中國品牌的崛起 新老車對比之長安汽車
老奔奔上型號JL474Q2的1.3升發(fā)動機是基于當年羚羊上那臺G13B發(fā)動機打造而來，當年由于在技術(shù)方面受到的限制,，也讓我們無法在重要的技術(shù)上有所突破。隨著廠家各方面實力上的提升，我們已經(jīng)有通過自主研發(fā)生產(chǎn)出來的發(fā)動機了,，新奔奔搭載的就是由長安自主研發(fā)的發(fā)動機，加入了更多先進技術(shù)讓這臺發(fā)動機的動力參數(shù)也比之前有著大幅的提升,。
| 發(fā)動機 | 新奔奔 | 老奔奔 |
| 型號 | - | JL474Q2 |
| 排量（mL） | 1370 | 1301 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | SOHC |
| 最大馬力（Ps） | 101 | 86 |
| 最大功率（kW） | 74 | 63 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 135 | 110 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 4000-4500 | 3500-4500 |
| 特有技術(shù) | VVT | - |
說到了發(fā)動機，那我們就從啟動的一瞬間說起吧,，看過了上面的視頻,，新奔奔不僅對于發(fā)動機的振動控制的更為出色，噪音表現(xiàn)也要提升了不少,。
兩款車的日常駕駛感覺有著很大的不同,，當從老奔奔換到新奔奔上，整體性能的提升很明顯,。離合器的感受很有代表性,，老奔奔的離合器偏沉，而且結(jié)合點比較模糊,，離合器踏板左側(cè)也沒有蹬踏的設(shè)計,，時間長了比較累。而新奔奔在這些人性化的設(shè)計上做的更為出色,，駕駛起來也要輕松很多,。
底盤的差異也相當明顯，老奔奔已經(jīng)使用了八年,，我們自然不能從現(xiàn)在車輛狀況去和新奔奔做對比,。不過，新奔奔的的底盤表現(xiàn)很扎實,，懸架對于路面的顛簸可以比較有效的吸收,，即使和現(xiàn)在同級別的對手相比，它的整體表現(xiàn)依然可以算是出色的水準,。
兩款車行駛中感受最明顯的就是噪音,，無論是發(fā)動機噪音還是胎噪，新奔奔的表現(xiàn)都要更加出色,，再加上偏重于舒適性調(diào)校的懸架,，讓新奔奔的有著更加出眾的乘坐感受,。除了噪音，在車內(nèi)的振動感受方面,，新奔奔的表現(xiàn)同樣出色,。對發(fā)動機振動和噪音的隔絕，新奔奔表現(xiàn)出了更高的技術(shù)水平,。
老奔奔使用了電動助力轉(zhuǎn)向,，這在當年也算是值得一提的配置，但隨著消費者的要求越來越高,，雖然結(jié)構(gòu)上讓人滿意,，但使用感受并不是很好，力度明顯偏沉,，尤其是低速行駛,、停車入圍等情況時，感受會比較明顯,。新奔奔依然使用電動轉(zhuǎn)向助力,，但在力度的控制上更加出色，低速足夠輕盈,，而高速可以感受到一些沉穩(wěn)的變化,，對使用的細節(jié)感受隨著更新?lián)Q代中不斷地提升。
文章標簽：
多車對比
5-10萬車型導(dǎo)購
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：