凱迪拉克SRX
售價(jià)區(qū)間:42.98萬-62.80萬
從售價(jià)來看,,凱迪拉克SRX是此次推薦車型里價(jià)格門檻最高的,,最低配的3.0L舒適型售價(jià)為42.98萬,。不過,考慮到它目前的市場優(yōu)惠幅度在3萬-4萬左右,,因此對大家來說還是具有一定吸引力,。
車身尺寸數(shù)據(jù) | ||||
車型 | 神行者2 | 奧迪Q5 | 奔馳GLK | 凱迪拉克SRX |
長(mm) | 4500 | 4629 | 4528 | 4851 |
寬(mm) | 2005 | 1898 | 1840 | 1910 |
高(mm) | 1765 | 1655 | 1689 | 1663 |
軸距(mm) | 2660 | 2807 | 2755 | 2807 |
凱迪拉克SRX采用了家族鉆石切割設(shè)計(jì),,直來直去的外觀造型比較惹眼,,網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵和家族其它車型相識(shí),辨識(shí)度很高,。在同級別車型里,,凱迪拉克SRX的個(gè)子絕對稱得上是大塊頭,4851mm,、1910mm的車身長度和寬度讓它傲視群雄,。
它采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)和觸摸式空調(diào)面板的加入讓車內(nèi)的科技感提升了不少,。用料方面,,它采用了大量的實(shí)木和皮革裝飾,營造出來的豪華氛圍要比奧迪Q5和奔馳GLK更出色,。
凱迪拉克SRX的基本配置和此次推薦的其余車型旗鼓相當(dāng),,前/后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測裝置,、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助,、真皮座椅,、藍(lán)牙/車載電話、全景天窗以及自動(dòng)頭燈等均有配備,。除了最低配,,其它車型還配備了導(dǎo)航系統(tǒng),、電動(dòng)后備廂、前排座椅加熱/記憶和方向盤加熱,。
凱迪拉克SRX的軸距和奧迪Q5同為2807mm,,是此次推薦里軸距最長的兩款車型。同一體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi),,前排頭部空間為三指,,后排頭部則沒有多余空間,表現(xiàn)不理想,,而腿部空間為一拳加三指,。后備廂方面,在后排座椅未放倒的情況下,,它的容積達(dá)到827L,,表現(xiàn)出色。另外,,可以看到的后排座椅放倒后非常平整,,同樣值得表揚(yáng)。
動(dòng)力方面,,凱迪拉克SRX搭載了3.0L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,其中3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為271馬力,最大扭矩302N·m,;3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率318馬力,,最大扭矩359N·m。需要說明的是,,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在頂配上,。與此次推薦的其余車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)不同,凱迪拉克SRX低配的3.0L舒適型/精英型并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng),,只有豪華型(售49.8萬)以上的車型才有配備,。
推薦車型:3.0L舒適型
指導(dǎo)價(jià):42.98萬 市場優(yōu)惠約3萬-4萬
按照這次推薦的標(biāo)準(zhǔn),凱迪拉克SRX只有3.0L舒適型在市場優(yōu)惠后低于40萬,,而且它還沒配備四驅(qū)系統(tǒng),。那么它的賣點(diǎn)主要在哪呢?它的配置與此次推薦的其余車型差距相當(dāng),,尤其是安全配置和舒適性配置沒有被占到便宜,,加上寬大的后備廂以及參數(shù)出眾的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),相信還是會(huì)有人為它買單,。
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編輯點(diǎn)評:
這四款中型SUV在國內(nèi)都擁有非常高的人氣,,而且互為對手,不少朋友在選購時(shí)就在它們之間徘徊,�,;�40萬就能買一款實(shí)用,、品牌兼?zhèn)涞暮廊A中型SUV,對誰來說都極具吸引力,。
神行者2是此次推薦里唯一搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,,配置表現(xiàn)均衡,“路虎”品牌是它目前最大的殺招,。國產(chǎn)奧迪Q5的優(yōu)勢在于售價(jià)門檻低,,共有兩款車型在40萬內(nèi),其中最低配優(yōu)惠后不到35萬,,對手頭資金有限的來說,,它很打動(dòng)人。奔馳GLK在市場優(yōu)惠后,,和國產(chǎn)奧迪Q5一樣有兩款車型在40萬內(nèi),,這兩款車型無論是空間還是配置,綜合表現(xiàn)均值得肯定,。凱迪拉克SRX優(yōu)劣勢比較明顯,,短板是沒有四驅(qū)系統(tǒng),長處是它在這幾款相近價(jià)位車型里動(dòng)力參數(shù)最出色的,。(文/圖 汽車之家 陳海傭)
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