[汽車之家 車型PK] 前幾年,，東風(fēng)本田CR-V的市場(chǎng)情況不外乎是沒(méi)車和加價(jià)3萬(wàn)提車這兩種情況,。后來(lái),，上海大眾途觀出現(xiàn)了,，一下子把CR-V的“風(fēng)頭”搶了過(guò)來(lái)。此后,，途觀加價(jià)提車便成了“家常便飯”,。令我意想不到的是，它的加價(jià)提車熱潮一直持續(xù)到現(xiàn)在,，目前仍然有不少經(jīng)銷商還在加價(jià)銷售,。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫在20-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的緊湊型城市SUV中與之抗衡的車型那么少,，如此肆無(wú)忌憚的加價(jià)提車行為我們消費(fèi)者也只能吞聲忍氣了,。不過(guò)，沒(méi)關(guān)系,，或許這種情況很快就會(huì)過(guò)去,，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">福特瞄準(zhǔn)途觀這個(gè)級(jí)別研發(fā)的重磅車型——翼虎已經(jīng)在前段時(shí)間上市了,。

　　從之前翼虎的導(dǎo)購(gòu),、評(píng)測(cè)文章來(lái)看，作為后來(lái)者的它確實(shí)有能力叫板途觀,。鑒于之前我們都只是針對(duì)翼虎做了單獨(dú)的靜態(tài)體驗(yàn)和性能測(cè)試,，并未真正把這兩款車?yán)�出�?lái)做過(guò)對(duì)比,。既然如此，下面就由我先來(lái)為大家奉上兩款車的靜態(tài)對(duì)比文章,。至于動(dòng)態(tài)對(duì)比部分,，我們的評(píng)測(cè)部門(mén)很快會(huì)為大家奉上。事不宜遲,，下面我們來(lái)看看翼虎這位后來(lái)者是否真的能夠成為“途觀終結(jié)者”,。

● 外觀造型對(duì)比

　　翼虎的外形比較激進(jìn)，整車硬朗的線條透露著一絲陽(yáng)剛之氣,，其中以前臉表現(xiàn)得猶為明顯,。從整體設(shè)計(jì)上來(lái)看，它有點(diǎn)像加大版的新�,？怂�,，車身多處細(xì)節(jié)都可以找到新福克斯的影子,。

　　途觀保留了鮮明的家族特征,，它并沒(méi)有采用進(jìn)口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設(shè)計(jì),，這一改變使之更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美,。它的車尾線條以飽滿、圓潤(rùn)為主,，與前臉一樣,，雖沒(méi)有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但勝在耐看,。

　　事實(shí)上,，外形設(shè)計(jì)很難判斷誰(shuí)劣誰(shuí)優(yōu)，畢竟每個(gè)人的審美觀不同,。如果單從外形去選擇,，我個(gè)人更偏向于翼虎。在我看來(lái),，它看上去更加個(gè)性,，也更加年輕一些，比較適合30歲以內(nèi)的年輕人,。途觀沉穩(wěn)踏實(shí),，沒(méi)有太多個(gè)性獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但也難找到它不好看的地方,，個(gè)人認(rèn)為比較適合30-40歲之間的消費(fèi)者,。

　　車身尺寸對(duì)于家用城市型SUV而言至關(guān)重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略微占優(yōu)。途觀除了車身長(zhǎng)度比翼虎長(zhǎng)了基本可以忽略的1mm外,，其它數(shù)據(jù)都遜色于翼虎,，寬度少了29mm，高度少了10mm,，軸距短了6mm,。

● 中控臺(tái)設(shè)計(jì)及做工對(duì)比

​　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，我同樣不作過(guò)多的比較,，畢竟這是個(gè)人審美和喜好的問(wèn)題,，下面我談?wù)剛�(gè)人的感受,。跟外觀設(shè)計(jì)一樣，我更傾向于翼虎,，它給我的感覺(jué)是動(dòng)感和前衛(wèi)兼?zhèn)�,。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟德國(guó)人一樣保守,，相信比較低調(diào)的朋友會(huì)更加喜歡這樣的設(shè)計(jì),，它的整個(gè)中控臺(tái)以圓滑的線條來(lái)勾勒出時(shí)尚感,，容易親近而且耐看,。

　　在中控臺(tái)的用料上，它們都采用了軟性材質(zhì),，而且材料的硬度幾乎一致,。在質(zhì)感方面,，途觀相對(duì)翼虎要出色一些。當(dāng)然,，這不僅表現(xiàn)在中控臺(tái)的包裹材料上,，比如多媒體系統(tǒng)按鈕的質(zhì)感和細(xì)膩度，又比如車內(nèi)裝飾件呈現(xiàn)的效果,。其中最讓我印象深刻的是車內(nèi)裝飾件,，還記得第一次接觸翼虎的時(shí)候,，我就覺(jué)得它的車內(nèi)裝飾件塑料感太重,，與中控臺(tái)不太搭調(diào),。當(dāng)然,，這種感覺(jué)至今未變。

　　翼虎的儀表盤(pán)動(dòng)感前衛(wèi),，中央采用了彩色LCD屏幕,，可顯示豐富的行車電腦信息,；途觀的儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了,，中央的黑白LCD屏幕同樣可以顯示豐富的行車電腦信息,。功能上,，兩者差別不大，至于樣式就是個(gè)人喜好的問(wèn)題了,。

● 兩款車的動(dòng)力總成簡(jiǎn)介

　　◆ 翼虎

　　目前翼虎有1.6L GTDi和2.0L GTDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配只有一款6擋手自一體變速箱。其中,，2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在蒙迪歐-致勝和攬勝極光都用過(guò)（調(diào)校略有不同）,，最大功率242馬力,，最大扭矩350N·m,，數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

​　　翼虎的1.6L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的全新產(chǎn)品,，之前我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)詳細(xì)的介紹,，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《擁有三大技術(shù) 福特1.6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介》，在此我就不再贅述了,。它的最大功率為177馬力/5700rpm,，最大扭矩為240N·m/1750-4500rpm。在早前的0-100km/h加速測(cè)試?yán)锩�,，搭載著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎兩驅(qū)車型跑出了9.76秒的成績(jī),，僅比途觀2.0TSI車型慢了0.46秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),。想了解更詳細(xì)情況的朋友,，請(qǐng)點(diǎn)擊：《看21.78萬(wàn)次低配實(shí)力 測(cè)試翼虎1.6T兩驅(qū)》。

　　◆ 途觀

　　途觀有1.4TSI,、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，變速箱則有6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速可選,。顯然,，在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇性方面，途觀要比翼虎多,。

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　　途觀的這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已為人所熟悉,，目前大眾旗下的車型都基本在用，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī),，而1.8TSI和2.0TSI均屬于EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī),。它們的賬面數(shù)據(jù)算不上出色，比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，不管是最大功率,，還是最大扭矩，均比翼虎的2.0L GTDi低了不少,。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比在此先一筆帶過(guò),，后面再按具體的對(duì)比車型來(lái)為大家詳細(xì)分析。

● 底盤(pán)及四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　翼虎和途觀均有前驅(qū)和四驅(qū)車型可以選擇,，在進(jìn)入兩車的對(duì)比之前,，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么差別。

​　　翼虎采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，與銳界基本相同,，中央為多片離合器。途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng),，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供,，由電控多片離合器式的中央差速器,、前后橋開(kāi)放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成，同樣是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。