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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 深度調(diào)查 正文

招搖過(guò)市就是拉風(fēng)!寶馬Z4 3.0si體驗(yàn)

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  Z4的四個(gè)輪拱位置均呈現(xiàn)為極強(qiáng)壯的隆起,,但是并不顯得臃腫,這就是傳說(shuō)中的“肌肉男”么,?呵呵,!真的很夸張吶!

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  健碩的肌肉,、凌厲的切割,,在光線的撫摸下,明暗輝映光影交錯(cuò),,金屬的質(zhì)感與光澤,、造型和線條的鋒芒。

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  修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩,,前俯沖的姿態(tài)是跑車所必有的,,而Z4寬大的輪距很低的懸掛讓它看上去更加貼伏地面,前后輪轂尺寸相同,,但是后輪胎(255/40 R17)比前輪(225/45 R17)更寬,。

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  兩側(cè)設(shè)計(jì)了圓形寶馬品牌標(biāo)識(shí)形狀的轉(zhuǎn)向燈,十分新穎,。兩個(gè)外后視鏡的折疊方式為向上旋轉(zhuǎn)收攏,,收好后鏡面朝前,看上去頗為趣怪,。

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  尾廂的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)在BMW的LOGO牌上,不是什么獨(dú)特的設(shè)計(jì),,但用起來(lái)很方便,。

內(nèi)飾——就是要運(yùn)動(dòng)

  坐進(jìn)車?yán)铮鸺t的真皮座椅立刻能讓人感到莫名的興奮,,粗壯的方向盤更吸引人,。

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  座艙內(nèi)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣個(gè)性十足,一體式的中控臺(tái)延伸至最右端,,與排擋座成T型,,拉絲式金屬面板很有質(zhì)感,上面只有音響與空調(diào)幾個(gè)按鍵和旋扭,,設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)潔,,做工與手感均很不錯(cuò),。

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  在寶馬Z4 3.0si上,裝備了具有寶馬M系風(fēng)格的方向盤,,方向盤上鑲嵌了紅藍(lán)白相間的“M”徽標(biāo),。盡管在國(guó)內(nèi),寶馬并沒(méi)有引進(jìn)更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的Z4 M車型,,但是眼前的這個(gè)“M”無(wú)形中令人陷入了激情的想象,,似乎在強(qiáng)調(diào)著這是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能的跑車。

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  Z4的方向盤可以用“小而強(qiáng)大”來(lái)形容,,直徑不大但很粗壯,,飽滿充實(shí)的握持感、優(yōu)良皮質(zhì)和精細(xì)做工令人愛(ài)不釋手,。盤幅上面設(shè)置了音響等調(diào)節(jié)按鈕,,設(shè)置了手動(dòng)換擋撥片,分別設(shè)置在左右,,向下按為減擋,,向上抬則為加擋。由此可以想象駕駛Z4將是件多么隨心所欲樂(lè)趣盎然的事情,。 如果說(shuō),,寬大的17英寸輪轂與輪胎暗示著Z4疾馳的速度,那么這個(gè)方向盤就是打開(kāi)你全部操縱欲望的開(kāi)關(guān),。

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    我喜歡新Z4的外觀,,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),,這才是跑車的動(dòng)力!這次測(cè)試的是裝配老款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新Z4,,說(shuō)實(shí)話我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智,,新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,,我不太喜歡。不過(guò)內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,,終于突破了傳統(tǒng)模式,,變得比3系更豪華了,當(dāng)然那種純粹的運(yùn)動(dòng)感也不見(jiàn)了,。3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么變化,,性能也就還是那樣。價(jià)格偏高,,同級(jí)還是TTS物美價(jià)廉,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)測(cè)試的新寶馬Z4 30i,我僅對(duì)它的改款造型給出評(píng)價(jià),,因?yàn)閯?dòng)力方面并沒(méi)什么突出變化,。視覺(jué)效果上,新款車型確實(shí)看著要狠一些,,這也是它成功的一點(diǎn),,內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,其他呢,?我想還是期待Z4 sDrive35i到來(lái)之后再說(shuō)吧……

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    Z4給我感覺(jué)是比較失望的,,作為一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車,7秒的性能我并不是很滿意,!同時(shí),寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,,我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過(guò)張揚(yáng),有些人會(huì)接受不了,,我就是其中之一,。但不得不承認(rèn),它確實(shí)很好看,。車內(nèi)配置比較簡(jiǎn)單,,但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動(dòng)力性能,,還是有些讓人失望,,3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看,,寶馬的底盤調(diào)校無(wú)可挑剔,但過(guò)于強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,,難免會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生影響,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對(duì)于運(yùn)動(dòng)的定義比較準(zhǔn)確!無(wú)論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,,甚至它會(huì)完全犧牲日常的使用空間而去營(yíng)造“純粹”的感覺(jué),;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚(yú)得水,;在不錯(cuò)的駕駛感中,,表現(xiàn)平平的動(dòng)力卻從中削弱了它的亮點(diǎn)。

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寶馬Z4

指導(dǎo)價(jià):49.39-52.39萬(wàn)
級(jí)別:跑車
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