[汽車之家 初步海選]  今天是大年三十,，忙碌了一年的你此時(shí)此刻應(yīng)該已經(jīng)坐在了溫暖的家里，汽車之家的編輯們已經(jīng)準(zhǔn)備好了幾道新春大餐,，并會(huì)在春節(jié)假期一一呈現(xiàn),。您在準(zhǔn)備豐盛的年夜飯之余不妨稍事休息，編輯喜歡的車系列之中型車篇走起,。

● 林琦喜歡的車——奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))

　　作為奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)駕駛培訓(xùn)師的我，其實(shí)早在2018年夏天就已經(jīng)接觸到了此次改款的奔馳C級(jí),，而同時(shí)作為奔馳C級(jí)車主,，自然也對(duì)改款車型更加關(guān)注,，在2018年，它給我留下的印象也更為深刻,。

　　不知道是不是大多數(shù)愛車之人都跟我有類似的想法,，就是看見新款車型后，總想研究下到底哪些零件是可以無損移植到自己車上,。就像當(dāng)時(shí)看見新款C級(jí)時(shí),，在不斷觀察新車變化的同時(shí)，以上想法也都在腦海中一一閃過,。

　　說實(shí)話,，從外觀上來看，這次改款實(shí)在太過細(xì)微,，除了小小的空力套件外,，只有車頭那對(duì)兒需要選裝的幾何多光束LED大燈還算打動(dòng)人心。要不是因?yàn)槭抢宪囍�,，可能它還真不能成為今年試過這些車中我最喜歡那個(gè),。

　　如果對(duì)比我那改款之前的C級(jí)，新車的內(nèi)飾確實(shí)有很多讓老車主過于羨慕的亮點(diǎn),，比如新的三點(diǎn)式多功能方向盤,，新的液晶儀表、新的中控大屏,、新的觸摸板等等,。

　　當(dāng)然對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的變化，相信大部分人都更樂于接受,，但作為一個(gè)更熱愛駕駛的人來說,，恐怕傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力似乎更加可靠，而且后期的改裝升級(jí)也容易,。

　　但是,，這套新動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來說還是非常出色的，四缸1.5T+48V微混動(dòng)的組合,，代號(hào)為M264的新發(fā)動(dòng)機(jī)綜合動(dòng)力參數(shù)跟老款車型的M274基本相同,，綜合輸出功率184馬力，但扭矩卻降了20�,！っ�,，僅280牛·米,。不過電動(dòng)機(jī)在初段足夠能彌補(bǔ)這部分的差距,，在實(shí)際駕駛中并沒有太過明顯的感覺，這樣一來，動(dòng)力感受沒有太大變化的前提下,，油耗又有所降低,，相信沒有幾個(gè)會(huì)不喜歡。

　　好了,，再來說說操控,，在這方面雖然不是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，但這一代（W205）的C級(jí)車型的相比以往的調(diào)校和設(shè)計(jì)的確有所改善,，首先,，低矮的坐姿以及更寬泛的方向盤調(diào)節(jié)角度都更容易讓人找到駕駛運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的坐姿。

　　而轉(zhuǎn)向比更緊湊的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)則使奔馳C級(jí)的車頭動(dòng)態(tài)更為靈敏,，配上選裝的19寸前225/40 R19,、后255/35 R19的馬牌CSC5輪胎后，在高速彎中的表現(xiàn)也變得更加穩(wěn)定,，但是即便如此,，我仍然認(rèn)為它是這個(gè)級(jí)別車型中最舒適那一個(gè)。

　　對(duì)于奔馳C級(jí)車型這些想說的話就先說到這吧,，在此也祝愿各位在新的一年里繼續(xù)奔馳在自己奮斗的道路上,，愿2019年一切順利。