng)被減配掉的中央扶手前后和高度調(diào)節(jié)現(xiàn)在又回來了,，好處就不用我多說了,。另外，前段時(shí)間體驗(yàn)?zāi)匙灾髌放凭o湊型車時(shí),，發(fā)現(xiàn)他在遮陽板關(guān)閉之后,，如果化妝鏡蓋沒有合上的話，照明燈仍然不會(huì)熄滅,，還好高爾夫6不會(huì)犯這種低級(jí)的錯(cuò)誤,。

    來到后排，腿部空間的表現(xiàn)和速騰一模一樣,，其實(shí)對(duì)于日常使用也完全足夠了,，只要你不是對(duì)空間絕對(duì)的癡迷，那么太大又有什么用呢,？中間乘客仍然是最難受的,，沒有任何更好的解決辦法。

● 生活——伙伴

    車對(duì)不同的人來說,，扮演著不同的角色。在有的人眼中只是一種工具,，代步工具或商務(wù)工具,。但是，對(duì)于很多朋友來說,，車子還擁有更多角色外延的意義,。第六代高爾夫，就像是一個(gè)伙伴，至少我是這么感覺的,。

    如果說作為純粹的工具,，它可能有些方面并不盡人意，比如我們試駕的1.4TSI頂配車型的價(jià)格是相當(dāng)?shù)牟槐阋耍?578mm的軸距跟速騰一樣,，空間也缺乏競爭力,。同時(shí)，后排地板中央的“大包”跟速騰一模一樣,，我曾經(jīng)在那個(gè)位置坐過,，真的是非常難受。所以說,，換個(gè)角度看,，高爾夫和速騰跟四座車相差不多。