[汽車之家 初步海選]  汽車主流消費(fèi)群體在不斷地年輕化,，各個(gè)廠家為了迎合這一消費(fèi)趨勢(shì)所推出的新產(chǎn)品也都不約而同地貼上了“年輕”和“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽,。真正“小鋼炮”車型的售價(jià)并不算親民，而且往往日常實(shí)用性也不如一般的三廂轎車,，那如果既想擁有三廂轎車的實(shí)用性又不想拋棄運(yùn)動(dòng)感怎么辦呢,？別著急，今天我們就為大家推薦五款運(yùn)動(dòng)氣息十足的三廂轎車,。

● 熟悉的老朋友——�,？怂�(參數(shù)|詢價(jià))ST Line

　　福克斯是大家很熟的一款車型了,，很多朋友在購(gòu)買自己第一臺(tái)車的時(shí)候,，福克斯一定會(huì)出現(xiàn)在他們的備選名單當(dāng)中,，不過(guò)ST Line版本還是第一次引進(jìn)國(guó)內(nèi),，年輕的朋友們絕對(duì)會(huì)舉雙手贊成吧！

● 指導(dǎo)售價(jià)

● 外觀設(shè)計(jì)展示運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　全新一代�,？怂沟耐庥^設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感,，尤其是我們推薦的這款ST Line版本車型，前臉造型更戰(zhàn)斗,，配置方面也相當(dāng)豐富,，前雷達(dá)和ACC都有所配備。

　　18英寸的雙色輪圈搭配紅色剎車卡鉗是ST Line版本車型的專屬造型,，米其林PS4輪胎展示了輪胎配置的高規(guī)格，同時(shí)也展示出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　車尾的設(shè)計(jì)沒有前臉那么鋒芒畢露，車尾的擾流板是區(qū)分ST Line版本車型和普通車型的主要標(biāo)志,，如果車尾的設(shè)計(jì)可以更激進(jìn)一些,，那么這臺(tái)車在外觀方面的運(yùn)動(dòng)氣息也能得到更為徹底的展示。

　　內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)與上一代車型相比更具層次感，整個(gè)內(nèi)飾的用料在同級(jí)別車型中處于中上等水平,，中控臺(tái)和門板上都有大面積的軟質(zhì)材料,，ST Line車型還有紅色縫線以及類似碳纖維紋路的內(nèi)飾板來(lái)烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　上一代車型上的嵌入式中控屏改為了懸浮式,，8英寸的屏幕尺寸放到現(xiàn)在來(lái)看并不算突出，不過(guò)這套SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)還是非常好用的,，邏輯清晰并且觸屏操作反應(yīng)靈敏,。日常高頻率使用的音量調(diào)節(jié)、歌曲切換,、空調(diào)溫度以及風(fēng)量調(diào)節(jié)等保留了實(shí)體按鍵,。

　　�,？怂筍T Line在車內(nèi)設(shè)置了多處電源接口，尤其是前排,，一共有3個(gè)USB電源,、1個(gè)12V電源和1個(gè)無(wú)線充電板，不論是數(shù)量還是電源類型都完全可以滿足日常使用了,。國(guó)產(chǎn)的上一代車型沒有后排空調(diào)出風(fēng)口,，海外版全新福克斯也是沒有的,，全新�,？怂苟鴣�(lái)到國(guó)內(nèi)后增加了這一項(xiàng)配置，充分考慮到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,。

● 空間表現(xiàn)

　　以體驗(yàn)者184cm的身高來(lái)說(shuō),，前排有4指的頭部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，坐進(jìn)去沒有壓抑感,。座椅填充物的軟硬程度適中,，并且有一定包裹感。后排腿部空間1拳2指,，頭部空間已經(jīng)沒有了,，雖然和上一代車型相比已經(jīng)有所提升，但是和朗逸這樣主打空間的同級(jí)別競(jìng)品還是有差距的,。

　　后備廂可以通過(guò)后備廂蓋上的按鈕打開,，這一點(diǎn)還是很必要的,，要不然還是會(huì)影響使用體驗(yàn)。整個(gè)后備廂容積表現(xiàn)比較可觀,，而且內(nèi)部也是很規(guī)整的,，空間利用率高,。至于掛鉤,、錨點(diǎn)或者電源，這臺(tái)車都是沒有的,。

● 動(dòng)力及駕駛表現(xiàn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)挺漂亮，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高一點(diǎn),，更重要的是,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷工況下會(huì)暫停一個(gè)氣缸的工作來(lái)達(dá)到節(jié)省燃油的目的,，當(dāng)然這在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中真的很難察覺到,。傳動(dòng)系統(tǒng)是福特自家的8AT變速箱，不過(guò)海外1.5T車型是有手動(dòng)版的,，而國(guó)產(chǎn)全新�,？怂怪挥�1.5L車型有手動(dòng)擋。

　　1.5T的動(dòng)力對(duì)于全新福克斯來(lái)說(shuō)是足夠的,，在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下,，油門踏板反應(yīng)靈敏,，車子會(huì)用向前躥的方式來(lái)回應(yīng)你每一次施加給油門踏板的壓力，在經(jīng)濟(jì)模式下,，油門的反應(yīng)速度則會(huì)緩和很多,，開起來(lái)也就不用那么緊張了。

　　變速箱恪盡職守，在日常駕駛時(shí)基本感受不到它的存在,，變速箱的邏輯也是相當(dāng)清晰的,，在需要超車時(shí)大腳給油變速箱就會(huì)果斷降擋，只要在速度不超過(guò)80km/h的情況下,，整個(gè)超車過(guò)程還是能給人以信心的,。

　　全新�,？怂贡３至嗽诘妆P調(diào)校上的高水準(zhǔn)，這臺(tái)ST Line車型在舒適性和運(yùn)動(dòng)感之間有很好的平衡,，既不會(huì)讓你車上的乘客感到不舒適,，同時(shí)也沒有忘記自己身上背負(fù)的ST之名。

　　雖然動(dòng)力上有著不錯(cuò)的主觀體驗(yàn)，但是在實(shí)際0-100km/h加速測(cè)試中它的表現(xiàn)并不算出色,，后半程的加速有些乏力,，最終9.1秒以4擋“破百”。剎車成績(jī)不錯(cuò),，在連續(xù)10次的測(cè)試后,，剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，當(dāng)然能獲得100-0km/h剎車37.42米的好成績(jī),，和使用了PS4輪胎也是密不可分的,。

● 小結(jié)：

　　福克斯從2005年引入國(guó)內(nèi),，十幾年的時(shí)間它不僅給廣大中國(guó)消費(fèi)者留下了很好的印象,，并且成為讓不少年輕人熱愛上駕駛的啟蒙車。換代后的�,？怂咕C合實(shí)力增強(qiáng)了,，空間更大、配置更高，而且它所擅長(zhǎng)的底盤操控依舊保持了高水準(zhǔn),，在操控性和日常實(shí)用性之間找到了恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>