[汽車之家 車型海選]　　汽車之家818全球超級(jí)車展已經(jīng)于8月18日盛大開幕,，包含中國品牌在內(nèi)的數(shù)十個(gè)品牌上百款新車將先后亮相,。而在目前的汽車消費(fèi)市場，緊湊型電動(dòng)轎對于家庭用戶而言依然是實(shí)用性較高,、且普遍受到歡迎的級(jí)別之一,，在此次超級(jí)車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動(dòng)SUV車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹,，它們分別是威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià)),、小鵬汽車G3、北汽新能源EX5,、比亞迪宋EV500,。

● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500

● 產(chǎn)品優(yōu)勢：綜合續(xù)航460km；搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)

　　威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相,，2019年上海車展正式上市,，說它是威馬EX5的升級(jí)車型，主要是因?yàn)橥�馬EX5 Pro在外觀和配置上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整,，讓車輛整體變得更加運(yùn)動(dòng),。

　　威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變,，車頭的視覺重點(diǎn)應(yīng)該在前保險(xiǎn)杠周圍,，增加了LED日間行車燈帶,，并采用了多層次的線條突出重點(diǎn)。

　　威馬EX5在上市的時(shí)候提供了多種選裝配置,，而威馬EX5 Pro上除了互動(dòng)式車窗投影之外,，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板,、車頭燈光互動(dòng),，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實(shí)際上還暗藏玄機(jī),，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器,，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用。

　　該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)配色和車身顏色搭配,，采用了大量的藍(lán)色裝飾,。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹,，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感,，不愧為該車型系列當(dāng)中價(jià)格最高的車型，不過被很多車主詬病的中控臺(tái)音響外殼,，依舊采用銀色塑料,，和整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭。

　　威馬EX5 Pro的大屏承載了車內(nèi)的大部分功能,，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機(jī)App和米家智能家居打通,，可通過語音遠(yuǎn)程控制米家的家電設(shè)備，在互聯(lián)互通方面做得很科技,。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗(yàn)和評價(jià),，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊傳送門即可查看,。

● Living Pilot智行輔助系統(tǒng)：

　　威馬EX5 Pro在配置上還有一個(gè)值得一提的部分,，那就是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。它是由威馬與博世合作開發(fā),，針對中國道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng),。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助,、TJA低速跟車隨行輔助,、APA自動(dòng)泊車輔助在內(nèi)的4項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

　　由于并不是長測車,，所以這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性還不好下結(jié)論。不過從我們體驗(yàn)的幾天來看,，這個(gè)系統(tǒng)輔助的駕駛行為雖然比較簡單,，但都挺實(shí)用的，可以稱作是駕駛的“小助手”，尤其是高速巡航時(shí),，自適應(yīng)巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開車更加輕松,。

●乘坐和儲(chǔ)物空間：

　　該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中,，乘坐感受不錯(cuò),。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié)，不過在人體工學(xué)的貼合度上,，差了一點(diǎn)點(diǎn),，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度,，這個(gè)必須點(diǎn)贊,，且中間位置提供頭枕、地板也比較平,，后排提供了相對寬敞,、舒適的乘坐空間。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本,，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的,，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為160kW(218Ps),，最大扭矩為315N·m,。

　　換擋機(jī)構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機(jī)構(gòu)有兩個(gè)可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，一個(gè)是滾輪阻尼感做得不好,，擋位感不清晰,，另一個(gè)就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細(xì)看很難找到,。

　　該車有ECO和SPORT兩種動(dòng)力模式,，在動(dòng)力響應(yīng)上有較大的差別，一個(gè)溫柔似水,，一個(gè)激情如火,。在日常用車的場景中并沒有感覺到動(dòng)力在中高速時(shí)的衰減，只要舍得剩余電量,，深踩加速踏板,，車輛基本上都能夠滿足你的動(dòng)力需求。

　　該車提供了關(guān)閉,、1擋,、2擋共三個(gè)擋位的能量回收力度。松開加速踏板,，能量回收介入后的減速感,，前兩個(gè)擋位之間的差別并不是很大,，2擋能量回收力度時(shí)，才能感到明顯地減速拖拽感,。

推薦小結(jié)

　　作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車,，威馬EX5在一二線城市的能見度已經(jīng)不算低了。同時(shí)在功能配置方面,，一直以來也是新造車品牌主打的產(chǎn)品力,，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也是很多人選擇它的原因。另外在續(xù)航能力方面,，威馬EX5 Pro目前在同級(jí)別車型中也屬于比較突出的,。