● 意料之外——現(xiàn)代菲斯塔(參數(shù)|詢價) 280 TGDi 智尊版

　　不可否認，韓系車的顏值一直以來都挺能打的,，正如韓國偶像劇里充滿魅力的男主角一樣,，韓系車的設計也總是以陽光帥氣的形象示人，但菲斯塔這款車有些不一樣,，它張揚激進的造型有違中庸傳統(tǒng),，但也許卻正合年輕人口味。

● 指導售價

● 引起“爭議”的外觀

　　菲斯塔的外觀造型很激進,，這樣的外觀設計在上市之初還收到了不少批評的聲音,。前臉的線條很復雜，機蓋上還有多條隆起的線條,，看起來有點“兇神惡煞”,，但這也正是展現(xiàn)其運動感的一個點。

　　輪圈的造型同樣詮釋了運動風格,，符合整車的氣質(zhì),，如果把剎車卡鉗涂裝成紅色的話，那運動氣息會得到進一步的提升,。

　　至于菲斯塔帥不帥，我想每個人都會給出自己的答案,，隨著年齡和心態(tài)的變化,，答案自然也會有所不同,，但可以肯定的是,，菲斯塔絕對有夠個性,，憑借著這個外觀俘獲一大票年輕消費者的心是不成問題的,。

　　進入車內(nèi),，感覺一盆涼水從頭上澆了下來，內(nèi)飾沒有了如外觀那般令人驚艷的感覺,。如果非得在車內(nèi)找一些運動元素的話,，那恐怕只能是方向盤,、擋桿以及座椅上的紅色裝飾了,。

　　儀表盤除了可以顯示常規(guī)的車輛信息外還可以顯示渦輪壓力和進行圈速計時,，雖然儀表盤的造型沒有多么運動,，但是這兩個功能也已經(jīng)足夠撩撥那些不安的心了。

　　頂配的菲斯塔配置是一流的,，該有的、你能想到的基本在這臺車上都有出現(xiàn),，在我們AH-100評分體系中的得分也很高，結(jié)合15.48萬元的售價來看,，這臺車的配置豐富程度還是很叫人心動的。

● 空間表現(xiàn)

　　實事求是,，空間表現(xiàn)是菲斯塔的短板,，身高176厘米的體驗者坐在車內(nèi),，我們可以明顯感受到空間的局促，如果體驗者身高再高一些或者在滿載的情況下,，你可能就要聽到來自乘客的怨言了,。還有一點不太令人滿意的地方是前排座椅沒法放到很低的位置，這導致了駕駛者的坐姿偏高，與整車的運動風格有些矛盾,。

　　后備廂的空間表現(xiàn)不錯,，放下三個行李箱之后也還有一定的剩余空間，只是放倒后排座椅后,，地板不太平坦，尚有改進的空間,。

● 動力及駕駛表現(xiàn)

　　菲斯塔的發(fā)動機是在飛思的基礎上升級而來,，發(fā)動機功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發(fā)點有所提前,，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動力,。

　　如果你摘下蓋板，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機略向后躺,，這樣的設計可以讓發(fā)動機的重心向后發(fā)生位移,，緩解前置前驅(qū)車型先天偏向轉(zhuǎn)向不足的取向。不僅如此,，這樣的設計還可以減小前軸的負載，提升轉(zhuǎn)向時前減振器的支撐性,，讓車輛可以更快的進行轉(zhuǎn)向,，保證操控性,。

　　如果你看到了這里，相信你已經(jīng)對這款韓國車沒什么“成見”了,，駕駛菲斯塔的第一個直觀感覺就是快,！這臺1.6T發(fā)動機所爆發(fā)出來的動力居然讓我以為這臺車搭載的是一臺2.0T發(fā)動機。動力在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出都比較暢快，也不會感受到渦輪介入時的突兀感,，這種流暢又迅猛的加速感讓人喜愛,。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度出色,，雖然不能說是極致的快,，但也能帶來干脆利落的換擋感受。轉(zhuǎn)向的手感偏向沉穩(wěn)風格,，但又不是像有些性能車那般刻意的沉穩(wěn),，路感反饋清晰,，車頭指向精準,，這樣的調(diào)校讓你即使在激烈駕駛時也能做到信心十足,。

　　底盤的調(diào)校很見功力,，整體緊繃但又不生硬，在通過一些顛簸路面時,，懸架都能將振動有效地進行過濾,，極少產(chǎn)生多余的二次彈跳，這也使得菲斯塔在駕乘的舒適性和運動感之間找到了恰當?shù)钠胶狻?/p>

　　菲斯塔沒有起步控制系統(tǒng),，關掉ESC并設定運動模式,，起步轉(zhuǎn)速最高也只能達到2000rpm，松開剎車踏板,，動力迅猛地傳遞到車輪,，前輪會有輕微撓地現(xiàn)象，經(jīng)過兩次快速換擋后，最終以6.78秒的成績完成“破百”,，制動表現(xiàn)同樣比較出眾,，最終取得的36.87米的成績能夠令人滿意。

● 小結(jié)：

　　菲斯塔注定是一臺小眾的車,，激進的外觀設計和堅持走運動路線換來的可能只是很小一部分受眾,。出色的駕駛質(zhì)感和性能測試成績給了我們驚喜，在今天推薦的五款車中,，菲斯塔也是我個人最喜歡的,，也許它的銷量無法與同級別其它車型相比，但我希望購買這部車的人都是真正喜歡它的,。