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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 初步海選 正文

全面且實(shí)在 四款高關(guān)注度SUV車型推薦

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東風(fēng)本田-本田CR-V(參數(shù)|詢價)
官方指導(dǎo)價:18.59-26.39萬元

  看到本田CR-V,,許多小伙伴會覺得它有點(diǎn)格格不入,,畢竟前面三款都是“新能源車”。確實(shí),,本田CR-V更趨向于劃分為傳統(tǒng)油車,。可不要忘了,,今天我們的主題是15-20萬元價位區(qū)間,、高關(guān)注度SUV車型,所以本田CR-V入選也是可以理解的,。

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  本田CR-V采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,橫條型的LED日行燈以及細(xì)長的前大燈造型十分醒目,并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能,。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵,,整體更加年輕、運(yùn)動,。需要說明的是,,e:HEV車型前臉與燃油版采用相同的外觀設(shè)計(jì),本田L(fēng)OGO增加了藍(lán)色點(diǎn)綴突出新能源屬性,。

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  相信大家對本田CR-V已經(jīng)非常熟悉了,,加上現(xiàn)在中國品牌車型的設(shè)計(jì)更加有想法,所以它就很難再給到大家一種驚艷感,。本田CR-V仍采用相對保守的造型設(shè)計(jì),,即使是燃油版和混動版,它們也沒有特別明顯的區(qū)別,,只是品牌LOGO的藍(lán)色點(diǎn)綴以及e:HEV專屬標(biāo)識凸顯了混動版的身份,。

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  說說配置,,它搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主,常用的聽歌,,導(dǎo)航和OTA升級都支持,,但是在屏幕尺寸、娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距,。另外,,本田CR-V搭載最新的Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng)。通過提高識別物體屬性(例如車輛或行人)以及白線,、行人,、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能,。

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  此前我們對本田CR-V燃油版進(jìn)行了試駕,,平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢,在日常駕駛時CVT變速箱把動力梳理的十分線性,,油門踏板腳感出色,,可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺車的加速表現(xiàn)。與此同時,,它的懸架在保留輕微路感的同時,,也可以很好的處理路面上的顛簸,并且在高速通過匝道或者并線時車輛不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,,中后段有韌性,。

● 全文總結(jié):

  隨著市場競爭越來越激烈,尤其是中國品牌的強(qiáng)勢崛起,,現(xiàn)在十幾萬就能買到配置,、空間甚至動力都相當(dāng)不錯的車型。最重要的是,,可以選擇不再只是燃油車,,還有混動和純電動。本次我們推薦的四款車型,,它們的價位都比較合適,,車型能源種類豐富,關(guān)注度非常高,,銷量更是有目共睹,。細(xì)心的朋友可能還會發(fā)現(xiàn),在15萬元至20萬元這個區(qū)間,,中國品牌車型的競爭力逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位,,無論是深藍(lán)S7,還是宋PLUS、零跑C11,,它們相較本田CR-V都更具吸引力,。那么,如果是您,,這四款車型該如何選呢,?歡迎在評論區(qū)發(fā)表看法。(圖/文 汽車之家 黃嘉雯)

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    評測編輯-:

    儲物空間真大,,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,,比同級別競品都敞亮。噪音真大,,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢,。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個水平,,沒有碾壓任何車,。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧,。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),,噪音大,、剎車腳感差,但瑕不掩瑜,。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,動力更強(qiáng)油耗還更低,,雖然有個低速抖動的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它�,?偠灾�,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦,。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動機(jī)、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上,。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì),、動力、空間等等,,每個點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,我沒有過多的感覺,,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),,但是至少能多少好點(diǎn),。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價比不太理想,。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間,、舒適的駕駛感,,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價:18.59-26.39萬
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