● 鄭雷喜歡的車——大眾CC

　　 作為一名大眾車主,，我對這個品牌曾有過情懷和期待,，MK5,、R36是不少大眾車迷心中的至寶,，彼時的大眾更富風情,。可惜,，近些年大眾變得理性又保守,，過于雷同的家族化設計實在枯燥乏味。不過就在2018年下半年,，全新一汽-大眾CC(參數(shù)|詢價)的到來讓讓我重燃興致,，“最美大眾車”又回來了。

設計：像多年未見的前女友 

　　 首先讓我產(chǎn)生興趣的就是全新CC的外觀,，它沿用了海外版Arteon的造型,，中網(wǎng)造型與家族中的成員有極大不同，現(xiàn)代感與設計感明顯更強,。另外,，溜背造型和四門無框車門這兩個代表了大眾CC的標志性元素都被保留，它的側面依然給人一種轎跑車的范兒,，流暢而優(yōu)美,。

　　另外一個比較吸引我的是CC的溜背式車尾，除了耐看以外,，對后備廂的實用性也有著很大幫助,，開口大，容積也不小,。日常常用的嬰兒車,、搖籃等大型物件也能比較順利的放進去，拿取也更方便,，這是相比于傳統(tǒng)三廂轎車比較大的優(yōu)勢,。

　　 內飾方面依舊是熟悉的大眾風格，它并不會讓你覺得耳目一新,，非常中庸的設計,，總給人似曾相識的感覺。不過,，這種內飾設計也有好的方面,。第一，消費者接受度高,，雖然不給你驚喜,，但也不會令你反感，再加上做工用料也都不錯,，你沒理由拒絕它,。第二，耐看,，即便是我那臺高六,，現(xiàn)在看也不覺得過時，更別說新CC還有全液晶儀表。

行駛：動力銜接更流暢

　　 動力總成在預料之中,，380TSI車型依舊配備第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350�,！っ�,；低功率版本的330TSI車型，同樣為2.0T發(fā)動機,，最大輸出功率186馬力,，峰值扭矩320牛·米,。傳動系統(tǒng)匹配的是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱,。

　　大眾在動力調校上還是在不斷進步的，不管是發(fā)動機的熱效率,，還是雙離合變速箱的平順性和可靠性,，都比前些年有了很大進步。實際駕駛起來,，它的行駛質感比老款車型好了不少,，動力響應速度和變速箱邏輯都更優(yōu)秀，NVH表現(xiàn)也很好,，開起來運動型一般但非常舒適,。不過，相比于邁騰,、帕薩特而言,，全新CC并沒有太大差異，我認為這樣一臺外形靚麗的轎跑值得被廠商特殊對待,。

　　 如果說還有哪臺大眾車能再次勾起我的購買欲的話,，我想只有GTI和CC了，GTI是為了圓自己兒時的夢想,，而CC則是考慮到了顏值和實用性,。兩者都屬于大眾家族中比較富有個性的產(chǎn)品，在同質化愈發(fā)嚴重的時代,，這顯得非常勇敢,。