[汽車之家 車型PK] 前幾年,，東風(fēng)本田CR-V的市場情況不外乎是沒車和加價3萬提車這兩種情況。后來,，上海大眾途觀出現(xiàn)了,，一下子把CR-V的“風(fēng)頭”搶了過來。此后,，途觀加價提車便成了“家常便飯”,。令我意想不到的是，它的加價提車熱潮一直持續(xù)到現(xiàn)在,，目前仍然有不少經(jīng)銷商還在加價銷售,。沒辦法，誰叫在20-30萬元價位區(qū)間的緊湊型城市SUV中與之抗衡的車型那么少,，如此肆無忌憚的加價提車行為我們消費者也只能吞聲忍氣了,。不過，沒關(guān)系,，或許這種情況很快就會過去,，因為福特瞄準途觀這個級別研發(fā)的重磅車型——翼虎已經(jīng)在前段時間上市了。

　　從之前翼虎的導(dǎo)購,、評測文章來看,，作為后來者的它確實有能力叫板途觀。鑒于之前我們都只是針對翼虎做了單獨的靜態(tài)體驗和性能測試，并未真正把這兩款車拉出來做過對比,。既然如此,，下面就由我先來為大家奉上兩款車的靜態(tài)對比文章,。至于動態(tài)對比部分,，我們的評測部門很快會為大家奉上。事不宜遲,，下面我們來看看翼虎這位后來者是否真的能夠成為“途觀終結(jié)者”,。

● 外觀造型對比

　　翼虎的外形比較激進，整車硬朗的線條透露著一絲陽剛之氣,，其中以前臉表現(xiàn)得猶為明顯,。從整體設(shè)計上來看，它有點像加大版的新�,？怂�,，車身多處細節(jié)都可以找到新福克斯的影子,。

　　途觀保留了鮮明的家族特征,，它并沒有采用進口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設(shè)計,，這一改變使之更加符合中國消費者的審美,。它的車尾線條以飽滿、圓潤為主,，與前臉一樣,，雖沒有特別出彩的細節(jié)設(shè)計，但勝在耐看,。

　　事實上,，外形設(shè)計很難判斷誰劣誰優(yōu)，畢竟每個人的審美觀不同,。如果單從外形去選擇,，我個人更偏向于翼虎。在我看來,，它看上去更加個性,，也更加年輕一些，比較適合30歲以內(nèi)的年輕人,。途觀沉穩(wěn)踏實,，沒有太多個性獨特的設(shè)計，但也難找到它不好看的地方,，個人認為比較適合30-40歲之間的消費者,。

　　車身尺寸對于家用城市型SUV而言至關(guān)重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略微占優(yōu)。途觀除了車身長度比翼虎長了基本可以忽略的1mm外,，其它數(shù)據(jù)都遜色于翼虎,，寬度少了29mm，高度少了10mm,，軸距短了6mm,。

● 中控臺設(shè)計及做工對比

​　　在內(nèi)飾設(shè)計上，我同樣不作過多的比較,，畢竟這是個人審美和喜好的問題,，下面我談?wù)剛�人的感受。跟外觀設(shè)計一樣,，我更傾向于翼虎,，它給我的感覺是動感和前衛(wèi)兼?zhèn)洹Ｍ居^的內(nèi)飾設(shè)計跟德國人一樣保守,，相信比較低調(diào)的朋友會更加喜歡這樣的設(shè)計,，它的整個中控臺以圓滑的線條來勾勒出時尚感，容易親近而且耐看,。

　　在中控臺的用料上,，它們都采用了軟性材質(zhì)，而且材料的硬度幾乎一致,。在質(zhì)感方面,，途觀相對翼虎要出色一些。當然,，這不僅表現(xiàn)在中控臺的包裹材料上,，比如多媒體系統(tǒng)按鈕的質(zhì)感和細膩度，又比如車內(nèi)裝飾件呈現(xiàn)的效果,。其中最讓我印象深刻的是車內(nèi)裝飾件,，還記得第一次接觸翼虎的時候，我就覺得它的車內(nèi)裝飾件塑料感太重,，與中控臺不太搭調(diào),。當然，這種感覺至今未變,。

　　翼虎的儀表盤動感前衛(wèi),，中央采用了彩色LCD屏幕，可顯示豐富的行車電腦信息,；途觀的儀表盤簡潔明了,，中央的黑白LCD屏幕同樣可以顯示豐富的行車電腦信息。功能上,，兩者差別不大,，至于樣式就是個人喜好的問題了,。

● 兩款車的動力總成簡介

　　◆ 翼虎

　　目前翼虎有1.6L GTDi和2.0L GTDi兩款發(fā)動機可選，與這兩款發(fā)動機匹配只有一款6擋手自一體變速箱,。其中,，2.0L GTDi發(fā)動機在蒙迪歐-致勝和攬勝極光都用過（調(diào)校略有不同），最大功率242馬力,，最大扭矩350N·m,，數(shù)據(jù)相當搶眼。

​　　翼虎的1.6L GTDi發(fā)動機是福特的全新產(chǎn)品,，之前我們對這款發(fā)動機有過詳細的介紹,，感興趣的朋友不妨點擊《擁有三大技術(shù) 福特1.6L增壓發(fā)動機簡介》，在此我就不再贅述了,。它的最大功率為177馬力/5700rpm，最大扭矩為240N·m/1750-4500rpm,。在早前的0-100km/h加速測試里面,，搭載著這臺發(fā)動機的翼虎兩驅(qū)車型跑出了9.76秒的成績，僅比途觀2.0TSI車型慢了0.46秒,，表現(xiàn)相當不錯,。想了解更詳細情況的朋友，請點擊：《看21.78萬次低配實力 測試翼虎1.6T兩驅(qū)》,。

　　◆ 途觀

　　途觀有1.4TSI,、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機可選，變速箱則有6擋手動和6擋手自一體變速可選,。顯然,，在動力系統(tǒng)的選擇性方面，途觀要比翼虎多,。

​

　　途觀的這三臺發(fā)動機已為人所熟悉,，目前大眾旗下的車型都基本在用，其中1.4TSI發(fā)動機屬于大眾EA111系列發(fā)動機,，而1.8TSI和2.0TSI均屬于EA888系列發(fā)動機,。它們的賬面數(shù)據(jù)算不上出色，比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動機,，不管是最大功率,，還是最大扭矩，均比翼虎的2.0L GTDi低了不少,。關(guān)于發(fā)動機的對比在此先一筆帶過,，后面再按具體的對比車型來為大家詳細分析。

● 底盤及四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　翼虎和途觀均有前驅(qū)和四驅(qū)車型可以選擇,，在進入兩車的對比之前,，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么差別,。

​　　翼虎采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，與銳界基本相同,，中央為多片離合器,。途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供,，由電控多片離合器式的中央差速器,、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成，同樣是適時四驅(qū)系統(tǒng),。