中國品牌的崛起 新老車對比之長安汽車
● 看得到的進(jìn)步
今天對比了兩款長安多年前和現(xiàn)在的車型,，從外觀設(shè)計(jì)、制造工藝以至于發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)上,，現(xiàn)在的車型有著非常大進(jìn)步,。之所以選擇奔奔和悅翔，也是因?yàn)檫@兩款車對于長安品牌來說有著重要的意義,，一個(gè)是象征著自己正式進(jìn)軍乘用車市場,，而另一個(gè)則是當(dāng)時(shí)的救命稻草，也是憑借悅翔讓長安打了一場漂亮的翻身仗,。從當(dāng)初的借鑒,、模仿到現(xiàn)如今的自主研發(fā)，讓我們很全面的看到了長安汽車在這近10年光陰中的發(fā)展,。十年對于一個(gè)孩子來說,，從咿呀學(xué)語已經(jīng)到了擁有自己獨(dú)立的思想和初步處理事情的能力的時(shí)候了，對于中國品牌我覺得就像是我們面對自己的孩子,，更多的還是需要我們的正面鼓勵(lì),，但在面對一些不足之處的時(shí)候也需要提出批評，這樣才能讓他發(fā)展的更加全面,。
睿騁代表了長安現(xiàn)在最高的制造水平,，除了睿騁,，還有CS75、逸動(dòng)和逸動(dòng)XT等產(chǎn)品,，都已經(jīng)成為長安的主力產(chǎn)品,，并且上市以來一直保持著相當(dāng)高的關(guān)注度和銷量，它們的推出也是在之前多年積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上研發(fā)制造的,，就如同是站在巨人的肩膀上,。雖然說得有點(diǎn)夸張，但是事實(shí)確實(shí)如此,。隨著中國品牌不斷的發(fā)展,，相信未來的產(chǎn)品將會更加出色。
■ 造型上的發(fā)展
一個(gè)汽車品牌的發(fā)展肯定不是單某一方面的,，而是指從外到內(nèi)各方面全面進(jìn)步,。既然是多方面的我們先從外觀說起吧。在當(dāng)年,，能夠擁有一款完全主導(dǎo)研發(fā)的車型還是很有困難的,，無論是從設(shè)計(jì)師角度還是從制造工藝水平上，初期的中國品牌走的非常艱辛,�,？梢哉f十年前的中國品牌大多數(shù)車型都可以找到它們模仿的對象，如果說抄襲來定位其實(shí)也并不為過,，但是那畢竟還是剛剛起步,，很多方面都不成熟。
走過了這十年,，現(xiàn)在再去看看長安汽車,，它已經(jīng)在意大利、日本都建立了自己的設(shè)計(jì)工作室,，讓車型設(shè)計(jì)上擁有了更強(qiáng)的主導(dǎo)型,，并且還可以根據(jù)消費(fèi)者的審美做出調(diào)整。面對不同的年齡層擁有不同的設(shè)計(jì)路線,，逸動(dòng)XT就是有意大利的設(shè)計(jì)工作室完成的,，而新奔奔的大部分設(shè)計(jì)則是在日本工作室完成的。在海外的設(shè)計(jì)工作室并不是一開始就那么高大上,，也是從簡單的工廠車間開始的,，想要了解更多有關(guān)于長安汽車海外工作室的內(nèi)容，可以圖片下面的鏈接,。
■ 技術(shù)上的進(jìn)步
說到技術(shù),，在多年前恐怕連一臺自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都沒有,，那個(gè)時(shí)候都是用合資品牌的成熟技術(shù),，自己在重要的技術(shù)和部件上沒有主導(dǎo)權(quán),。最鮮明的表現(xiàn)就是老奔奔使用的那臺來自鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著品牌的發(fā)展,，到了悅翔,，我們看到了它在技術(shù)層面的進(jìn)步。先不說技術(shù)水平達(dá)到了何等的高度,，至少最基礎(chǔ)的制造工藝和技術(shù)還是已經(jīng)屬于了長安，走過了從無到有的過程,。
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到了睿騁,，當(dāng)然還包括現(xiàn)在銷量非常可觀的長安CS75,、逸動(dòng)等車型,，它們無論在設(shè)計(jì)上擁有了自己獨(dú)特的造型，在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱這些關(guān)鍵部件上也都有著非常大的進(jìn)步,。先說發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在長安品牌旗下已經(jīng)擁有從1.0L到1.8T多種發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,，渦輪增壓再也不是合資品牌獨(dú)霸一方的技術(shù),。除了增壓技術(shù)，現(xiàn)在用于逸動(dòng)上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)層面已經(jīng)堪比同級別的合資品牌了,。在2015上海車展上，長安還帶來了一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，未來這臺發(fā)動(dòng)機(jī)將會搭載與CS35等車型上,。
至于變速箱，現(xiàn)在各大汽車廠商都采用全球化的采購模式,，長安如今也有實(shí)力做到這點(diǎn),，目前逸動(dòng)1.5T、CS75 1.8T等車型的自動(dòng)變速箱都來自愛信品牌,，而變速箱的類別也從相對落伍的4速自動(dòng)變速箱漸漸升級為6速自動(dòng)變速箱,，跟上了主流的步伐。中國品牌再也不是閉門造車,，而是和很多國外的品牌一樣,，去全球不同的配件廠采購自己需要的產(chǎn)品，這對于長安汽車來說是非常大的進(jìn)步,。
■ 配置上的提升
有了更高的技術(shù)便可以將其轉(zhuǎn)化成配置,，讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。幾年前,，一款車型擁有ABS都是個(gè)非常值得宣傳的賣點(diǎn),，而現(xiàn)在長安汽車已經(jīng)將更高,、更豐富的配置裝配在了自己旗下的產(chǎn)品上。比如車身穩(wěn)定系統(tǒng),、安全氣簾,、側(cè)面攝像頭等主被動(dòng)安全配置我們都可以在長安旗下的多款車型上見到，這在當(dāng)初是想也不敢想的,。
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在安全方面,，當(dāng)年的奔奔在C-NCAP碰撞測試中只有兩星的成績，安全性對于當(dāng)年的中國品牌來說真是不能讓人滿意,，甚至于在當(dāng)時(shí)看來,，買中國品牌都是比較冒險(xiǎn)的。而現(xiàn)在的車型則有了完全不同的表現(xiàn),，目前從C-NACP做過了逸動(dòng)和逸動(dòng)XT的碰撞測試,，這兩款車型均獲得了五星的評價(jià)，成績非常出色,，所以無論是在配置還是在車身結(jié)構(gòu)上,，現(xiàn)在的中國品牌絕對不輸給同級別的合資產(chǎn)品。
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現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)的覆蓋面越來越大,，長安在這方面自然也不會落后,，2015款逸動(dòng)、逸動(dòng)XT等車型上,，我們看到了in Call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng),，既是為了滿足消費(fèi)者更高的使用需求，也表現(xiàn)出廠家與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度,。
■ 涉足新能源
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新能源是近幾年一個(gè)非常熱門的話題,，面對著越來越嚴(yán)重的排放污染，各大廠商開始生產(chǎn)電動(dòng)車型,，長安也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品,。新能源市場之前是任何一個(gè)廠家都沒有涉足過的，尤其是對于中國品牌來說,，更是摸著石頭過河,，但是長安依舊加入到這個(gè)陣營當(dāng)中，這不僅僅是為了藍(lán)天做出自己的貢獻(xiàn),，也表現(xiàn)出了廠家在技術(shù)層面對自己的信心和水平,。
● 總結(jié)
其實(shí)，前面說了那么多,，都弄的我有點(diǎn)沒詞兒了,，但是在自己的感情上，我非常認(rèn)同長安汽車的發(fā)展，從當(dāng)年制造微面起家,，到現(xiàn)如今已經(jīng)在乘用車市場中占據(jù)了相當(dāng)可觀的市場份額,，而且推出的一些車型已經(jīng)成為了該級別的標(biāo)桿，在這個(gè)過程中相信我們都能感到它起步時(shí)的艱辛,，在自己堅(jiān)持不懈的努力下,，現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)非常有實(shí)力的品牌。能有今天的表現(xiàn)是對它多年來認(rèn)真努力的認(rèn)可,，也代表了消費(fèi)者對于中國品牌未來發(fā)展的信心,，相信在下一個(gè)十年，我們還會有更加優(yōu)秀的表現(xiàn),。通過此次新老車對比我們看到了長安汽車在產(chǎn)品表現(xiàn)上的發(fā)展和進(jìn)步,，那么長安汽車的車主們對于這個(gè)品牌有什么樣的評價(jià)，他們又是因?yàn)槭裁催x擇了中國品牌呢,？這些問題還是讓我們后面的對話車主來告訴您吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 苑璐）
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多車對比
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