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最低不到35萬 四款豪華品牌中型SUV推薦

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一汽-大眾奧迪-奧迪Q5
售價區(qū)間:35.85-56.77萬

  國產(chǎn)新款奧迪Q5在今年的上海車展正式上市,,新車最大的亮點在于新增了一款手動擋車型,進一步拉低售價門檻,。單從官方指導價來看,國產(chǎn)新款奧迪Q5共有兩款車型在40萬內,,加上市場優(yōu)惠,其中最低配的35 TFSI標準型裸車價更是不到35萬,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 40 TFSI 豪華型 奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 40 TFSI 豪華型

車身尺寸數(shù)據(jù)
車型神行者2  奧迪Q5

奔馳GLK

  凱迪拉克SRX
長(mm)4500462945284851
寬(mm)2005189818401910
高(mm)1765165516891663
軸距(mm)2660280727552807

  它的外觀保持了舊款車型的設計風格,,只是在細節(jié)方面做出了一些調整,整體變動讓新車看起來更加精致動感,。值得一提的是,,新車增加了火山紅和極地銀兩種車身顏色,從而給消費者帶來更豐富的選擇,。車身尺寸方面,,它與此次推薦的其余三款車型相比,它的車身長度雖然明顯不及凱迪拉克SRX,,可兩款車型的軸距卻持平,,待會我們就來看看它的乘坐空間表現(xiàn)。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 40 TFSI 豪華型 奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 40 TFSI 舒適型

  國產(chǎn)新款奧迪Q5的中控臺造型和外觀的設計風格保持統(tǒng)一,,家族特征比較明顯,。與舊款相比,它的變化非常細微,,主要是換裝了新樣式的方向盤及握感更佳的換檔手柄,,同時采用了最新一代MMI多媒體信息交互系統(tǒng)。另外,,它還增加了棕色條紋白橡木飾條供消費者選裝,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

  配置方面,它標配了前/后排頭部氣簾,、膝部氣囊,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助,、陡坡緩降,、全景天窗真皮方向盤,、主/副駕駛座電動調節(jié),、自動空調中控臺彩色大屏以及發(fā)動機自動啟停裝置等,。在高配上,,我們還可以看到胎壓監(jiān)測裝置、定速巡航,、并線輔助車道偏離預警系統(tǒng)等便利和安全性配置,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

  我們的體驗者身高179cm,在將前排座椅調到最低位置后,,此時它的頭部空間有四指,,表現(xiàn)可以接受,。保持前排座椅不動,進入后排,,此時后排腿部空間為一拳,,這和神行者2一樣,可見軸距數(shù)據(jù)上的突出并沒有轉化成乘坐空間的優(yōu)勢,。后備廂方面,,從官方公布的數(shù)據(jù)來看,在常規(guī)狀態(tài)下,,它的后備廂容積為540L,。如果你覺得不夠用,那么它的后排座椅支持比例放倒,,可進一步擴展空間,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 35 TFSI 標準型

  動力方面,國產(chǎn)新款奧迪Q5均搭載2.0TFSI發(fā)動機,,根據(jù)調校的不同分為低功率版及高功率版,。其中低功率版最大功率為180馬力,與之匹配的是6擋手動變速箱,;高功率版最大功率為211馬力,,與之匹配的是8擋手自一體變速箱。另外,,它全系標配了全時四驅系統(tǒng),,中央差速器結構為托森式,相信大家已經(jīng)非常熟悉,。需要說明的是,,它的駕駛模式選擇功能只出現(xiàn)在40 TFSI動感型上。

推薦車型:40 TFSI進取型
指導價:38.36萬  市場優(yōu)惠約2萬

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q52013款 40 TFSI 進取型

  新款奧迪Q5最低配的35 TFSI標準型在優(yōu)惠后,,售價不足35萬,,有一定吸引力,就看你是否喜歡手動擋,。40 TFSI進取型比它貴了2.51萬,,事實上,它們的配置相差不大,,都比較齊活,,差價主要來源于8擋手自一體變速箱。另外,,40 TFSI進取型18英寸的輪轂尺寸也要比35 TFSI標準型更大,,并可選裝方向盤換擋撥片、定速巡航以及無鑰匙啟動系統(tǒng)/一鍵啟動等,可提升的空間大,。

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解讀低配車 圖解奧迪Q5 2.0TFSI進取型
http://zphnet8.com/advice/201303/479974.html

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    測試文章:主要看氣質 Q5/X3/GLC三車對比測試
    評測編輯-曹昊旻:

    這一代Q5于2008年就已經(jīng)發(fā)布,,雖然經(jīng)過了中期改款換裝了第三代EA888發(fā)動機和8AT變速箱,但也進入了產(chǎn)品周期的末期,,在外觀上它依舊符合當下審美,,但內飾不論科技感還是豪華感與如今發(fā)布的車型都有一定的差距,它的優(yōu)勢在于較低的售價和突出的性價比

    評測編輯-王子平:

    Q5最注重的是“綜合實力”,,就像是一個不偏科的學生一樣,,每一項都能拿出好看的成績和表現(xiàn),性能表現(xiàn)優(yōu)異,,駕駛感覺舒適,,設計大方耐看,實用性也不錯,,它可以輕松地拿到一個高分的總評,。但等等,你現(xiàn)在還記得上學那會兒某次期中考試誰得第一了嗎,?所以,,哪怕成績優(yōu)秀,,但它卻缺乏讓人深刻的特點。

    評測編輯-:

    目前來說,,Q5的外觀內飾在同級別車型中已沒有優(yōu)勢,,不過好在第三代EA888發(fā)動機和優(yōu)異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實力,在還沒有換代之前,,大幅優(yōu)惠也讓其呈現(xiàn)出很高的性價比,。

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    評測編輯-侯云峰:

    說實話Q5是一輛開著挺無聊的車,,沒有讓人印象深刻的地方,,但不能否認它是這個級別綜合性能最出色的車,幾乎沒有短板,,從理性的角度來看它仍然是最值得買的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    換裝第三代EA888發(fā)動機之后Q5的性能表現(xiàn)又提升了一個檔次,加速夠快油耗夠低,,這就足夠了,。高配車型有點貴,買個中低配就夠用,。

    評測編輯-時睦華:

    對于之前已經(jīng)看好Q5,,就等換發(fā)動機再買的消費者來說,可以下單了,。不過,,對于還在各款車型間糾結的消費者來說,2015款車型的變化還是缺了點能讓它一舉突出重圍的亮點,。Q5的特點依舊是“沒什么特點”,,也挑不出什么毛病,符合大多數(shù)消費者選車時看重“綜合實力”的心理,。不過我不會選它,,這個價位有數(shù)款6缸車型可選,在我看來,,6缸的品質比稍快些的加速和稍低點的油耗等更重要,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    換了8速變速箱之后,,奧迪Q5的越野能力得到了很直接的幫助,!電子輔助系統(tǒng)終于可以明顯的介入而不用顧及變速箱的承受 能力,對于效果我們的是滿意的,,由此,,Q5也可以挺直腰桿去和GLK以及全新X3去挑戰(zhàn)了。

    評測編輯-梁巍:

    其實Q5是一款相當不錯的產(chǎn)品,,我一直都很喜歡,,但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣。現(xiàn)在新款Q5更換了8AT之后恢復了應有的越野性能,,電子系統(tǒng)可以毫無顧忌的介入,,這讓Q5更趨近完美了,當然如果可以買車不加價的話,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱能發(fā)揮出很高的水平,動力的響應讓人無可挑剔,;同時四驅系統(tǒng)改進了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬,,使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型,在同價位中我們暫時難以找出能達到如此綜合性能的競爭對手,。

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奧迪Q5

指導價:35.85-57.17萬
級別:中型SUV
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