[汽車之家 初步海選]  今天是大年三十,，忙碌了一年的你此時此刻應(yīng)該已經(jīng)坐在了溫暖的家里,，汽車之家的編輯們已經(jīng)準備好了幾道新春大餐，并會在春節(jié)假期一一呈現(xiàn),。您在準備豐盛的年夜飯之余不妨稍事休息,，編輯喜歡的車系列之中型車篇走起。

● 林琦喜歡的車——奔馳C級(參數(shù)|詢價)

　　作為奔馳研發(fā)團隊駕駛培訓(xùn)師的我,，其實早在2018年夏天就已經(jīng)接觸到了此次改款的奔馳C級,，而同時作為奔馳C級車主,，自然也對改款車型更加關(guān)注,，在2018年，它給我留下的印象也更為深刻,。

　　不知道是不是大多數(shù)愛車之人都跟我有類似的想法,，就是看見新款車型后，總想研究下到底哪些零件是可以無損移植到自己車上,。就像當時看見新款C級時,，在不斷觀察新車變化的同時,，以上想法也都在腦海中一一閃過。

　　說實話,，從外觀上來看,，這次改款實在太過細微，除了小小的空力套件外,，只有車頭那對兒需要選裝的幾何多光束LED大燈還算打動人心,。要不是因為是老車主，可能它還真不能成為今年試過這些車中我最喜歡那個,。

　　如果對比我那改款之前的C級,，新車的內(nèi)飾確實有很多讓老車主過于羨慕的亮點，比如新的三點式多功能方向盤,，新的液晶儀表,、新的中控大屏、新的觸摸板等等,。

　　當然對于動力系統(tǒng)的變化,，相信大部分人都更樂于接受，但作為一個更熱愛駕駛的人來說,，恐怕傳統(tǒng)的燃油動力似乎更加可靠,，而且后期的改裝升級也容易。

　　但是,，這套新動力系統(tǒng)對于大多數(shù)人來說還是非常出色的,，四缸1.5T+48V微混動的組合，代號為M264的新發(fā)動機綜合動力參數(shù)跟老款車型的M274基本相同,，綜合輸出功率184馬力,，但扭矩卻降了20牛·米,，僅280�,！っ住２贿^電動機在初段足夠能彌補這部分的差距,，在實際駕駛中并沒有太過明顯的感覺,，這樣一來，動力感受沒有太大變化的前提下,，油耗又有所降低,，相信沒有幾個會不喜歡。

　　好了,，再來說說操控,，在這方面雖然不是奔馳的強項，但這一代（W205）的C級車型的相比以往的調(diào)校和設(shè)計的確有所改善,，首先,，低矮的坐姿以及更寬泛的方向盤調(diào)節(jié)角度都更容易讓人找到駕駛運動車型應(yīng)有的坐姿,。

　　而轉(zhuǎn)向比更緊湊的轉(zhuǎn)向機構(gòu)則使奔馳C級的車頭動態(tài)更為靈敏，配上選裝的19寸前225/40 R19,、后255/35 R19的馬牌CSC5輪胎后,，在高速彎中的表現(xiàn)也變得更加穩(wěn)定，但是即便如此,，我仍然認為它是這個級別車型中最舒適那一個,。

　　對于奔馳C級車型這些想說的話就先說到這吧，在此也祝愿各位在新的一年里繼續(xù)奔馳在自己奮斗的道路上,，愿2019年一切順利,。