奔奔代表了中國品牌當(dāng)中入門級產(chǎn)品的水平表現(xiàn),，而真正我們產(chǎn)銷量主力群體還是集中在緊湊型車當(dāng)中,。在這個(gè)級別當(dāng)中,，長安汽車的主力選手非逸動莫屬，但逸動上市時(shí)間相對于比較晚,，整體水平從上市至今一直保持著較高的水準(zhǔn),，對于從發(fā)展角度出發(fā)的對比，其實(shí)它并不合適,。

　　從當(dāng)年奔奔上市之后,，長安汽車隨后也推出了杰勛、志翔兩款車型,，但市場表現(xiàn)很不好,，在當(dāng)時(shí)能夠稱得上走量的也只有奔奔一款車型。好在當(dāng)時(shí)長安并沒有放棄這塊擁有巨大潛力的市場,，在2009年3月推出了悅翔,，當(dāng)時(shí)長安憑借著和馬自達(dá)的合作關(guān)系，所以悅翔在造型上多少還是能看出一些馬自達(dá)3的影子,。

　　悅翔的推出憑借著自身的價(jià)格優(yōu)勢和時(shí)尚造型,，得到了市場的認(rèn)可，繼奔奔之后成為長安汽車第二款走量的車型,。推出悅翔對于長安來說有點(diǎn)孤注一擲的意思,，如果說當(dāng)時(shí)悅翔意見表現(xiàn)低迷的話，我們現(xiàn)在有可能就看不到這個(gè)品牌了,。好在悅翔沒有讓大家失望,，它的推出也讓消費(fèi)者對這個(gè)品牌充滿了更高的信心，后來的表現(xiàn)自然越來越好,。隨著時(shí)間的推移,，悅翔從上市至今已經(jīng)六年多了，現(xiàn)如今的悅翔已經(jīng)成為了一個(gè)車系,，其中包括悅翔V3,、悅翔V5和悅翔V7，所以在我們看來悅翔更加適合這次對比的主題,。

　　我們找來了悅翔車系中定位最高的產(chǎn)品----悅翔V7,，看看經(jīng)過了重新打造之后，它的提升有多大,。外觀是一款車給人的第一印象，從這方面已經(jīng)看不到了兩款車之間有任何的聯(lián)系,，并且悅翔V7憑借著長安自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)打造出了自己特有的造型,，脫離了當(dāng)年的模仿、借鑒的影子,。

　　悅翔可以算是當(dāng)年長安汽車最高水平的代表,，但是用今天的標(biāo)準(zhǔn)來看它,，就會覺得整體水平差了很多。在廠家提升整體做工水平的同時(shí),，消費(fèi)者的眼光也隨之升高了,。

　　奔奔誕生于2006年11月，悅翔比奔奔要晚了2年多,，在做工上有著一定的進(jìn)步,，再和現(xiàn)在的產(chǎn)品放在一起，看到了他們在做工方面的有一次提升,。當(dāng)年的悅翔更多的只是能夠滿足人們對于一輛家用車的基本要求,，至于更多細(xì)節(jié)它沒有很好的兼顧到。