1996年,，大眾集團推出了第五代帕薩特（Passat B5）,，這一代帕薩特我們就非常的熟悉了,，這是上海大眾生產(chǎn)的第一款懸掛Passat標(biāo)識的車型。第五代帕薩特作為當(dāng)時大眾的旗艦車型推出,，外形圓潤,，車頂弧線簡潔順滑,，整車透出了優(yōu)雅而大氣的氣質(zhì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28,。

『帕薩特B5』

　　帕薩特B5再次采用了奧迪的平臺技術(shù),，與奧迪A6共享底盤及動力系統(tǒng)。為了保證舒適性和操控性,，前懸掛使用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本偏高的4連桿獨立懸掛,。而后懸掛使用了扭力梁式半獨立懸掛，有效地減少了扭力轉(zhuǎn)向的問題并提高了舒適性,，帕薩特B5可以說將舒適性和操控性很好的融合在了一起,。

　　動力系統(tǒng)方面，大眾集團第一次在帕薩特上裝備了其1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，這款發(fā)動機最大由于使用了渦輪增壓技術(shù),，使得功率和扭矩都比自然吸氣發(fā)動機有了顯著增加，其最大功率149馬力(110kW),最大扭矩210N·m,。除此之外,，還有1.8L 2.0L 2.3L 和2.8L汽油發(fā)動機供應(yīng)消費者，并且在2002年帕薩特B5小改款的時候推出了搭載4.0L W型發(fā)動機的頂級版帕薩特B5,，最大功率271馬力（202kW）,扭矩370N·m,，百公里加速僅需6.5秒，最高時速250km/h,。這款車在當(dāng)時成為歷史上最強悍的量產(chǎn)帕薩特,。另外還有柴油機車型上市，有4款不同功率的1.9L和一款2.5L柴油發(fā)動機供應(yīng)歐洲市場,。與動力系統(tǒng)搭配的是5速手動和5速自動變速箱,。

『帕薩特B5小改款』

『帕薩特B5小改款』

　　2000年上海大眾在國內(nèi)推出了帕薩特B5 ，并針對國內(nèi)消費習(xí)慣和路況做了相應(yīng)調(diào)整,，軸距加長了72mm,，使得上海大眾帕薩特B5的軸距達到了2803mm，而懸掛系統(tǒng)也得到了相應(yīng)的調(diào)校,。前期搭載1.8L發(fā)動機,，并在中期和后期，推出了1.8T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L及2.8LV6發(fā)動機,。

『上海大眾帕薩特B5』

『帕薩特-領(lǐng)馭』

『帕薩特-新領(lǐng)馭』

　　帕薩特B5一經(jīng)推出,，即刻得到了國內(nèi)消費者的青睞，迅速成為公務(wù)車市場和私家車買主第一考慮對象,。上海大眾帕薩特推出至今已經(jīng)10年,，其間經(jīng)歷過兩次改款，帕薩特領(lǐng)馭和現(xiàn)款的帕薩特新領(lǐng)馭,，雖然已經(jīng)10年,，但是這款帕薩特B5還是以其穩(wěn)重外形和穩(wěn)定的性能吸引著很多消費者,。

　　另外，我們知道當(dāng)初上海大眾之所以不選擇邁騰,，就是因為當(dāng)時領(lǐng)馭的銷量非常的好,，上海大眾不愿意舍棄這款車型，而購買新的設(shè)備去生產(chǎn)邁騰,。可以看出帕薩特B5這款車在中國的受歡迎程度非常的高,。

　　簡評：Passat B5成就了大眾在歐洲和中國市場的中型車的領(lǐng)先地位,，憑借其大量奧迪技術(shù)的應(yīng)用使Passat在同級別車型中脫穎而出，國產(chǎn)的加長也開辟了國內(nèi)車型加長的先河,，同時推動了中國合資品牌產(chǎn)品的投放,。